本屆車展是歷屆北京車展中規(guī)模最大一屆，其中設(shè)立的零部件展區(qū)面積達(dá)到６萬(wàn)平方米，１８００余家廠商參展，也創(chuàng)歷屆之最。但值得注意的是，不僅零部件展區(qū)吸引的觀眾明顯少于整車展區(qū)，而且許多觀眾雖然對(duì)諸多品牌的汽車耳熟能詳，但對(duì)于輪胎、潤(rùn)滑油、汽車飾品等產(chǎn)品的品牌尤其是國(guó)產(chǎn)品牌往往很陌生。
實(shí)際上，一個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)整體水平的高低，不僅僅取決于整車品牌，也取決于包括輪胎、潤(rùn)滑油、內(nèi)飾等各類配件、附件的品質(zhì)檔次以及配套的金融服務(wù)、改裝車、租賃服務(wù)等方面的水平，這就是業(yè)界所說(shuō)的汽車后市場(chǎng)。近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車受到日益關(guān)注，但汽車后市場(chǎng)的自主品牌創(chuàng)建仍鮮有提及，從某種意義上說(shuō)，這是當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不完善的一個(gè)重要表現(xiàn)。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，任何一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)的強(qiáng)大，與汽車后市場(chǎng)的充分發(fā)育從來(lái)都是不可分割的。
長(zhǎng)城潤(rùn)滑油公司副總經(jīng)理趙江認(rèn)為，汽車后養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)產(chǎn)品，如潤(rùn)滑油、輪胎等對(duì)于汽車整車性能、安全性以及駕駛體驗(yàn)等至關(guān)重要。追求汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的同時(shí)，汽車后市場(chǎng)的同步健康發(fā)展同樣不容忽視。只有集合汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的共同努力，才能為國(guó)內(nèi)以及全球汽車工業(yè)發(fā)展注入新的動(dòng)力。
實(shí)際上，汽車后市場(chǎng)是巨大的“金礦”。根據(jù)日前召開(kāi)的“２００８中國(guó)汽車后市場(chǎng)高峰論壇”公布的資料，中國(guó)２００７年汽車產(chǎn)銷量已超過(guò)８７０萬(wàn)輛，２００８年有望突破１０００萬(wàn)輛大關(guān)。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤(rùn)要超過(guò)前市場(chǎng)一倍以上；從銷售利潤(rùn)看，國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)中，５０％至６０％的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。預(yù)計(jì)我國(guó)汽車后服務(wù)市場(chǎng)到２０１０年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到３０００億元以上。
但是，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要在身邊的金礦中挖到金子卻未必容易。由于中國(guó)汽車后市場(chǎng)的巨大商機(jī)吸引了越來(lái)越多的國(guó)際資本，國(guó)際著名的汽車后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)已在中國(guó)大范圍布局，從而對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)不亞于整車領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。而只有加快創(chuàng)立國(guó)產(chǎn)轎車后市場(chǎng)的產(chǎn)品品牌，才是出路。以潤(rùn)滑油市場(chǎng)為例，２００７年，由于長(zhǎng)城潤(rùn)滑油等民族品牌的高速增長(zhǎng)，使外資公司的高檔潤(rùn)滑油市場(chǎng)份額由原來(lái)的８０％下降到目前的６０％。長(zhǎng)城潤(rùn)滑油公司副總經(jīng)理趙江指出，作為汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)品，樹(shù)立品牌的關(guān)鍵同樣是技術(shù)。從最早的“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星、“長(zhǎng)征”系列火箭，到最近的神舟六號(hào)、嫦娥一號(hào)，采用的潤(rùn)滑油都是長(zhǎng)城潤(rùn)滑油。正是通過(guò)高科技的自主研發(fā)平臺(tái)，將中國(guó)的航天、航空高尖端研制的配套用油技術(shù)轉(zhuǎn)化為民用油技術(shù)，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油才能確保核心技術(shù)的不斷更新。
從當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的品牌狀況來(lái)看，水平參差不齊。從潤(rùn)滑油領(lǐng)域看，目前，長(zhǎng)城全系列車用潤(rùn)滑油產(chǎn)品已陸續(xù)通過(guò)了通用、豐田、大眾、克萊斯勒、本田等全球五大車廠的認(rèn)證，成為繼美孚、殼牌之后全球第三家通過(guò)五大車廠全部認(rèn)證的潤(rùn)滑油企業(yè)。而在輪胎領(lǐng)域，目前我國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)近４００家，其中比較正規(guī)的有２００多家，但平均生產(chǎn)能力不足４０萬(wàn)條。而在購(gòu)買時(shí)９０％以上的消費(fèi)者選擇洋品牌，使用國(guó)產(chǎn)輪胎的消費(fèi)者僅僅為８％。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鞠洪振表示，國(guó)內(nèi)外品牌輪胎的質(zhì)量不相上下，但因?yàn)槠放朴绊懥Φ木薮蟛顒e，外資輪胎企業(yè)得以占據(jù)了中國(guó)乘用車輪胎市場(chǎng)７０％的份額。
從本屆車展看，這是國(guó)產(chǎn)轎車水平的一次集中體現(xiàn)，其自主品牌汽車的國(guó)內(nèi)首發(fā)車為歷屆之最。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞說(shuō)：“未來(lái)５年，在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)量增長(zhǎng)將不再會(huì)放在第一位，產(chǎn)量一旦超過(guò)１０００萬(wàn)輛以后，主要任務(wù)就是做強(qiáng)而不是做大。要想改變自主品牌低價(jià)格、低檔次、低質(zhì)量的形象，必須從現(xiàn)在開(kāi)始就調(diào)整策略，真正從產(chǎn)品研發(fā)、提高質(zhì)量、搞好服務(wù)等方面下真功夫�！睆倪@個(gè)方面來(lái)講，做大做強(qiáng)中國(guó)汽車后市場(chǎng)這塊蛋糕，創(chuàng)建一批汽車后市場(chǎng)的自主品牌，不僅是企業(yè)掘金的問(wèn)題，更是中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)更上一層樓不可或缺的一部分。
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