最耗油也最容易制造污染的車(chē)SUV，在世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)上看跌，在中國(guó)的銷(xiāo)售則蒸蒸日上。買(mǎi)得起這種車(chē)的富裕階層，等于用政府的補(bǔ)貼消耗石油、消耗公路等基礎(chǔ)設(shè)施，并且創(chuàng)造污染，最后用來(lái)解決能源、環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題的投資，還要轉(zhuǎn)嫁到一般老百姓身上。
中國(guó)是僅次于美國(guó)的世界第二大石油消費(fèi)國(guó)，去年的石油進(jìn)口提高了12%以上。而比起國(guó)內(nèi)有大量石油資源，并在中東等主要產(chǎn)油地區(qū)駐有重兵的美國(guó)來(lái)，中國(guó)的能源安全要脆弱得多，可以說(shuō)是世界上最依賴(lài)石油的國(guó)家。另外，中國(guó)一些大城市的污染也很?chē)?yán)重，比如北京、上海、廣州等。因此，為了保證奧運(yùn)期間的空氣質(zhì)量，政府有關(guān)部門(mén)正全力采取應(yīng)急措施，包括在奧運(yùn)期間停運(yùn)部分車(chē)輛。
但也正是在這一關(guān)鍵時(shí)刻，北京車(chē)展上傳來(lái)了令人震驚的消息：最耗油也最容易制造污染的車(chē)SUV，在世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)上看跌，在中國(guó)的銷(xiāo)售則蒸蒸日上。比如在SUV最普及的美國(guó)，SUV在過(guò)去一年(截至3月)的銷(xiāo)售量下降了22%，而今年中國(guó)的SUV的銷(xiāo)售量則預(yù)計(jì)上漲40%-45%。乃至世界各國(guó)的車(chē)商，都把很難賣(mài)出去的SUV拿到中國(guó)粉墨登場(chǎng)。
這種汽車(chē)市場(chǎng)的畸形發(fā)展，如果不加以遏制，在未來(lái)幾年將嚴(yán)重威脅中國(guó)的能源安全、環(huán)境保護(hù)、生活質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。要知道，中國(guó)的油價(jià)基本上是世界石油進(jìn)口國(guó)中最便宜的。而美國(guó)作為世界著名的廉價(jià)油國(guó)家，一些州的汽油價(jià)格都比中國(guó)要貴，德國(guó)的油價(jià)就更貴。
現(xiàn)在，中國(guó)的政府部門(mén)出面干預(yù)油價(jià)，目的是遏制通貨膨脹，保障老百姓的基本生計(jì)。但是，從這一政策中得益最大的，也許是開(kāi)得起豪華車(chē)或SUV的富裕階層。因?yàn)榧词故瞧胀ㄜ?chē)型，一款豐田的Camry在中國(guó)售價(jià)即在21萬(wàn)元以上。高檔SUV的價(jià)格則倍于此，有的一加侖僅開(kāi)12英里，而普通的節(jié)能車(chē)型的能源效率則倍于此，美國(guó)目前正在討論一加侖開(kāi)60英里的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。
從這一點(diǎn)上說(shuō)，買(mǎi)得起這種車(chē)的富裕階層，等于用政府的補(bǔ)貼消耗石油、消耗公路等基礎(chǔ)設(shè)施，并且創(chuàng)造污染，最后用來(lái)解決能源、環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題的投資，還要轉(zhuǎn)嫁到一般老百姓身上。更重要的是，如果不采取更合理的控制手段，等于鼓勵(lì)耗油車(chē)型的發(fā)展。等SUV成為潮流，就會(huì)提高對(duì)石油的需求，最終進(jìn)一步加大石油漲價(jià)的壓力。
不久前，各大城市對(duì)小排放量汽車(chē)的禁令，則更體現(xiàn)了一些地方政府部門(mén)媚富的心態(tài)。不錯(cuò)，許多廉價(jià)的小排放量車(chē)型能源效率很低，解決這一問(wèn)題的辦法，在于設(shè)立一定的能源效率規(guī)約，但要容許小排放量在平等的市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。畢竟，中國(guó)還是發(fā)展中國(guó)家，小排放量適合更廣大的消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)能力，而且由于車(chē)體輕，只要解決最基本的技術(shù)問(wèn)題，就比大車(chē)型省油。目前，印度正在致力于廉價(jià)車(chē)的開(kāi)發(fā)，歐洲的微型車(chē)不僅在歐洲市場(chǎng)流行，馬上也將進(jìn)軍北美。
在我看來(lái)，中國(guó)正陷于SUV熱，與世界潮流脫節(jié)，在未來(lái)十年將取代美國(guó)成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)的汽車(chē)大多集中在人口擁擠的大城市，而其實(shí)，小車(chē)型更適合中國(guó)的生活方式。另外，中國(guó)汽車(chē)廠家的優(yōu)勢(shì)恐怕也在小車(chē)型而非大車(chē)型。如果社會(huì)政策總是向大車(chē)型傾斜，不僅危害中國(guó)的能源戰(zhàn)略、城市環(huán)境生態(tài)，也制約了中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)。
|
E_Mail：vip@gxqcw.com 電話：15077070808 地址：南寧市青秀區(qū)濱湖路48號(hào)南湖聚寶苑D區(qū)15樓 桂ICP備06004827號(hào) 經(jīng)營(yíng)許可證編號(hào)：桂B(yǎng)2-20090044 |
