受3月份乘用車(chē)恢復(fù)性增長(zhǎng)過(guò)快的影響，4月份國(guó)內(nèi)車(chē)市環(huán)比出現(xiàn)大幅回落。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱(chēng)“中汽協(xié)”)9日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)乘用車(chē)1～4月共銷(xiāo)售245.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.84%。與上年同期相比，增幅回落2.87%。而相對(duì)于一季度20%以上的增幅，4月車(chē)市則遭遇一股不小的“倒春寒”。
有汽車(chē)分析人士認(rèn)為，4月份銷(xiāo)量不理想給多數(shù)廠家?guī)?lái)更大的壓力。但中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，受美國(guó)次貸危機(jī)、原油大幅上漲等因素影響，目前美國(guó)、日本等西方主要國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)陷入低迷，與之相比，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)具有較大的增長(zhǎng)潛力。
4月環(huán)比下降一成
與此同時(shí)，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)也公布了今年4月份的產(chǎn)銷(xiāo)情況。數(shù)據(jù)顯示，4月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售數(shù)量為552741輛，比3月份下降了11.2%，同比增長(zhǎng)7.2%。其中，轎車(chē)、MPV、SUV以及交叉乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下滑。
4月份，一汽大眾、上海大眾、上海通用分列銷(xiāo)量榜前三位，銷(xiāo)量均在4萬(wàn)輛以上。北京現(xiàn)代憑借新車(chē)伊蘭特悅動(dòng)上市的拉動(dòng)，躍升至第六位，重回銷(xiāo)量榜前十位。1～4月，位列前十位的一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利、廣州本田、北京現(xiàn)代和長(zhǎng)安福特共銷(xiāo)售轎車(chē)120.38萬(wàn)輛(含出口)，占國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售總量的66%。
在不同國(guó)別車(chē)型的市場(chǎng)占有率方面，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率為25.46%，比去年全年的26%略有下降。前四個(gè)月，日系、中系和德系品牌在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)占有率中分列前三名。
分析人士認(rèn)為，今年三四月份乘用車(chē)企業(yè)沒(méi)有出現(xiàn)官方降價(jià)，零售終端促銷(xiāo)力度明顯減弱，導(dǎo)致4月份潛在消費(fèi)群出現(xiàn)一定程度的持幣觀望現(xiàn)象。同時(shí)，今年“五一”長(zhǎng)假的變短，使節(jié)日買(mǎi)新車(chē)的現(xiàn)象并沒(méi)有出現(xiàn)，也導(dǎo)致4月份銷(xiāo)量增速的下降。
按照往年的市場(chǎng)規(guī)律，5月份車(chē)市將出現(xiàn)小幅上漲。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，5月份的銷(xiāo)量將會(huì)比去年同期增長(zhǎng)25%左右。
但從縮水的“五一”黃金周北京車(chē)市表現(xiàn)來(lái)看，卻并不樂(lè)觀�！拔逡弧逼陂g，記者在北京幾大車(chē)市以及各品牌4S店看到，往年那種大幅優(yōu)惠促銷(xiāo)的熱鬧場(chǎng)面少之又少，與之相對(duì)應(yīng)的便是各經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)明顯縮水。
中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)市場(chǎng)部經(jīng)理?xiàng)铌?yáng)告訴記者，今年“五一”車(chē)市沒(méi)火起來(lái)，這種冷清狀態(tài)很有可能一直延續(xù)到七八月份。
車(chē)市遭遇寒流
從去年開(kāi)始，業(yè)界對(duì)今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)1000萬(wàn)輛抱有極大的信心，然而在一片利好的期望中，車(chē)市卻遭遇始料不及的“倒春寒”，更為嚴(yán)峻的是，如果5月車(chē)市不能回暖，這股寒流將與6～8月這段傳統(tǒng)的淡季相連，車(chē)企完成全年目標(biāo)任務(wù)的壓力可想而知。
在資本市場(chǎng)，汽車(chē)類(lèi)上市公司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)也印證出車(chē)企今年的日子并不輕松。截至4月30日，汽車(chē)類(lèi)上市公司已經(jīng)全部公布了其一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，除了福田汽車(chē)、一汽轎車(chē)和上海汽車(chē)盈利之外，受原材料漲價(jià)、通脹壓力等因素影響，江淮汽車(chē)、海馬股份、一汽夏利、長(zhǎng)安汽車(chē)本部等企業(yè)則面臨較為嚴(yán)峻的資金緊張等困難。
國(guó)際市場(chǎng)也同樣寒流不斷。美國(guó)市場(chǎng)的慘淡令漸入佳境的豐田汽車(chē)不得不面對(duì)連續(xù)兩個(gè)月的銷(xiāo)量下滑，3月的銷(xiāo)量同比下降10%之后，4月再度下降4.5%，剛剛坐上世界最大汽車(chē)制造企業(yè)寶座的豐田預(yù)計(jì)，4月份的銷(xiāo)售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將出現(xiàn)9年來(lái)的首次下降。
與豐田一樣持悲觀態(tài)度的還有美國(guó)“三大”之一的福特汽車(chē)。今年第一季度扭虧為盈的福特汽車(chē)，仍然不敢盲目樂(lè)觀，預(yù)計(jì)在美國(guó)低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，全年仍將虧損。
面對(duì)不甚明朗的車(chē)市走向，北京亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，很難判斷今年車(chē)市的走勢(shì)。“目前無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)商還是廠商，都對(duì)車(chē)市看不明白�！�
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