蘇偉銘離任，胡詠接任，2008上半年一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理一職塵埃落定。隨著新任銷售公司總經(jīng)理的更替，目前一汽大眾旗下車型的銷售政策也發(fā)生了變化�！叭齻�月內(nèi)消化庫存”的軍令狀讓一汽-大眾的經(jīng)銷商們想盡一切辦法刺激銷量，更讓經(jīng)銷商們感受到了“坐過山車”一樣的心情。
全系車型賠錢賣 邁騰最高賠1萬
針對目前一汽-大眾車型的銷售情況，記者采訪了一位從事多年該品牌銷售的4S店內(nèi)部人士。該人士向記者透露：“目前店內(nèi)銷售的全部車型幾乎都在賠錢賣，為了完成廠家清庫存的任務(wù)我們已經(jīng)搞了多次活動，這些活動的實質(zhì)還是以車型的降價為主。目前捷達的最低價格已經(jīng)不足7萬、新寶來最高優(yōu)惠達到2萬左右，而每出售一臺邁騰經(jīng)銷商更是要賠上1萬元!”隨后記者也詢問了4S店的銷量情況，該人士表示：“盡管已經(jīng)把價格降到最低甚至是賠錢賣車，但是銷量仍然是問題銷量也還是上不去�！�
一汽大眾全系車型價格探底 廠家有望調(diào)價
伴隨著一汽大眾在售車型的全系降價，目前捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰的車價也漸漸探底。與07年到08年初一段時間廠家對經(jīng)銷商價格的嚴(yán)格把控相比，目前各個經(jīng)銷商都開始亮出了價格“底牌”，而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露一汽-大眾很有可能再次考慮“全線調(diào)價”，不過作為消費者來說這段時間也的確是購車的最佳時機。
07款捷達整體外形變化并不大，最明顯的變化是增加了鍍鉻的前格柵和新的車身顏色。在乘用車市場中，捷達的款式相對比較老，外型也與時下流行風(fēng)格有些距離。隨著同級市場不斷推出的新款車型，捷達的銷售壓力也逐漸顯現(xiàn)出來。一直處于一汽大眾價格最底層的捷達，盡管終端價格也在隨著市場行情變化，但是跌落7萬元區(qū)間倒是尚屬首次。
2.新寶來(參數(shù)配置 圖庫)降價明顯、高爾夫現(xiàn)車少但仍有優(yōu)惠
繼2007年3月的“突破07行動”后，一汽-大眾針對旗下全部車型進行了價格調(diào)整，其中新寶來以及高爾夫(參數(shù)配置 圖庫)的價格都紛紛下降了1萬元以上。然而時隔僅1年多的時間，這兩款車型在終端市場的價格又再次有了大幅下降。
與捷達寶來相比高爾夫的排產(chǎn)數(shù)量并不多，一些地區(qū)想要購買該車的朋友還需要預(yù)訂或是等待。目前大眾高爾夫車型僅有1.6車型可供選擇，最大優(yōu)惠幅度為1萬元現(xiàn)金。個別配置車型仍然需要預(yù)定購買，提車最晚為殘奧會結(jié)束后。
3.速騰(參數(shù)配置 圖庫)1.6手動車型促銷力度最大、銷量最大
作為一汽-大眾的一款重量級車型，速騰上市至今一直受到消費者的關(guān)注。雖然速騰1.8T車型已經(jīng)悄然退市，但售價低廉的1.6和2.0升車型銷售熱度依然不減，而各個4S店方面促銷力度最大的正是售價最低的1.6手動擋車型。一方面速騰全系車型價格相比競爭對手仍然偏高；另一方面一汽-大眾在自動擋資源上又非常緊缺，因此能夠提供豐富現(xiàn)車銷售的就主要以手動擋和低配車型為主了，而速騰在上市時所強調(diào)的出色性能和配置，在這些車型上幾乎沒有體現(xiàn)。
4.邁騰(參數(shù)配置 圖庫)上市還不足一年 最高優(yōu)惠已經(jīng)達3萬
邁騰是被一汽大眾寄予厚望的一款車型，它的出現(xiàn)更是彌補了一汽-大眾沒有B級車的尷尬。不過，對于如何“駕馭”這臺目前最出色的B級車，一汽-大眾似乎并沒有完全準(zhǔn)備好。從上市之初的加價1.5萬到如今的最高降價3萬，經(jīng)銷商與邁騰共同經(jīng)歷了“過山車”式的感受。已經(jīng)降至16萬元的價格區(qū)間，甚至比在上海大眾生產(chǎn)的上一代帕薩特B5還要便宜。
(編輯 任偉)
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