7月2日，廣州本田今年戰(zhàn)略車型的新飛度上市了。平心而論，新飛度8.68萬~12.98萬元的售價(jià)，并無太多驚喜之處，但付守杰卻在售后服務(wù)上拋出了“整車三年或十萬公里”保修政策。輕價(jià)格牌，而重服務(wù)牌，可見新飛度已經(jīng)做好準(zhǔn)備，在小車市場上打一場持久戰(zhàn)。
那新飛度的矛頭究竟指向誰呢？
新飛度上市前夕，媒體們最津津樂道的話題莫過于新飛度與雅力士的“不是冤家不碰頭”，并把“飛雅之爭”看作為廣本廣豐繼“雅凱之爭”后打響的“二次大戰(zhàn)”。
但似乎，這次“飛雅之爭”的硝煙味遠(yuǎn)不及“雅凱之爭”時(shí)那么嗆鼻，也沒有“大炮”之間的口水戰(zhàn)。
廣州本田聲稱，他們并不愿意拿新飛度跟雅力士比，他們的競爭目標(biāo)是騏達(dá)。
從定位看，兩者的確存在明顯差異。
雅力士定位精致、時(shí)尚路線，客戶群偏向女性；而新飛度以動感的風(fēng)格、寬舒的空間，更加講求車型的實(shí)用性，力圖將其打造成為適合普通年輕家庭的個性車型。
從內(nèi)部空間看，新飛度似乎瞄準(zhǔn)也不是雅力士。
盡管車身尺寸屬于A0級，但是新飛度的內(nèi)部空間、配置、內(nèi)裝水平、動力性能已經(jīng)接近更高一級的A級兩廂車，可以說是A0+或者A-。新飛度瞄準(zhǔn)的競爭對手就轉(zhuǎn)向了A級兩廂車。在A級兩廂車的細(xì)分市場中，騏達(dá)、�？怂箖蓭�、新307兩廂是銷售主力，尤其是騏達(dá)，5月份的銷量更是高達(dá)6000輛以上。
在一派假象之下，故有媒體評論稱，廣本和廣豐開始理智地處理新飛度和雅力士這兩個產(chǎn)品的競爭關(guān)系，與其兩敗俱傷，不如尋求雙贏。
是雙方真的主動“議和”了？
其實(shí)不然，因?yàn)閺膬r(jià)格制定上，可以明顯看出新飛度對雅力士的針對性，雅力士的實(shí)車價(jià)格約合8.46-12.55萬元。而二者在銷售目標(biāo)上同樣互成叫板之勢，雅力士6月開始量產(chǎn)，其2008年的銷售目標(biāo)為3.5萬輛，而新老飛度2008全年銷售目標(biāo)為6萬輛。
筆者認(rèn)為廣本之所以感覺擁有心理優(yōu)勢，其最大的底氣在于，飛度的品牌認(rèn)知度遠(yuǎn)高于雅力士，而不是雅凱之爭時(shí)“佳美與雅閣”的狀況，雅力士難以成為新飛度的真正對手。
新飛度的這種心理優(yōu)勢，能夠化成對雅力士的壓倒性銷量優(yōu)勢么？會否因輕敵而鑄成大錯呢？（by danieluo）
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