本田出現(xiàn)高速增長(zhǎng)的一部分原因在于去年的市場(chǎng)基數(shù)較低。而在今年國(guó)內(nèi)車市普遍低迷的情況下，大眾、福特、通用等品牌不斷強(qiáng)化營(yíng)銷手段，日系品牌面臨的挑戰(zhàn)依舊巨大。
◎每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)
6月2日，本田中國(guó)公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，5月本田在華銷量超過(guò)8萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到32.3%，創(chuàng)下歷年最好水平。
受此拉動(dòng)，今年前5月，本田累計(jì)銷量已達(dá)到38.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.3%。
在今年車市增速下滑的大背景下，本田大幅增長(zhǎng)引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注�！睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，本田銷量增長(zhǎng)主要受到小型SUV、A級(jí)車和MPV的帶動(dòng)，這幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)正是今年車市中表現(xiàn)較好的細(xì)分市場(chǎng)。此外，豐田、馬自達(dá)等日系車企也顯示高于行業(yè)平均水平的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)�！斑@兩三個(gè)月的數(shù)據(jù)不能說(shuō)明問(wèn)題，預(yù)期全年難以保持如此高的增幅�！北咎镏袊�(guó)一位人士告訴記者，本田出現(xiàn)高速增長(zhǎng)的一部分原因在于去年的市場(chǎng)基數(shù)較低。而在今年國(guó)內(nèi)車市普遍低迷的情況下，大眾、福特、通用等品牌不斷強(qiáng)化營(yíng)銷手段，日系品牌面臨的挑戰(zhàn)依舊巨大。
廣本前5月銷量增五成
本田中國(guó)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，廣汽本田累計(jì)銷售24.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.2%，東風(fēng)本田累計(jì)銷售14.5萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)9.3%�！皬V汽本田的增長(zhǎng)主要是受新車型的帶動(dòng)�！北咎镏袊�(guó)公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，去年換代的飛度和奧德賽今年都取得了較好的銷量。
據(jù)了解，帶動(dòng)本田在華銷量增長(zhǎng)的產(chǎn)品主要是繽智、XR-V、飛度和奧德賽，其中小型SUV繽智和XR-V，今年前5月銷量已分別達(dá)到4.3萬(wàn)輛和3.4萬(wàn)輛，成為銷量支柱；而A級(jí)兩廂轎車飛度今年前5月銷量為4.9萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)349.4%；MPV車型中，奧德賽銷量為2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170.9%。
值得注意的是，這幾款車均是去年換代或新上市的產(chǎn)品。其中，繽智和XR-V在去年底上市，而飛度和奧德賽分別于去年5月和8月?lián)Q代上市。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前4月，小型SUV市場(chǎng)銷量達(dá)到50.7萬(wàn)輛，增速高達(dá)373%，成為乘用車市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的細(xì)分領(lǐng)域。此外，前4月MPV市場(chǎng)銷量增速也達(dá)到20%。
分析認(rèn)為，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)變化的快速反應(yīng)是本田銷量回暖的主要原因。實(shí)際上，本田自去年7月起曾一度處于銷量下滑的階段，直至今年3月才開(kāi)始回暖。
SUV帶動(dòng)日系車回暖
銷量回暖的不只是本田，今年以來(lái)，整個(gè)日系車的市場(chǎng)占有率也開(kāi)始攀升。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年4月日系車市場(chǎng)占有率達(dá)到16.5%，環(huán)比上升近2.5個(gè)百分點(diǎn)。“日系品牌受到SUV產(chǎn)品的帶動(dòng)比較大。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，本田、豐田都在這一市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。
這一說(shuō)法得到了銷量數(shù)據(jù)的印證。在本田的銷量中，新上市的繽智和XR-V兩款小型SUV的銷量貢獻(xiàn)達(dá)到20%。
根據(jù)豐田官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前5月，豐田在中國(guó)市場(chǎng)新車?yán)塾?jì)零售銷量為41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)也高達(dá)16.1%；其中，3月剛上市的廣汽豐田漢蘭達(dá)在5月售出9000輛，上市以來(lái)累計(jì)銷量超過(guò)2萬(wàn)輛。
6月3日，馬自達(dá)也發(fā)布消息稱，前5月馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售9.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.9%。1～5月累計(jì)銷量同樣創(chuàng)下該品牌在華同期歷史新高。
截至《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿，日產(chǎn)尚未發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)日產(chǎn)旗下SUV奇駿前4月銷售4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)182%。但是同期日產(chǎn)在華銷量?jī)H為39.2萬(wàn)輛，同比微降2.5%。
盡管日系車回暖跡象明顯，但在部分行業(yè)人士看來(lái)，僅依靠SUV市場(chǎng)，日系品牌或難以持續(xù)增長(zhǎng)。
崔東樹(shù)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，小型SUV銷量的增長(zhǎng)主要是受到產(chǎn)品拉動(dòng)，而去年8月之后包括北京現(xiàn)代ix25、換代的上海通用別克昂科拉等小型SUV紛紛上市，導(dǎo)致這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。由于去年8月之后小型SUV市場(chǎng)基數(shù)急劇增大，所以在今年8月之后該市場(chǎng)的同比增速將會(huì)放緩。
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