當消費者對20萬元級轎車的期待還停留在基礎配置時，一個打破常規(guī)的標準正在樹立：全系標配頂級四驅與新一代智能駕駛芯片。這并非豪華品牌的專屬，而是領克即將帶來的全新答案。領克10EM-P這款定位于智能電混四驅轎車的中大型新能源產品，首次將起步即四驅的駕控基因與同級首搭英偉達Thor芯片集于一身，預計起售價突破20萬元，并計劃于今年第三季度正式進入市場。它的出現(xiàn)，預示著主流價格區(qū)間轎車在核心性能與智能科技維度的一次重大躍升。
起步即四驅：安全與性能的雙重保障
在大眾的傳統(tǒng)認知中，全時四驅往往與豪華品牌的高端甚至性能車型綁定，如奧迪A8、S/RS系列等，其價格門檻普遍較高，但領克10EM-P的核心亮點之一，就是將四驅系統(tǒng)作為全系標配。在20萬元級主流轎車市場，提供此類硬核配置的車型可謂鳳毛麟角，領克10EM-P此舉，將四驅從高不可攀的選配項變?yōu)橛脩粲|手可及的基礎體驗，本質上是對行車安全與卓越操控的絕對重視。
這套雙電機四驅系統(tǒng)并非徒有其表，在冰雪覆蓋的復雜路面上，其展現(xiàn)出了卓越的操控穩(wěn)定性與強大的抓地力，無論是北方冰雪覆蓋的陡坡，還是南方濕滑多雨的環(huán)境，領克10EM-P均能賦予駕駛者從容應對的底氣。在這卓越表現(xiàn)的背后是智能動力分配的尖端技術支撐，確保車輛擁有瞬時響應速度與持續(xù)澎湃動力輸出。配合前雙叉臂、后五連桿獨立懸架結構以及源自領克TCR賽道6年7冠基因的專業(yè)底盤調校，領克10EM-P在提供極致駕駛樂趣的同時，顯著提升了全路況下的行駛安全性與駕乘信心，真正實現(xiàn)了去哪都好開的承諾。
智駕代際突破：Thor芯片與H7方案落地
智能駕駛的競爭本質是算力與感知的較量，領克10EM-P在此領域實現(xiàn)代際跨越，成為全球首款搭載英偉達新一代Thor芯片的轎車，同時也是算力領域的先行者。Thor芯片高達700 TOPS的恐怖算力，遠超當前市場主流方案，為復雜環(huán)境感知與實時決策奠定了堅實基礎，也為智能駕駛提供了前所未有的強大硬件基石。
并且領克10EM-P同時集成千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，Thor芯片與千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案構成的強大軟硬件組合，在算力儲備、系統(tǒng)響應速度以及安全冗余設計等方面實現(xiàn)了質的飛躍。結合激光雷達等先進傳感器，意味著在日常通勤、長途旅行乃至更具挑戰(zhàn)性的道路環(huán)境中，領克10EM-P的智能系統(tǒng)能夠為用戶帶來覆蓋更廣場景、體驗更流暢、安全系數(shù)更高的智能輔助駕駛體驗，標志著領克在智能駕駛領域邁入了新的代際。
全能旗艦：定義高端電混新標桿
作為領克在轎車領域的全新力作，領克10EM-P展現(xiàn)了品牌對高端電混轎車價值的理解，領克10EM-P車身基于CMA Evo原生新能源架構打造，實現(xiàn)了車身尺寸、底盤等多維度的全面升級。其車身尺寸達到5050×1966×1487mm，軸距長達3005mm，躋身中大型轎車行列，為同級提供了領先的座艙空間體驗。并且在外觀設計上融合了科技感與運動風格，延續(xù)了領克品牌的鮮明個性。
領克品牌深厚的賽道基因——TCR賽場6年7冠的輝煌戰(zhàn)績，為領克10EM-P操控口碑提供了有力背書。其動力系統(tǒng)搭載領克EM-P®智能電混系統(tǒng)，由1.5T全新電混引擎與DHT Evo混動電驅協(xié)同工作。DHT Evo結構包含P1電機、P3電機及3擋變速箱，再結合后橋P4電機，共同構成了起步即四驅的技術基礎。系統(tǒng)綜合最大功率高達390kW，峰值扭矩達到755N·m，完美詮釋了節(jié)能更性能的理念，在保證高效能耗的同時，提供媲美性能車的強悍動力輸出。
超過20萬元的起售價并非簡單的數(shù)字標簽，而是對突破性產品價值的客觀反映。預計隨著領克10EM-P在第三季度的正式登場，或將改寫主流價位轎車應有的表現(xiàn)標準。它讓頂級四驅性能不再是豪華專屬，讓前沿智能駕駛技術加速普及。也許這款車型的使命，就是讓更多消費者在主流價位段，獲得曾經遙不可及的全場景掌控力與智能出行體驗。
