今天的中國(guó)車市，已經(jīng)成為全球最多、最密集的新車下線、投放市場(chǎng)。國(guó)家發(fā)展改革委公布的2008年上市新車目錄中，總數(shù)超過100款。在汽車銷售價(jià)格深陷熊市的現(xiàn)狀下，如此多的新車上市，會(huì)給市場(chǎng)帶來什么樣的后果

新車扎堆上市

中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)很難找回心平氣和的賣相，近幾年的汽車大戰(zhàn)讓中國(guó)已經(jīng)成為全球最多、最密集的新車下線、投放市場(chǎng)。國(guó)家發(fā)展改革委公布的2008年上市的新車目錄中，總數(shù)將超過100款。其中自主品牌有近40款新車上市，幾乎與合資品牌平分秋色，而去年熱銷的進(jìn)口車和SUV車型以及隨著更多車型的加入，使得今年車市注定是不平靜的一年。所以，車企也抱著“一年之計(jì)在于春”的心態(tài)瘋狂開來。

今年伊始，就已經(jīng)有不少新車陸續(xù)登場(chǎng)。而進(jìn)入陽春三月，車市的春天也隨之而來。就在3月18日一天之內(nèi)，竟然出現(xiàn)4款新車齊上市的罕見景觀，并引燃了國(guó)內(nèi)高端車市的戰(zhàn)火。

3月下旬，新車上市更是呈現(xiàn)出瘋狂態(tài)勢(shì)，幾乎達(dá)到一天一輛新車登場(chǎng)的頻率。

目前來看，新車大戰(zhàn)并沒有偃旗息鼓之勢(shì)。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，這種新車扎堆上市的現(xiàn)象將一直延續(xù)到4月下旬的北京國(guó)際汽車展。

瘋狂的背后

仔細(xì)來看，年后持續(xù)到現(xiàn)在的新車潮，其中真正具有分量的新車畢竟少數(shù)，多數(shù)都是改款車，甚至是只在顏色、外觀、內(nèi)飾等非關(guān)鍵部位稍微改動(dòng)的新車型。此外，過快、過頻繁地推出并不成熟的車型，不僅不能吸聚人氣，相反會(huì)加速企業(yè)負(fù)擔(dān)。是什么令中國(guó)車企如此“瘋狂”地推出新車？

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，2006年，新車從上市到降價(jià)的“保鮮期”在半年左右；而在2007年，這個(gè)“保鮮期”已經(jīng)降到了3個(gè)月。在當(dāng)前如此多新車密集上市的背景下，這個(gè)“保鮮期”還會(huì)有多久？

曾經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士表示：“一年內(nèi)上百款新車的推出，不僅造成消費(fèi)者的審美疲勞，而且?guī)�來一批短命的新車�！币恍┳灾髌放埔嗤嘎叮�每款新車的研發(fā)費(fèi)用極高，按照行規(guī)，5萬輛的銷量是收回成本的門檻，但上百款車型中又能有多少新車可以年銷售超過5萬輛呢？在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)中，去年最暢銷的十大轎車，沒有一款是全新車型，這對(duì)今年忙于出新的廠家來說無疑是一種警示：與其推出那么多新車，還不如集中全力做好一兩款車。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年3月份車市的降價(jià)潮要比往年弱得多，新車上市還可以成為廠家解決成本上漲壓力的方法。從目前市場(chǎng)情況來看，雖然“漲價(jià)”一說傳言紛紛，原材料價(jià)格增長(zhǎng)也的確十分明顯，但幾乎沒有廠商敢真的抬高已上市車型的售價(jià)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為：“受原材料價(jià)格、人力成本等增加的影響，粗略估計(jì)，今年每輛車的成本可能將增加1500～3000元以上。即便是改款車，由于要做部分的模具、檢具、機(jī)具等，成本也會(huì)相應(yīng)增加�！迸c提高已上市車價(jià)相比，提高新車上市價(jià)格顯得順理成章，更易為消費(fèi)者所接受。

消費(fèi)者審美疲勞？

新車瘋狂上市，消費(fèi)者被動(dòng)地接受著撲面而來的大量新車信息，如此密集地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行狂轟濫炸的后果是什么？

車市的資深人士分析，前幾年中國(guó)汽車銷售業(yè)取得不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，與各品牌推新車接力賽有不小的關(guān)系。因此，今年年初，車商們就不約而同地大推新車。可是，市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了變化，車商們還在一廂情愿地按照自己的想法去面對(duì)市場(chǎng)，甚至把自己的想法強(qiáng)加于市場(chǎng)，這是營(yíng)銷之大忌。在中國(guó)車市銷售價(jià)格深陷熊市的現(xiàn)狀下，如此多的新車上市很可能使市場(chǎng)出現(xiàn)物極必反的情況。在這種特殊市場(chǎng)環(huán)境下，車商們的言行更應(yīng)該謹(jǐn)慎，不要圖一時(shí)之快或者一時(shí)之需，破壞了市場(chǎng)環(huán)境，自毀前程。

而在新車上市大戰(zhàn)中最大的受害者，除了市場(chǎng)外，就是消費(fèi)者了。每一款新車上市都牽扯著許多消費(fèi)者的心，而一款又一款新車連連上市，讓正打算下手的消費(fèi)者在選擇時(shí)備感為難。買哪一款車更實(shí)惠、更適合自己，成為這一段時(shí)間內(nèi)打算買車人的苦惱。本已下定決心購買某款車的消費(fèi)者，時(shí)常在關(guān)鍵時(shí)刻被另一款上市新車搞得寢食難安。如此反復(fù)，身心俱憊。已經(jīng)購買了新車的消費(fèi)者同樣不能安心，他們不知道自己剛剛買回來的新車什么時(shí)候會(huì)遭遇大幅降價(jià)的命運(yùn)。

“如果車企能讓那些快要被逼瘋了的消費(fèi)者稍事休息，也許會(huì)更有利于市場(chǎng)的健康發(fā)展。”該人士直言道。