金融危機(jī)影響下,過去數(shù)周內(nèi),美國(guó)通用汽車公司相繼取消了雪佛蘭和GMC旗下幾乎所有全尺寸SUV的換代計(jì)劃,而第七代克爾維特跑車的投放計(jì)劃也被模糊地冠以"保留"之名。另外，龐蒂亞克部門下一代Solstice跑車和G8運(yùn)動(dòng)轎車的投放計(jì)劃看來也遙遙無期。

除了上述高油耗滯銷車型外，通用雪佛蘭緊湊型轎車Cobalt換代車型的生產(chǎn)也被推遲至2011年，暢銷車型Malibu的換代車型同樣被推遲，甚至剛發(fā)布不久的科魯茲等小車的上市時(shí)間也將隨之推遲，具體推遲時(shí)間尚未確定。

另外，原計(jì)劃在今年底洛杉磯車展發(fā)布的凱迪拉克CTS Coupe和新一代Lacrosse(新君越)暫時(shí)推遲到明年1月的北美車展甚至更晚。

【分析點(diǎn)評(píng)】

1、全球汽車產(chǎn)業(yè)的不景氣已經(jīng)迫使車企改變其產(chǎn)品更新周期。換代車型延期，新車型計(jì)劃取消或重新審視，新技術(shù)產(chǎn)品的投資也開始因銷售下滑和信貸緊縮而受阻。

2、通用的問題或許只是冰山一角。將鏡頭拉遠(yuǎn)，我們可以看到更多類似擱置計(jì)劃。高調(diào)出鏡的塔塔Nano原定于10月投放，現(xiàn)推遲至明年第一季度，而其柴油版更可能相期無望。工廠選址爭(zhēng)議顯然不能完全解釋其推遲計(jì)劃。缺席美國(guó)市場(chǎng)13年的阿爾法-羅密歐也是“屢屢爽約”，最早承諾07年重新返美，而最近聲明顯示其進(jìn)軍計(jì)劃已由2010年改為2011年。另外，豐田Tundra和日產(chǎn)Titan皮卡柴油版開發(fā)計(jì)劃也因美國(guó)市場(chǎng)蕭條而夭折。

3、更需要警惕的是，目前汽柴油價(jià)格的下落可能放緩許多小型車及節(jié)能車型的技術(shù)革新�？巳R斯勒上月公布的的混合動(dòng)力車開發(fā)計(jì)劃(道奇Durango和克萊斯勒Aspen混合動(dòng)力車)已隨著上周其工廠的關(guān)閉完成了“曇花一現(xiàn)”。而對(duì)于現(xiàn)金流捉襟見肘的美國(guó)車企來說，似乎更有借口放棄或延期包括混合動(dòng)力在內(nèi)的新動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)。

4、除上述車企產(chǎn)品更新計(jì)劃取消或延期外，寶馬，奔馳，三菱和豐田等眾多車企也宣布了減產(chǎn)計(jì)劃以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)疲軟。仔細(xì)閱讀此類報(bào)道，可發(fā)現(xiàn)大部分車企調(diào)整皆為應(yīng)對(duì)歐美日等傳統(tǒng)市場(chǎng)的需求下滑。反觀跨國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，如克魯茲，新君越和新嘉年華投放計(jì)劃并不會(huì)受多大影響，而且可能會(huì)因此加大在華投入力度。這一轉(zhuǎn)變值得我們關(guān)注。

作者：蓋世汽車研究院