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汽車“救市”政策有望出臺?

2008年11月20日來源:第一財經(jīng)日報

 為了應對股市的跌跌不休,政府出臺了“對儲蓄存款利息所得稅免征個人所得稅”等多項政策;為了挽救面臨崩盤的房市,政府出臺了個人首次購房首付比例為20%及免征印花稅等多項政策。但是,面對中國汽車工業(yè)由快速發(fā)展迅速轉(zhuǎn)為萎靡不振,卻聽不到一點“救市”之聲,那么,中國車市到底該不該救?

2004年時,中國發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定,到2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)要成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè),而且這一目標已經(jīng)提前實現(xiàn);此外,汽車是產(chǎn)業(yè)鏈條比較長的產(chǎn)業(yè),對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有一定的帶動作用;今年中國汽車業(yè)還要實現(xiàn)1000萬輛銷售目標的大跨越,但目前這一目標已經(jīng)被調(diào)低至950萬輛;就像經(jīng)濟危機讓一批中小企業(yè)倒下一樣,汽車業(yè)也已出現(xiàn)經(jīng)銷商倒閉事件……

其實,要救車市不是沒有可能,比如燃油稅改革、直接出臺針對汽車廠商的有利宏觀政策、以實際行動給車主“松綁”等,所幸,發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國已經(jīng)表態(tài),政府正在考慮出臺救市政策的可能性。

汽車“救市”政策有望出臺?

近期通過降息以及出臺鼓勵買房等政策,各界看到了政府挽救股市、房市的決心,然而對于同樣屢屢受挫的國內(nèi)車市,無論從消費層面還是使用環(huán)節(jié),均未見政府部門有出臺利好政策的跡象。眼見今年實現(xiàn)1000萬輛銷售目標成為泡影,政府部門將采取何種方式拯救急速下滑的車市,成為汽車業(yè)界關注的焦點。

上周六,在天津舉辦的“2008中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國表示,政府有望出臺救市政策,“發(fā)改委最近要做的工作就是要把政策出臺之后的效果量化出來,如果有說服力,就車市而言,出臺救市政策是完全有可能的”。

陳建國表示,究竟是在直接面對消費者的產(chǎn)品方面促進消費,還是直接在新能源車、電動車、消費稅、車購稅等方面出臺政策直接進行干預,目前還沒有定論。

陳國強強調(diào),對于汽車這種產(chǎn)業(yè)鏈比較長的產(chǎn)業(yè),屬于對國民經(jīng)濟的帶動作用比較大的產(chǎn)品,政府非常重視。“關鍵在于出臺一項政策,在損失稅收的情況下,能夠具體帶動多大產(chǎn)業(yè)鏈,帶動經(jīng)濟發(fā)展到什么程度,如果這個能說清楚,能讓各政府部門真正意識到,政策出臺能直接恢復市場信心,政策出臺是完全有可能的!

據(jù)悉,上周發(fā)改委召集了國內(nèi)十幾家汽車企業(yè),對目前國內(nèi)的經(jīng)濟形勢進行了探討,“大家都提出了很多好主意!标惤▏@樣告訴記者,“因此最近我們要做的就是把政策出臺的效果量化出來,使其具有說服力!

雖然發(fā)改委并沒有透露具體從何處下手拯救車市,但陳建國已明確表示,政府會對企業(yè)在新能源汽車的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化方面給予資金和政策的支持。據(jù)了解,比亞迪生產(chǎn)的混合動力電動車已經(jīng)向工信部申請了產(chǎn)品公告,該產(chǎn)品獲得發(fā)改委等相關部門的大力支持,有望在今年年底之前投放市場。

陳建國認為,類似比亞迪汽車研發(fā)的插電式混合動力汽車(PHEV)應該盡快商業(yè)化,對汽車工業(yè)發(fā)展將是一個極大的促進。他認為,國內(nèi)企業(yè)應該聯(lián)手工作,假如可以做出一兩個工業(yè)模塊,包括電池、電池管理系統(tǒng)、電機、內(nèi)燃機等關鍵零部件,整車廠就能夠享受這個模塊,“所以國內(nèi)外企業(yè)如果感興趣在中國做這個事情,中國政府非常歡迎,希望大家聯(lián)手把這個事做起來!

種種跡象證明,政府部門希望加大對節(jié)能與新能源汽車研發(fā)、推廣的政策扶持?萍疾坎块L萬鋼在參加論壇時也表示,科技部將采取四項措施,其中包括將組織實施國家節(jié)能與新能源汽車推廣示范工程,在公交、出租、公務、市政、郵政等公共領域率先推廣3萬輛以上的節(jié)能與新能源汽車,另外還要推動實施節(jié)能與新能源汽車扶持和激勵政策。”萬鋼表示。

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  車企要先把好自己的脈

雖然政府有意在危難時期對汽車產(chǎn)業(yè)給予相應扶持,但陳建國也表示,政府的救市措施固然重要,但在當前情況下,汽車企業(yè)應該首先在自救方面把好脈!艾F(xiàn)在對于汽車制造廠家來說,最關鍵的是銷售網(wǎng)絡能不能活下去。”

隨著車市持續(xù)萎靡不振,全國不少經(jīng)銷商已經(jīng)站在資金鏈斷裂的懸崖邊。北京亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉接受記者采訪時也否定了之前經(jīng)銷商“三分之一賺錢、三分之一賠本、三分之一持平”的理論,“目前全國80%的汽車經(jīng)銷商賠錢,只有20%維持盈利。”蘇暉如是說。

陳建國坦言,最近聽到很多聲音都是關于銷售網(wǎng)絡方面的,“呼吁政府出臺一些政策,比如把某個品牌銷售網(wǎng)點的庫存車限定在100輛以下,甚至更少,說明現(xiàn)在廠家在這個問題上有一些不妥!

陳建國給記者舉了個例子,一個汽車品牌的整個銷售網(wǎng)絡里有二三家虧損倒閉的經(jīng)銷商,這個網(wǎng)絡就是失敗的網(wǎng)絡,汽車制造商在商務政策、產(chǎn)品價格以及產(chǎn)品數(shù)量方面對銷售網(wǎng)絡形成了怎樣的壓力,廠家應該反思。

作為汽車產(chǎn)業(yè)的政府管理部門之一,發(fā)改委希望廠家在銷售網(wǎng)絡管理、銷售政策價格利潤之間的平衡點上,重新作出權衡,”銷售困難大家都清楚,能不能在這種情況下讓自己的銷售隊伍生存下來,能夠賺錢,不讓他們死亡,其實是制造廠自救非常關鍵的環(huán)節(jié)。“

根據(jù)上周中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的今年前10個月全國汽車銷售數(shù)據(jù),1~10月,全國汽車共銷售794.48萬輛,同比增長11.11%。與很多業(yè)內(nèi)人士看衰明年車市的觀點不同,陳建國比較樂觀,他認為中國消費需求存在,中國政府有決心讓經(jīng)濟發(fā)展保持在一定速度上,因此建議汽車企業(yè)趁機練好內(nèi)功,“在產(chǎn)品結構調(diào)整方面多花些精力”!

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