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新能源車的明天到底有多遠(yuǎn)?

2008年12月23日來源:Gxqcw.com

目前,車市競爭激烈,新車上市已成為一種常態(tài),消費(fèi)者似乎也對(duì)其失去了興趣,銷售不溫不火。為此廠商不再盲目的推出新車,開始通過換代更新,提高產(chǎn)品技術(shù)為基礎(chǔ),在以節(jié)能環(huán)保的大趨勢下,紛紛投產(chǎn)新能源車。如今環(huán)保議題日益深入人心,國家出臺(tái)了消費(fèi)稅政策,燃油稅政策即將實(shí)施,政策鼓勵(lì)購買小排量及新能源車意圖明顯(節(jié)能、環(huán)保)。環(huán)保工作如火如荼的進(jìn)行著。

隨著人民生活水平的不斷提高,在物質(zhì)生活上獲得滿足后,在不斷追求精神生活上的滿足,家家有車已屢見不鮮。目前我們的環(huán)境污染卻越來越嚴(yán)重,能源日趨減少,在這種情況下,人們紛紛轉(zhuǎn)變思想,支持節(jié)能環(huán)保。當(dāng)然,要想環(huán)保,首先要解決的就是怎樣節(jié)能,怎樣環(huán)保來貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略?

車企紛紛投產(chǎn)環(huán)保車

近些年,有很多汽車企業(yè)都在致力于制造既節(jié)能又環(huán)保的車型。從柴油動(dòng)力到油電混合動(dòng)力再到以電或氫氣為燃料的環(huán)保節(jié)能車型。于是我們有了TDI,DSG,“動(dòng)力總成”及“人與自然和諧統(tǒng)一戰(zhàn)略”這說明現(xiàn)在的世界汽車發(fā)展呈現(xiàn)一個(gè)向環(huán)保節(jié)能發(fā)展的趨勢。以一汽豐田企業(yè)的普銳斯為例,它是一款油電混合動(dòng)力車,它的油電混合動(dòng)力的工作原理就是啟動(dòng)車時(shí)先用蓄電池里的電,高速時(shí)用油,同時(shí)將動(dòng)能儲(chǔ)存到蓄電池里,停車的時(shí)候切斷電路和油路。很明顯,通過它的工作原理,我們看到這款車在節(jié)能環(huán)保方面的效果是顯著了。

還有, 12月15日正式在國內(nèi)14個(gè)城市上市銷售的雙模電動(dòng)車比亞迪F3DM,更是引起了公眾的廣泛關(guān)注。它將成為中國自主品牌汽車首款上市銷售的新能源汽車。在純電動(dòng)模式下,F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車的續(xù)航里程可達(dá)到100公里,基本可滿足日常代步的需要。充電方面,如果在比亞迪電動(dòng)汽車充電站快速充電,10分鐘可充滿50%;在家用電源上充電,9小時(shí)可充滿。高科技的代油技術(shù),方便的取電途徑,使得環(huán)保技術(shù)更上一臺(tái)階。

除了以上技術(shù)之外我們還有大眾的TDI,是使用了可以更加精確控制始點(diǎn)和噴油量的電控泵噴射系統(tǒng)(UIS),可以優(yōu)化燃燒過程,降低燃燒噪音,采用了可以更有效地提高整車動(dòng)力性,更有效地增大發(fā)動(dòng)機(jī)攻略和扭矩的可調(diào)葉片式渦輪增壓技術(shù),所以無須再使用任何添加劑,還有DSG,通過減少在動(dòng)力傳輸過程中的損失,使傳輸更加流暢,大眾的“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”就是要在降低能源消耗和廢氣的排放量等。通過這些企業(yè)在環(huán)保節(jié)能方面的努力,我們看到了環(huán)保車型的良好前景。

新能源車市場投放力度(以具有代表性的一汽豐田普銳斯和比亞迪汽車比亞迪F3DM為例)

兩家企業(yè)對(duì)于新能源車的宣傳力度讓我們大失所望,宣傳明顯不及其他品牌;傳播非常不到位,甚有“醉翁之意不在酒”之感,只是利用其去提升企業(yè)的環(huán)保形象,而并不是真正的發(fā)展新能源車品牌,宣傳當(dāng)然也沒有達(dá)到實(shí)際效果;兩家企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)傳播力度,一方面加強(qiáng)環(huán)保知識(shí)及環(huán)保技術(shù)的傳播與普及,另一方面加強(qiáng)品牌形象的宣傳,并配合傳播多元化方式,引起廣大媒體和消費(fèi)者的興趣。

目前汽車行業(yè)環(huán)保車的局限性

首先,從環(huán)保節(jié)能車來分析,像普銳斯這樣的油電混合動(dòng)力車固然好,可它的價(jià)錢高不說,仍然需要使用汽油,這樣沒有達(dá)到一個(gè)完全凈化的效果。此外,如果在郊外行駛且路況不是很好的情況下,PRIUS普銳斯將自動(dòng)采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī),它的油耗會(huì)更多,不太適合郊外長途旅游,尤其是在像我國這樣山多的地理環(huán)境。于是,需要我們?nèi)パ兄瞥隹梢酝耆娲偷目稍偕Y源燃料汽車,而比亞迪雙模電動(dòng)車的出現(xiàn)填補(bǔ)了這一空白。但是它可以使汽車污染得到徹底解決嗎?不能,可謂是“治標(biāo)不治本”。汽油是取代了,廢舊電池的污染又成為下一個(gè)即將解決的污染問題。其次,像TDI,DSG這些概念有很多消費(fèi)者也許不是很了解,這就需要我們汽車行業(yè)在這些知識(shí)的傳播方面多下功夫。從購買汽車的角度來看,大多數(shù)消費(fèi)者從自身的經(jīng)濟(jì)層面去考慮。如:對(duì)一輛較昂貴的節(jié)能環(huán)保轎車和價(jià)格相對(duì)便宜的普通車型做選擇,大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)選擇后者。

最后,從汽車企業(yè)高層經(jīng)營者角度來講,對(duì)環(huán)保事業(yè)他們會(huì)一如既往的做下去嗎?會(huì)的,環(huán)保車型是未來汽車時(shí)代的趨勢,他們將會(huì)不斷在節(jié)能環(huán)保方面做出努力,貢獻(xiàn)出自己的力量。當(dāng)然節(jié)能環(huán)保不只是汽車業(yè)要做的事,更是我們共同努力的目標(biāo)。綠色之路任重道遠(yuǎn),我堅(jiān)信通過先進(jìn)的科學(xué)及汽車行業(yè)的不懈的努力,不久的明天,汽車業(yè)的“綠色明天”將更加美好!

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