目前，車市競爭激烈，新車上市已成為一種常態(tài)，消費(fèi)者似乎也對(duì)其失去了興趣，銷售不溫不火。為此廠商不再盲目的推出新車，開始通過換代更新，提高產(chǎn)品技術(shù)為基礎(chǔ)，在以節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，紛紛投產(chǎn)新能源車。如今環(huán)保議題日益深入人心，國家出臺(tái)了消費(fèi)稅政策，燃油稅政策即將實(shí)施，政策鼓勵(lì)購買小排量及新能源車意圖明顯（節(jié)能、環(huán)保）。環(huán)保工作如火如荼的進(jìn)行著。

隨著人民生活水平的不斷提高，在物質(zhì)生活上獲得滿足后，在不斷追求精神生活上的滿足，家家有車已屢見不鮮。目前我們的環(huán)境污染卻越來越嚴(yán)重，能源日趨減少，在這種情況下，人們紛紛轉(zhuǎn)變思想，支持節(jié)能環(huán)保。當(dāng)然，要想環(huán)保，首先要解決的就是怎樣節(jié)能，怎樣環(huán)保來貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略？

車企紛紛投產(chǎn)環(huán)保車

近些年，有很多汽車企業(yè)都在致力于制造既節(jié)能又環(huán)保的車型。從柴油動(dòng)力到油電混合動(dòng)力再到以電或氫氣為燃料的環(huán)保節(jié)能車型。于是我們有了TDI，DSG，“動(dòng)力總成”及“人與自然和諧統(tǒng)一戰(zhàn)略”這說明現(xiàn)在的世界汽車發(fā)展呈現(xiàn)一個(gè)向環(huán)保節(jié)能發(fā)展的趨勢。以一汽豐田企業(yè)的普銳斯為例，它是一款油電混合動(dòng)力車，它的油電混合動(dòng)力的工作原理就是啟動(dòng)車時(shí)先用蓄電池里的電，高速時(shí)用油，同時(shí)將動(dòng)能儲(chǔ)存到蓄電池里，停車的時(shí)候切斷電路和油路。很明顯，通過它的工作原理，我們看到這款車在節(jié)能環(huán)保方面的效果是顯著了。

還有， 12月15日正式在國內(nèi)14個(gè)城市上市銷售的雙模電動(dòng)車比亞迪F3DM，更是引起了公眾的廣泛關(guān)注。它將成為中國自主品牌汽車首款上市銷售的新能源汽車。在純電動(dòng)模式下，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車的續(xù)航里程可達(dá)到100公里，基本可滿足日常代步的需要。充電方面，如果在比亞迪電動(dòng)汽車充電站快速充電，10分鐘可充滿50%；在家用電源上充電，9小時(shí)可充滿。高科技的代油技術(shù)，方便的取電途徑，使得環(huán)保技術(shù)更上一臺(tái)階。

除了以上技術(shù)之外我們還有大眾的TDI，是使用了可以更加精確控制始點(diǎn)和噴油量的電控泵噴射系統(tǒng)（UIS），可以優(yōu)化燃燒過程，降低燃燒噪音，采用了可以更有效地提高整車動(dòng)力性，更有效地增大發(fā)動(dòng)機(jī)攻略和扭矩的可調(diào)葉片式渦輪增壓技術(shù)，所以無須再使用任何添加劑，還有DSG，通過減少在動(dòng)力傳輸過程中的損失，使傳輸更加流暢，大眾的“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”就是要在降低能源消耗和廢氣的排放量等。通過這些企業(yè)在環(huán)保節(jié)能方面的努力，我們看到了環(huán)保車型的良好前景。

新能源車市場投放力度（以具有代表性的一汽豐田普銳斯和比亞迪汽車比亞迪F3DM為例）

兩家企業(yè)對(duì)于新能源車的宣傳力度讓我們大失所望，宣傳明顯不及其他品牌；傳播非常不到位，甚有“醉翁之意不在酒”之感，只是利用其去提升企業(yè)的環(huán)保形象，而并不是真正的發(fā)展新能源車品牌，宣傳當(dāng)然也沒有達(dá)到實(shí)際效果；兩家企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)傳播力度，一方面加強(qiáng)環(huán)保知識(shí)及環(huán)保技術(shù)的傳播與普及，另一方面加強(qiáng)品牌形象的宣傳，并配合傳播多元化方式，引起廣大媒體和消費(fèi)者的興趣。

目前汽車行業(yè)環(huán)保車的局限性

首先，從環(huán)保節(jié)能車來分析，像普銳斯這樣的油電混合動(dòng)力車固然好，可它的價(jià)錢高不說，仍然需要使用汽油，這樣沒有達(dá)到一個(gè)完全凈化的效果。此外，如果在郊外行駛且路況不是很好的情況下，PRIUS普銳斯將自動(dòng)采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它的油耗會(huì)更多，不太適合郊外長途旅游，尤其是在像我國這樣山多的地理環(huán)境。于是，需要我們?nèi)パ兄瞥隹梢酝耆�替代汽油的可再生資源燃料汽車，而比亞迪雙模電動(dòng)車的出現(xiàn)填補(bǔ)了這一空白。但是它可以使汽車污染得到徹底解決嗎？不能，可謂是“治標(biāo)不治本”。汽油是取代了，廢舊電池的污染又成為下一個(gè)即將解決的污染問題。其次，像TDI，DSG這些概念有很多消費(fèi)者也許不是很了解，這就需要我們汽車行業(yè)在這些知識(shí)的傳播方面多下功夫。從購買汽車的角度來看，大多數(shù)消費(fèi)者從自身的經(jīng)濟(jì)層面去考慮。如：對(duì)一輛較昂貴的節(jié)能環(huán)保轎車和價(jià)格相對(duì)便宜的普通車型做選擇，大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)選擇后者。

最后，從汽車企業(yè)高層經(jīng)營者角度來講，對(duì)環(huán)保事業(yè)他們會(huì)一如既往的做下去嗎？會(huì)的，環(huán)保車型是未來汽車時(shí)代的趨勢，他們將會(huì)不斷在節(jié)能環(huán)保方面做出努力，貢獻(xiàn)出自己的力量。當(dāng)然節(jié)能環(huán)保不只是汽車業(yè)要做的事，更是我們共同努力的目標(biāo)。綠色之路任重道遠(yuǎn)，我堅(jiān)信通過先進(jìn)的科學(xué)及汽車行業(yè)的不懈的努力，不久的明天，汽車業(yè)的“綠色明天”將更加美好！