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誰給了廣州本田逆勢漲價的底氣?

2008年12月27日來源:王概博客

歲末年初,有買車想法的消費(fèi)者就日漸增多。畢竟,買上新車無論是拜訪客戶還是走親訪友,都倍兒有面子。而且在這個時候,不管是所謂的年終返點(diǎn)還是為了完成年初制定的銷售目標(biāo),賺到錢才是永恒的真理。于是經(jīng)銷商們開始“薄利多銷”,在降價促銷送這送那上面費(fèi)勁腦筋。不過廣州本田卻在此時再次帶來一記不平凡的聲音,在占超過全國一成銷量的北京市場,其旗下的八代雅閣、新飛度和奧德賽卻逆勢漲價。

按照廣本商務(wù)中心的說法,此次調(diào)價是因?yàn)樯唐奋嚬⿷?yīng)量減少、提高經(jīng)銷商利潤空間等因素才作出的決定。而且呢,這次漲價中的飛度1.3L車型是為了給剛剛上市的鋒范讓路,在壓縮產(chǎn)量的情況下才提高售價。聽起來非常的有道理,似乎還帶有點(diǎn)迫不得已的因素。"《資本論》第一卷第839頁寫到:“一旦有適當(dāng)?shù)睦麧櫍Y本就大膽起來。有50%的利潤,它就鋌而走險(xiǎn);為了100%的利潤,它就敢踐踏一切人間法律;有300%的利潤,它就敢犯任何罪行,甚至冒絞首之險(xiǎn)”。廣州本田的盈利能力婦孺皆知,逆勢漲價的理由豈能瞞得過RM群眾的“火眼金睛”?

廣州本田甘冒被唾棄的風(fēng)險(xiǎn),此次調(diào)價是利令智昏還是明智之舉?我們先來看看今年汽車企業(yè)的情況,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷總體呈低迷態(tài)勢,前十一月汽車銷量同比增幅自二00五年七月以來首次低于一成。其中,十家重點(diǎn)企業(yè)利潤同比下滑,二家企業(yè)虧損。明年樂觀預(yù)計(jì)增速為增長8%,在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下,各廠家之間的關(guān)系將愈發(fā)的微妙。競爭加劇不可避免的將汽車售價拖入價格紅海,這會直接導(dǎo)致汽車廠商和經(jīng)銷商利潤減少。廣州本田也面臨著這樣的壓力,北京市場的雅閣2.0L的全系優(yōu)惠1.6萬元,新飛度1.3L優(yōu)惠4000元。而新飛度1.5L手動車型目前可以優(yōu)惠6000元,另外兩款自動擋車型可以優(yōu)惠7000元。

這下好了,調(diào)價后新雅閣的市場售價上調(diào)區(qū)間為3000元~4000元,此前新雅閣2.4L車型的降幅為2.4萬元,調(diào)整后降幅降為2.1萬元,新雅閣2.4L EX AT的市場售價從20.58萬元漲至20.88萬元。新雅閣2.0L車型此前的降幅為1.6萬元,調(diào)整后降幅降為1.2萬元,新雅閣2.0L EX AT的市場售價從18.38萬元漲至18.78萬元。北京地區(qū)飛度1.3L車型降幅也從6000元降至4000元,新飛度1.3L舒適版AT的市場售價從9.08萬元漲價至9.28萬元。新飛度1.5L車型的降幅從9000元回落至6000元,其中新飛度1.5L豪華版AT的市場售價從10.48萬元漲至10.78萬元。奧德賽的降幅從2.7萬元回落至2.2萬元,四款在售車型售價從24.28萬元、22.28萬元、21.48萬元和19.68萬元,分別上調(diào)至24.78萬元、22.78萬元、21.98萬元和20.18萬元。

逆勢漲價客觀上帶給消費(fèi)者本田車型供不應(yīng)求的印象,根據(jù)消費(fèi)者的從眾心理,買便宜就得趕快。這和當(dāng)年的“饑餓營銷”有異曲同工之妙。而且呢,此舉會讓此前買車的消費(fèi)者心理上會多少有一些安慰,你看看,現(xiàn)在漲價了,我多明智啊。盡管有消費(fèi)者可能會覺得不爽,最多不過憤憤不平哼兩句“打倒小日本”而已?墒,罵歸罵,罵完了也就過了。小日本卻是不小的,近年來憤青數(shù)量不及日系產(chǎn)品的銷量就足以說明很多問題。

一輛車,不管是日系車還是歐美車,也就是那么幾年的使用時間。大家都在偷工減料,日系車至少在消費(fèi)者看得見的地方做工精良,讓車主不會覺得太沒面子。深諳消費(fèi)者的消費(fèi)心理再加上營銷上的不斷創(chuàng)新是這類企業(yè)得以快速成長的基石。即便這次逆勢漲價,從效果上看,既抓住大家眼球,得到普通廣告難以企及的宣傳效果,又給消費(fèi)者造成全系車型供不應(yīng)求的印象,還帶給老車主心理上的滿足感。試問國內(nèi)有幾家企業(yè)能夠做到?再聯(lián)系此前本田退出F1賽事,本田在危機(jī)還未真正到來之前的行動以及在國內(nèi)產(chǎn)品和營銷上的創(chuàng)新難道不值得同行們學(xué)習(xí)嗎?

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