黑色08年注定了悲觀。對(duì)于正處于“井噴式”發(fā)展的中國(guó)汽車格外明顯。相對(duì)年初業(yè)內(nèi)對(duì)08年乘用車銷量650萬(wàn)、增幅在20%的預(yù)期，整整低了10個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)際銷量566萬(wàn)。

當(dāng)然，今年有太多不可預(yù)期的因素影響了整個(gè)車市的發(fā)展，從年初的雪災(zāi)，年中的地震、奧運(yùn)會(huì)，到年底全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形式，國(guó)家出臺(tái)了燃油 稅等利好政策，并率先出臺(tái)了汽車也的振興計(jì)劃，對(duì)汽車銷量有明顯的刺激，相對(duì)11月44萬(wàn)的銷量探底，下滑高達(dá)10.78%，12月乘用車銷量51.2萬(wàn) 輛，增幅達(dá)到6.8%，這無疑是政策刺激起到的作用。

新捷達(dá)、桑塔納、凱越、雅閣、卡羅拉、凱美瑞、F3、QQ、夏利、伊蘭特、帕薩特瓜分了全 年單品牌銷量的前10位，銷量全部在10萬(wàn)輛以上。前10名中只有卡羅拉、雅閣、F3分別實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)151%、44.5%、38.9%，新捷達(dá)、QQ實(shí) 現(xiàn)小幅增長(zhǎng)外，其余車型均呈現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。不變的是面孔，08年上市了大量的新車型，我們寄托09年能夠改變。

銷量5萬(wàn)以上車型數(shù)據(jù)列表

這一擋屬于穩(wěn)定版塊，基本都是耳熟能詳?shù)能囆�，新進(jìn)車型很少。這說明堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)推廣起到作用，用戶雖然對(duì)新車型更為感興趣，但是真的掏腰包，考慮的還是 很實(shí)際，挑選的還是一些經(jīng)過了市場(chǎng)考驗(yàn)的車型。以上的車型集中在了2.0以內(nèi)，1.5左右的占了絕大部分，這說明排量較小又保持動(dòng)力性的車型還是最受歡迎 的。其中排在最后的車型奔騰很受關(guān)注，08年它擠進(jìn)第二梯隊(duì)，而且銷量一直保持穩(wěn)定，這對(duì)一款上市三年的車型是難能可貴的。自主品牌中，殺入這一陣營(yíng)的還 是那些老面孔，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。但是這一版塊注定要改變，在09年。新飛度、鋒犯、F0以及最近表現(xiàn)搶眼的長(zhǎng)城炫麗、吉利熊貓都是這個(gè)區(qū)間的有力候選。

08年主要SUV銷量圖（單位：輛）

這一版塊，還是比較穩(wěn)定的，長(zhǎng)城退居第二，東風(fēng)本田登頂，眾泰新進(jìn)，奇瑞、北現(xiàn)緊緊跟住爭(zhēng)取不掉隊(duì)。今年SUV最受關(guān)注的是新CR-V、眾泰2008， 新CR-V在以主打城市牌，在多災(zāi)多難的08年來說，它的表現(xiàn)可謂狂熱，這只能從品質(zhì)上來說，但是奇駿的強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，使其在09年將迎來更大挑戰(zhàn)。眾泰 2008的出頭，還得靠嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形式以及高油價(jià)導(dǎo)致的高養(yǎng)車成本對(duì)小排量車型的訴求，而且這種趨勢(shì)將延續(xù)至09年，就目前來看長(zhǎng)城、馬自達(dá)等企業(yè)或品牌已 經(jīng)宣布，小排量SUV將是09年的重點(diǎn)發(fā)展，眾泰的09之路確定不平坦。哈弗的穩(wěn)定主要來自于柴油車的巨大貢獻(xiàn)，在柴油領(lǐng)域，雙龍、華泰的價(jià)格成為推廣軟 肋，瑞鷹、奧丁等車型又太嫩，缺乏市場(chǎng)認(rèn)可度，故此哈弗柴油車以成熟和優(yōu)勢(shì)性價(jià)比，確立了它在柴油SUV領(lǐng)域的霸主地位，而09年燃油稅等政策，對(duì)其進(jìn)一 步發(fā)展也是一種直接利好。途勝來自獅跑的挑戰(zhàn)太大，09年前5的地位岌岌可危。瑞虎基本還算穩(wěn)定，但是其08年月度忽高忽低的銷量，似乎驗(yàn)證它的市場(chǎng)發(fā)展 存在太多的不確定性。文/car_toon