對(duì)于長安馬自達(dá)來說，2009很可能是個(gè)好年景，特別是隨著新的燃油稅和購置稅等政策實(shí)施，以及長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的推進(jìn)，今年有可能成就長安馬自達(dá)的騰飛。

俗話說：一分耕耘，一份收獲。在長安馬自達(dá)贏得自主銷售權(quán)之后，整個(gè)2008年一直在鋪建銷售網(wǎng)絡(luò)方面默默下著苦功。馬自達(dá)3和馬自達(dá)2(參數(shù)配置 圖庫)這兩款實(shí)力不俗的產(chǎn)品，將成為長安馬自達(dá)的利潤增長車型，面對(duì)巨大的市場(chǎng)增長潛力，長安馬自達(dá)需要時(shí)間和刻苦努力去為馬自達(dá)2和馬自達(dá)3挖掘和搶占市場(chǎng)空間。

一年的耕耘，小有成效。2008年馬自達(dá)品牌在華總計(jì)銷售量達(dá)到127,846輛，同比增長25.5%。在市場(chǎng)環(huán)境日益嚴(yán)峻、競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的大背景下，這一銷售業(yè)績遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了中國乘用車市場(chǎng)約7%的整體增長率。其中，長安馬自達(dá)功不可沒，長安馬自達(dá)總計(jì)銷售了4.4萬余輛車,馬自達(dá)3(參數(shù)配置 圖庫)銷售了3萬輛（其中不包括兩廂馬自達(dá)3銷量）；馬自達(dá)2在華總計(jì)銷售了1.4萬輛，然而，2008年初長安馬自達(dá)經(jīng)銷商僅有52家，而2008年底經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到了92家，在一年里實(shí)際在銷售的經(jīng)銷商平均僅有60多家——如此之少的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)能夠取得這樣的銷售成績，實(shí)數(shù)不易。而經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，將會(huì)不斷拉升長安馬自達(dá)在2009年和以后銷量的增長點(diǎn)。

而近期燃油稅的實(shí)施和新購置稅征收辦法的實(shí)施，對(duì)長安馬自達(dá)來說，都是非常利好的消息。首先，燃油稅的實(shí)施，讓消費(fèi)者在購車時(shí)更加關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性，而馬自達(dá)2和馬自達(dá)3具備日系轎車的經(jīng)濟(jì)省油特征，以“省油不省動(dòng)力”的優(yōu)勢(shì)在燃油稅實(shí)施后成為人們購車考慮的熱點(diǎn)車型。其次，新購置稅征收辦法以1.6L排量作為征收的分界點(diǎn)，長安馬自達(dá)主流車型都是1.3L、1.5L、1.6L車型，成為新受購置稅下的“寵兒”。尤其是號(hào)稱黃金排量組合的馬自達(dá)2(參數(shù)配置 圖庫) 1.3和1.5車型，全線產(chǎn)品都受益于新購置稅的實(shí)施。而馬自達(dá)3的銷量主要也來自于1.6L車型，降低的燃油稅支出加上減少的購置稅花費(fèi)，都將可能成為馬自達(dá)3未來增長的政策源泉。

參照日歐等先進(jìn)國家的汽車發(fā)展歷史，節(jié)能小排量車將成為未來中國汽車工業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)，因此中國的節(jié)能減排政策肯定會(huì)堅(jiān)持執(zhí)行下去，汽車產(chǎn)業(yè)宏觀政策的調(diào)控都會(huì)影響到長安馬自達(dá)未來的命運(yùn)走向，在國家主推經(jīng)濟(jì)性小排量、低能耗車型的大市場(chǎng)環(huán)境下，馬自達(dá)品牌將占乘用車市場(chǎng)55%以上的A0/A車交給長安馬自達(dá)進(jìn)行生產(chǎn)銷售，這也是對(duì)長安馬自達(dá)的重視。同時(shí)，隨著長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的進(jìn)一步完善，渠道的瓶頸也將被疏通。加之消費(fèi)者對(duì)馬自達(dá)2和馬自達(dá)3(參數(shù)配置 圖庫)產(chǎn)品的逐漸認(rèn)可，這些都會(huì)為長安馬自達(dá)提供新的銷量增長動(dòng)力。2009年諸多市場(chǎng)利好的政策機(jī)遇可謂機(jī)不可失，長安馬自達(dá)能否把握好這個(gè)關(guān)鍵的一年展翅高飛，讓我們拭目以待。

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