2008年是跌宕起伏的一年，對于汽車行業(yè)來說充滿眾多了的變數(shù)和曲折，尤其是在后半年遭遇前所未有的寒潮。受全球經(jīng)濟危機的影響，未來整個汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量將會進一步放緩，主要增長潛力將會瞄準適合中級市場，其中中級車依然是銷量最大的汽車市場。

整個車市將越來越細分，消費者會更加理性，整體車市的降價依然不可避免，但由于中級車利潤空間不斷壓縮，車價的下降幅度會越來越小。傳統(tǒng)的中級車主流地位不會動搖，所以小型車和新能源車成為主流還為時過早，市場的中流砥柱是中級車。得中級車者得天下，這已經(jīng)是車市毋庸置疑的結論。這不僅表現(xiàn)在銷量方面，而且體現(xiàn)在品牌的影響力上。

從2009年車市環(huán)境來看，中級車型競爭愈演愈烈。在整體形勢嚴峻的大背景下，軒逸、新寶來、卡羅拉、福克斯和307等車型經(jīng)過了市場的洗禮，局勢漸趨穩(wěn)定。預計，今后相當長的時間內，中級車市場依然是潛在消費群體最多，同時也是競爭最激烈的市場，而各大廠家也必然會在這一細分市場引進更多的車型。

在中端中級轎車市場，目前會聚了較多的品牌，包括軒逸、寶來、速騰、卡羅拉、標致307等車型。凱越、思域等已經(jīng)完成了改款的步驟，進入了銷售的平緩期，而速騰、卡羅拉、307等銷售已久的車型并沒還有準備進入更新?lián)Q代的跡象。

按照日系車一年一小改、三年一大改的傳統(tǒng)慣例，以及從各方面收集到的資料顯示，即將登場的新軒逸將會成為2009年中級車市場上的一顆明星。在國內的中級市場中，軒逸是其中一款歷史最為悠久的車型。軒逸的前身是日產(chǎn)藍鳥車系，無論是品牌的傳承還是消費者的認知度，在日系品牌中僅有卡羅拉可以與其相比。

現(xiàn)有的軒逸以穩(wěn)定質量、超大空間、良好性能搭配已經(jīng)得到了眾多消費者的認可。僅在2009年1月份，軒逸已在全國獲得接近6000臺的銷售數(shù)字，完全顯示出軒逸在中級車消費市場的受歡迎程度。

未來中級車市的競爭將從車型、款式、豪華性的比拼逐漸演變到外觀設計、價格、售后服務以及科技性的針鋒相對，中級轎車將更美觀、更具性價比、更有保障和更科技化�？梢灶A想到日后的中級車市場畢竟是更為激烈的競爭戰(zhàn)場。