去年底今年初，人們對全球爆發(fā)的金融危機(jī)，表現(xiàn)出了極大的擔(dān)憂和恐慌，部分人甚至悲觀地認(rèn)為，金融危機(jī)來了，中國車市完蛋了。而半年之后，我們卻驚奇起發(fā)現(xiàn)，曾占據(jù)全球半壁江山的美國汽車垮了，中國汽車卻照樣生存得很好，還呈現(xiàn)出了爆發(fā)式增長。中國汽車對金融危機(jī)似乎產(chǎn)生了某種“抗體”。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)汽車銷售連續(xù)5個(gè)月同比增長，特別是剛剛過去的5月份，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙超110萬輛，繼續(xù)保持較高增長水平，連續(xù)三個(gè)月在百萬輛水平以上運(yùn)行，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。

　　在這種大好形勢下，中國汽車工業(yè)協(xié)會也將國產(chǎn)汽車今年預(yù)測產(chǎn)銷目標(biāo)調(diào)至1020萬輛，比年初預(yù)計(jì)的941萬輛，足足多出了79萬輛，而同比增幅也上調(diào)到了8%。其中，乘用車745萬輛，同比增長10.2%(轎車增長7.9%，交叉型乘用車增長23%)，商用車銷量275萬輛，同比增長5%。

　　緊接著，年初銷量目標(biāo)一直難產(chǎn)的汽車廠家開始躍躍欲試，一路向前沖：調(diào)整產(chǎn)能、調(diào)高銷量目標(biāo)、高調(diào)市場推廣。目前，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長安汽車等20多家主流汽車廠家上調(diào)了今年的銷量目標(biāo)。年中突然大規(guī)模宣布調(diào)高銷量目標(biāo)，這在中國車市還是第一次。

　　而對于今年下半年的中國車市發(fā)展趨勢，各方言論不一：下半年中國車市究竟是持續(xù)增長，還是下滑？

　　正在舉行的深港澳國際車展現(xiàn)場，中國汽車主語論壇的成員齊聚深圳，對下半年車市發(fā)展進(jìn)行了熱烈討論，參與論壇的絕大多數(shù)專家、汽車廠商以及媒體主編等代表紛紛認(rèn)為，下半年中國車市仍然會保持一定增長，市場空間和潛力還很大，把握得好就可能有奇跡發(fā)生。

　　前幾天，上海大眾、吉利汽車、北京現(xiàn)代、一汽大眾、長安汽車等10多家主流汽車廠家的銷售老總，在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，也一致看好今年下半年。成都本地的申蓉、建國、三和等10多家汽車集團(tuán)的負(fù)責(zé)人也是一邊倒地對下半年車市信心滿滿。

　　分析人士認(rèn)為，政策性因素成為促進(jìn)今年汽車產(chǎn)銷增長的主要?jiǎng)恿Α６�根�?jù)目前汽車工業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況判斷，我國汽車行業(yè)形勢總體逐步向好，千萬輛年度目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。