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政策 電動…《2010》版中國車市10大預言

2009年11月23日來源:Gxqcw.com

關鍵詞1:政策
      預測:購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)將延續(xù)。
      理由:盡管還沒有最后的官方確認,但是各種跡象都已經表明,今年出臺的汽車購置稅優(yōu)惠和汽車下鄉(xiāng)等一系列政策將繼續(xù)下去。政府官員們紛紛在公開場合表示,這些政策在提振需求、促進結構調整方面起到了明顯作用。
      汽車業(yè)已經成為拯救中國經濟的最大功臣。在全世界的汽車業(yè)因為金融危機受到重創(chuàng)后,中國的風景獨好。雖然大家都知道,龐大的人口紅利和廣袤的二、三級市場才是拉動汽車消費的引擎。但沒有人會忽略政策的激活作用。就像啟動一輛車,政策正是那把點火的鑰匙,而如果沒有這把鑰匙,2010年的車市也很難再突飛猛進。
      關鍵詞2:李書福
      預測:李書福收購沃爾沃將成定局
      理由:作為一次真正的汽車海外收購,吉利在2010年內拿下沃爾沃幾成定局。11月17日,福特宣布雙方對知識產權談判的最新結果——福特將保留沃爾沃品牌的技術權利所有權,而吉利獲得該權利的使用權。如何理順知識產權,之前一直是談判攻防的關鍵環(huán)節(jié)。解決了知識產權問題,吉利接手沃爾沃,把握一下提高了50%。剩下的談判難題,只有養(yǎng)老金問題,F(xiàn)在我們基本可以慶祝李書福,成為沃爾沃新老板了。2010年李書福還難言勝利,外界需要更長的時間,等待李書福版沃爾沃接受市場檢驗。
      關鍵詞3:電動車
      預測:2010年將成中國電動車元年

  理由:在本屆廣州車展上,最大的概念是:電動車。幾乎所有的主流品牌展臺上都有電動車的身影,這幾乎已經預示著電動車時代的來臨。為了爭奪電動車這塊未來的蛋糕。許多企業(yè)幾乎一夜之間,紛紛上馬電動車。不光是奇瑞、比亞迪這些廣受關注的企業(yè)。目前浙江不乏做電動汽車配套和整車的企業(yè),知名的就有吉利、眾泰、萬向、綠源等。全民皆電動,與此同時,近日,日產-雷諾聯(lián)盟總裁卡洛斯·戈恩飛赴廣州,宣布日產未來主攻方向,就是電動車。種種跡象表明,明年將是中國電動車圈地運動的新紀元。
      關鍵詞4:王傳福
      預測:王傳福將成“中國電動車之父“

  理由:電動車能否成功,不僅關系王傳福本人的聲譽,更關乎中國電動車的國際聲譽和影響。比亞迪電動車一天得不到市場檢驗,王傳福就更多是資本標簽,中國“新能源汽車啟蒙者”的稱謂就名不副實。比亞迪何時能讓電動車商業(yè)化成真?眼下,王傳福急需推倒最后一塊磚,讓比亞迪電動車盡快產業(yè)化。而從本屆廣州車展的參展規(guī)模來看,王傳福顯然是信心十足,明年將是他發(fā)力證明自己的關鍵一年。
      在全球車市的注目禮下,2009年的中國車市逆勢增長,取得了令人欣羨的業(yè)績,產銷量首次突破1000萬輛,眾多廠商在本月即已完成了全年的銷售目標。在愉悅與興奮中,我們迎來了今年最后的車界盛宴——廣州車展。明年的中國車市將“向左走還是向右走”目前還不得而知,但通過剛剛開幕的廣州車展我們依然可以窺視其中的端倪。為此,我們精心篩選了十件業(yè)界備受關注的汽車大事件,為2010車市預測把脈。這十件大事件既是貫穿明年車市的中軸線,也是組成2010年整個車市主要特征的十個關鍵詞。  

關鍵詞5:騰中
      預測:騰中收購悍馬將泡湯

  理由:截至目前,騰中收購悍馬這樁交易仍然沒有下文。這場驚天收購會以什么樣的結局收場?最大的可能性是,以商務部不批收場。這樣的結果,在大多數人預料中。騰中從進入人們的視野開始,就一直飽受著質疑。雖然騰中希望用中國的低成本拯救悍馬,但是這完全是一條商業(yè)邏輯斷裂的收購案:沒有汽車行業(yè)經驗,悍馬業(yè)務在美國嚴重下滑,產品屬于高排放高能耗……有一種失敗叫占領,有一種勝利叫撤退。騰中也許選擇后者。
      關鍵詞6:大眾
      預測:2010年將是大眾反超年
      理由:因為保守,大眾在中國告別黃金期已經5年。經過2007年以來的調整和加大投入,大眾希望在中國迎來新的增長期。為了彌補之前的過于保守,8月底,大眾(中國)補充公布了一個龐大的中國投資計劃——2009年到2011年之間,在中國追加投資40億歐元;令人興奮的是,今年9月份,大眾的銷量數據首度超過豐田,暫時成為全球第一大汽車公司。如果不出意外,這種勢頭會保持到明年,屆時大眾途歡要在上海國產,而大眾的華南戰(zhàn)略更是將廠建到了日系的大本營。
      關鍵詞7:15%
      預測:2010年市場增幅將達15%
      理由:根據中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊分析,如果市場需求增量超過25%,就應屬于過快增長的范疇。2009年的1300萬輛的銷售量,增長率約為23%。從這個意義上講,2009年汽車市場增長率在合理的范圍內。今年轎車銷量增長的根本原因是政策,政策助推對購置成本敏感的中西部地區(qū)和二、三線城市購買力充分
      釋放,2010年的部分需求已在2009年被透支,所以2010年轎車銷量增幅將回落。由此,大眾中國CEO范安德判斷,中國的汽車行業(yè)增速明年會比今年放慢,明年大概會有15%的增速。
      關鍵詞8:雙反調查
      預測:雙反調查將把美系車帶進泥潭理由:通用汽車公司6月17日在華盛頓簽署一項總價值約達10億美元的對華出口協(xié)議,而克萊斯勒公司與中國進口汽車貿易有限公司同樣簽署了超過4億美元
      的Jeep品牌汽車進口協(xié)議。現(xiàn)在看來,這些協(xié)議有可能將是美方的一廂情愿。備受關注的我國對進口自美國汽車啟動反傾銷和反補貼,已經正式進入立案審查程序。由輪胎特保案引起的中美汽車貿易摩擦,正在把美國進口車推向更深的泥潭,而真正的癥狀將在2010年顯現(xiàn)。
      關鍵詞9:自主品牌
      預測:自主品牌將進入蜜月期
      理由:4月的上海車展,自主品牌唱主角的一幕還在眼前。半年后的廣州,這種趨勢將翻開今年前三季度的中國汽車銷量數據,自主品牌的銷量已快占據中國車市的半壁江山了。其中自主品牌的轎車銷量同比增長57%,增幅遠遠超過了日系、德系和美系車。這是中國車市堅持2007年以來的“到農村去!到西部去”戰(zhàn)略的集中回報。無論是出于戰(zhàn)略,還是戰(zhàn)術上的考慮,更多的本土廠商意識到二、三級市場大有可為。汽車下鄉(xiāng)和小排量補貼政策,在2010年將繼續(xù)實施,自主品牌的車市蜜月期依然會繼續(xù)。
      關鍵詞10:山寨
      預測:山寨標將橫行車市
      理由:正在告別外形模仿的山寨車時代,中國本土品牌在今年又迎來了另一個山寨時代,“山寨標橫行”的時代。多年努力,讓中國汽車產品設計初步走出了抄襲洋產品的山寨時代,商標山寨化的怪現(xiàn)象,在2009年讓人猝不及防。誰也無法否認自主品牌在本屆廣州車展的群體性崛起。而輿論對于自主品牌的關注度,在2009年已經第一次超過了國際品牌和合資品牌。如今研發(fā)的短板正在補齊,在毫無技術含量可言的商標上繼續(xù)模仿,自主品牌們顯然有自己的考慮——商標上的視覺接近,能帶來品牌價值。

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