在北歐的漁港，沙丁魚的到港存活率極低，但是解決這個(gè)問(wèn)題的不是什么高科技，而是一條以魚類為食好動(dòng)的鲇魚。在鲇魚的威懾力下沙丁魚加速游動(dòng)，最終多數(shù)都鮮活抵港，活魚數(shù)倍于死魚的成交價(jià)也為漁民帶來(lái)更大的收益。

相對(duì)于服務(wù)、渠道等后場(chǎng)陣容，箭頭產(chǎn)品對(duì)于汽車品牌的意義就在于其出現(xiàn)能否盤活車企的產(chǎn)品布局乃至品牌戰(zhàn)局，成為那條“最能折騰”的鲇魚。

種種跡象表明，東風(fēng)標(biāo)致正在積極運(yùn)作一款全新重磅車型，該車將很快加入其產(chǎn)品陣營(yíng)與307、207共同組成其前場(chǎng)三叉戟，顯然，在東風(fēng)標(biāo)致謀劃的新市場(chǎng)攻勢(shì)中新車催生“鲇魚效應(yīng)”的期望值很高。

產(chǎn)品暗調(diào)預(yù)示新車方向

對(duì)東風(fēng)標(biāo)致而言，307系列在多年的打拼后顯然需要來(lái)自內(nèi)外部更多的刺激因素來(lái)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展；207系列則主要受益于307的口碑傳承，這兩個(gè)系列4款車型雖然性格各異，定位上有所區(qū)分，但在新車頻出的中國(guó)車市顯然還需要更多的全新增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合拳的最大威力。

新307兩廂、三廂系列不久前上市，但其配置清單中原有頂配車型的痕跡已經(jīng)悄然隱匿，全系簡(jiǎn)化為兩個(gè)配置級(jí)別，價(jià)格也做出了相應(yīng)調(diào)整位于10．38萬(wàn)-15．38萬(wàn)元之間，這無(wú)疑為新307的親和力帶來(lái)裨益；207系列車型的陸續(xù)上市，頗具競(jìng)爭(zhēng)力的定位一舉攻占了東風(fēng)標(biāo)致在小型車領(lǐng)域的新高地，近期207又推出了拉風(fēng)版、旅行版、家庭版等一系列改裝車型。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，減去的高配版車型可能是有意為新車讓路。

首先，作為東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)有產(chǎn)品線的高點(diǎn)，307必須盡可能涵蓋更加寬泛的需求空間，所以此前的307擁有三個(gè)級(jí)別多達(dá)20款的車型，而新307車型選擇已經(jīng)調(diào)整為兩個(gè)級(jí)別10余款車型。減去的高配版車型是否是有意為新車讓路不得而知，但在這一系列市場(chǎng)動(dòng)作中，東風(fēng)標(biāo)致新車戰(zhàn)略已經(jīng)開始浮出水面。從目前各種渠道關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致新車的討論似乎能夠成為推測(cè)的依據(jù)。

新車如何實(shí)現(xiàn)以逸待勞？

如今的中國(guó)車市僅靠推出新品贏得市場(chǎng)的例子已經(jīng)鳳毛麟角，而以新車為核像那條最需要的鲇魚一樣激活全系產(chǎn)品布局而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)成功突破的戰(zhàn)例則愈發(fā)凸顯。

正如三叉戟中的三維分布一樣，對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致而言，顯然307和207已經(jīng)分別占據(jù)了左右兩只戟，而在東風(fēng)標(biāo)致新307上市以及207改裝版推出之后，兩只戟已經(jīng)整裝就緒，雖然新車的長(zhǎng)戟指向何處我們還不得而知，但東風(fēng)標(biāo)致秘密打造的新車方向已經(jīng)漸趨明朗。從不時(shí)傳出的諜照和各種曝光消息中我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)新車尺寸和空間級(jí)別的描述濃墨重彩，這事實(shí)上也暗示出這將是一款完全區(qū)隔于307和207的全新車型。

顯然這也就是東風(fēng)標(biāo)致聚合三叉戟的重要依據(jù)，307在緊湊型中級(jí)車市場(chǎng)主攻，207在經(jīng)濟(jì)性的家用轎車市場(chǎng)策應(yīng)，而新車的定位將在307之上完成新的市場(chǎng)開拓，并與前兩者形成對(duì)接和升華，三叉戟陣型也漸行漸近。當(dāng)然，更重要的是，這款新車能夠在上市后為東風(fēng)標(biāo)致全線產(chǎn)品帶來(lái)激活全局的化學(xué)效應(yīng)。