中國車購稅“新政”實施在即，然而中國車市卻出現(xiàn)了“三大怪象”。

“搶購潮”VS“辦稅潮”

十二月九日，中國國務(wù)院常務(wù)會議研究決定，將減征一點六升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按七成五征收；汽車以舊換新的單車補貼金額標(biāo)準提高到五千元至一點八萬元。受此“新政”的影響，歲末的中國車市，掀起了購車熱潮。

在鄭州汽車城，記者看到購車的顧客絡(luò)繹不絕。一位中國國產(chǎn)汽車銷售商感嘆道，“小排量的汽車，只要是在購置稅優(yōu)惠范圍的，都被顧客瘋搶�！�

多家銷售商表示，新政策實施在即，為享受減稅一成的“最后晚餐”，大量潛在的購車者便按捺不住，加入購車者行列。受此影響，目前貨源相對充足的小排量車，銷量翻番。

據(jù)汽車分析師李先生預(yù)測， 十二月份銷量必然超過十一月份，將刷新2009年中國汽車單月銷量最高記錄。

中內(nèi)地車市的“搶購潮”引起了“辦稅潮”。媒體消息顯示，連日來，內(nèi)地各車購稅征稅大廳出現(xiàn)了辦稅高峰。

據(jù)鄭州市車購辦介紹，近日，該辦稅大廳出現(xiàn)了罕見的納稅高峰潮。以十二月十四日為例，當(dāng)日應(yīng)稅車輛達一千一百八十九臺，創(chuàng)下鄭州市車購稅單日征收車輛和征收額度的最高紀錄�！盀榇�，我們不得不啟動緊急預(yù)案，要求工作人員早上必須提前上班，中午必須放棄休息。”鄭州市車購辦負責(zé)人說。

“漲價潮”VS“車荒潮”

中國車購稅“新政”出臺后，中國各地進口車和國產(chǎn)車車價均已悄然走高。

記者從中國汽車網(wǎng)和中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)上了解到，受2009年中國車市銷售形勢好和經(jīng)銷商追求利潤的影響，四川、浙江、廣州等區(qū)域車市的車價優(yōu)惠空間已經(jīng)回調(diào)，而一些品牌的進口車和國產(chǎn)車亦是跟風(fēng)“炒價”。

多家汽車經(jīng)銷商均表示，今年車市紅火，他們早在第三季度就完成了全年汽車銷售任務(wù)，為了追求更多的利潤，依據(jù)車市行情，一些熱銷汽車在一定程度上稍微提高了售價。

車市“漲價潮”的另一個側(cè)面便是“車荒潮”�！拔覀兊挠唵味家雅诺搅嗣髂暝�月份，但是生產(chǎn)廠家產(chǎn)量跟不上，我們一時半會也提不到車�！编嵵菀唤�(jīng)銷商王先生無奈道。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，今年年底的“車荒潮”取代了往年的“價格大戰(zhàn)”，故而造成熱銷車型出現(xiàn)“提車難”，多數(shù)暢銷品牌汽車經(jīng)銷商處均有“斷貨現(xiàn)象”。這位分析人士認為，如果“漲價潮”和“車荒潮”這兩種現(xiàn)象不盡快解決，勢必影響消費者的購買趨向。

“政策孤島”VS“持幣觀望”

中國車購稅“新政”刺激了年末的車市，并讓小排量汽車出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，而中高級車市場則成為“政策孤島”。

據(jù)統(tǒng)計，今年前五個月，一點八升至二點零升車型銷量出現(xiàn)同比一成的負增長。而此前中級車、中高級車和豪華車銷量占整個乘用車市場份額的七成以上。

對于“搶購潮”有業(yè)內(nèi)人士認為，從長遠來看，汽車降價是趨勢，如果不是急需買車，消費者不妨持幣觀望，觀察明年車市形勢再決定。

中國國家信息中心信息資源部主任徐長明則認為，盡管購置稅優(yōu)惠縮水，但明年汽車銷量仍會繼續(xù)增長一成五左右。原因在于，中國車市從2009年開始已進入了第二輪快速增長期。