羅先生本打算在近期購(gòu)買一輛軒逸，但在各4S店詢問(wèn)后，發(fā)現(xiàn)要提到這款車得等上3個(gè)月；黃小姐原本的意向車型是新POLO，在9月、10月時(shí)，該車型的優(yōu)惠就接近8000元，時(shí)值年末，優(yōu)惠沒(méi)有提升反而回縮了，經(jīng)銷店內(nèi)的優(yōu)惠報(bào)價(jià)是3000元。

往年年末，經(jīng)銷商都會(huì)拋出大幅優(yōu)惠吸引購(gòu)車者購(gòu)車。但今年車源緊張，優(yōu)惠不降反升，使得消費(fèi)者看不懂車市怪相。究竟為何會(huì)出現(xiàn)此種現(xiàn)象？經(jīng)銷商對(duì)此又作何反應(yīng)？

車源緊張仍未緩解

今年車市一直被包裹在“車源緊張”的陰影中。盡管廠家加大了產(chǎn)能，但產(chǎn)能不足的余波一直延續(xù)至年末，部分品牌車型車源仍處于供不應(yīng)求狀態(tài)。

消費(fèi)者高先生在10月份訂購(gòu)了一輛車，但到12月仍沒(méi)提到車，銷售員告知是由于廠家產(chǎn)能不足所致。訂單已經(jīng)排到明年5月的東風(fēng)日產(chǎn)4S店銷售人員表示，今年整個(gè)車市的狀態(tài)就是以車源緊張為主，但整體銷量還是不錯(cuò)的。

于是，有車源的經(jīng)銷商還想贏得更多利潤(rùn)，而沒(méi)車的也十分樂(lè)意把銷量放在明年消化。這樣一來(lái)，最苦惱的只剩消費(fèi)者。

此外，4S店由以往的年末爭(zhēng)訂單轉(zhuǎn)變成為了今年的年末爭(zhēng)車源。“今年的銷量任務(wù)已經(jīng)完成了，如果銷量繼續(xù)增長(zhǎng)，明年的銷售任務(wù)壓力會(huì)比較大。因此，即使有現(xiàn)車，我們也不會(huì)在價(jià)格上讓得太多�！蹦称放�4S店負(fù)責(zé)人向記者表示。

車型想賣“好價(jià)格”

記者近日走訪市場(chǎng)后了解到，目前大部分品牌4S店今年的銷量任務(wù)已基本完成，但考慮到明年購(gòu)置稅政策由原來(lái)的5%增至7.%，如此一來(lái)，一輛車的購(gòu)置成本會(huì)增加2000元—3000元，明年車市如何還是未知數(shù)；另一方面則是如果今年銷售業(yè)績(jī)較為理想，明年廠家的銷售目標(biāo)將會(huì)繼續(xù)提升，預(yù)計(jì)明年市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)增大。為了能更好地緩解明年的銷售壓力，經(jīng)銷商在現(xiàn)階段采取了不同的銷售政策，例如大量進(jìn)貨，減少價(jià)格讓利，等到明年上半年逐步釋放。

記者從長(zhǎng)安福特華圣4S店了解到，因?yàn)槟蠈?2月的兩次車展，已經(jīng)把購(gòu)車優(yōu)惠提到最大，釋放了大部分購(gòu)買力，眼下購(gòu)車優(yōu)惠已有所回收。比如�？怂梗�車展的時(shí)候優(yōu)惠幅度高達(dá)7000元，而目前的優(yōu)惠是3000元現(xiàn)金加禮包。雖然最近�？怂褂熊囋吹降辏�但都是交付車展上下訂單的客戶�，F(xiàn)在訂車的客戶，還是得等上1—2個(gè)月才能提到車。目前只有部分冷門顏色有現(xiàn)車。

廣西弘通市場(chǎng)部經(jīng)理黎慶告訴記者，目前新君越與新君威車源和8、9月一樣，一般訂車也是1—2個(gè)月交車，購(gòu)車優(yōu)惠縮水不大。

記者走訪南寧部分汽車4S店后了解到，目前大部分4S店在購(gòu)車優(yōu)惠上守得很緊。東風(fēng)日產(chǎn)的車型今年優(yōu)惠幅度不大，廠家對(duì)于讓利管控非常嚴(yán)格，甚至以強(qiáng)制形式來(lái)穩(wěn)住市場(chǎng)終端價(jià)格。

盡管經(jīng)銷商并不是有車不賣，但種種跡象表明，經(jīng)銷商對(duì)手中的車源把控非常緊，如果不賣個(gè)“好價(jià)錢”，絕不輕易成交�！懊髂甑匿N售壓力還是很大的，所以我們目前都在為明年做準(zhǔn)備。”某4S店老總的話基本道出了目前經(jīng)銷商的共同心聲。
1300萬(wàn)輛、增長(zhǎng)40%、全球第一大市場(chǎng)……頂著一大堆光環(huán)的2009年中國(guó)車市即將成為歷史，壓力則給了接踵而至的2010年。

2010年的中國(guó)車市，還會(huì)延續(xù)2009年的光榮嗎？廣西弘嘉福特4S店總經(jīng)理錢浩認(rèn)為，雖然2010年“7.5%”的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策已經(jīng)塵埃落定，汽車下鄉(xiāng)延期 、以舊換新補(bǔ)貼額度提高、新能源汽車試點(diǎn)城市擴(kuò)大等政策均超出市場(chǎng)預(yù)期，無(wú)疑對(duì)2010年的汽車需求構(gòu)成正面刺激，2010年需求增長(zhǎng)仍值得樂(lè)觀，但車市增長(zhǎng)比之今年將有所回落，市場(chǎng)也將回歸理性。

相關(guān)鏈接   中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1—11月，汽車產(chǎn)銷1226.58萬(wàn)輛和1223.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.9%和42.39%。其中乘用車產(chǎn)銷920.3萬(wàn)輛和922.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.47%和49.0%；商用車產(chǎn)銷306.15萬(wàn)輛和300.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.44%和23.0%。累計(jì)產(chǎn)銷雙雙突破1200萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)年內(nèi)將穩(wěn)超1300萬(wàn)輛。

今年前11個(gè)月汽車銷量比去年增加310萬(wàn)輛，其中微客同比增加80萬(wàn)輛；1.6L和以下排量轎車由于政策拉動(dòng)，多賣了180萬(wàn)輛。