中國汽車經(jīng)過了高速發(fā)展的十年，在另一個(gè)十年的開始之際，一部分的人開始了二次換車。不過奇怪的是，當(dāng)記者隨機(jī)問到身邊幾個(gè)開車的朋友，下次買車是否還買現(xiàn)在這個(gè)牌子的時(shí)候，大部分的人都回答，不買。就連記者自己面對(duì)別人對(duì)自己汽車的挑剔，就算表面上據(jù)理力爭，但是心里早就決定有了錢就換掉它，再也不買這個(gè)牌子的車了。感覺大家對(duì)于品牌的忠誠度并不怎么高。而各個(gè)汽車企業(yè)一直以建立消費(fèi)者的品牌忠誠度為宣傳口徑的努力為何不見成效？是否真的在努力？消費(fèi)者的品牌忠誠度到底去了哪里？近年開始，我國汽車行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，許多人也開始進(jìn)入換車或購買第二輛車的消費(fèi)階段。抓住這部分消費(fèi)群體的第二次購車選擇，無疑是眾汽車廠商在營銷方面重點(diǎn)突破的所在。于是，“第一輛車是靠銷售員賣出的，第二輛車是靠品牌賣出的”，成為每一個(gè)希望進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額、進(jìn)一步提升銷量的企業(yè)的目標(biāo)。幾乎所有的汽車企業(yè)在宣傳服務(wù)理念時(shí)，都把建立品牌忠誠度列為必選項(xiàng)目。但事與愿違，大部分消費(fèi)者承認(rèn)，會(huì)通過多方詢問，在盡可能多的品牌中反復(fù)比較、選擇。而許多消費(fèi)者對(duì)已有的車型品牌滿意度不高，因此在二次購車時(shí)更多地關(guān)注其他品牌車型。 

那么，到底是哪些因素影響了企業(yè)品牌忠誠度的建立？在回答這個(gè)問題時(shí)，多數(shù)車主將其歸結(jié)到汽車質(zhì)量。就算是響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放埔矔?huì)出現(xiàn)這樣或那樣的小問題。記者的汽車買了才一年就進(jìn)了四次4S店，同樣的問題一而再再而三，最后給了記者答復(fù)，汽油問題，真是無語，全市用的都是一種汽油，為何只有這個(gè)品牌會(huì)出現(xiàn)如此問題？其次是售后服務(wù)，有些車主表示，經(jīng)銷商在售前、售中和售后的表現(xiàn)和實(shí)際作法不一，是他們最反感的。畢竟我國的汽車消費(fèi)市場尚不夠成熟，在交車、保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)都可能遇到各種各樣的問題。在遇到棘手問題時(shí)，經(jīng)銷商有時(shí)會(huì)選擇回避的態(tài)度，有的甚至靠拖來消磨車主的耐心，直到車主實(shí)在沒有精力、時(shí)間來和廠商消磨，最后不了了之。品牌忠誠度也在這種消磨中無影無蹤了。 

對(duì)產(chǎn)品而言，不論是汽車還是其他，品牌忠誠度都是廠商爭奪的重要陣地之一，與市場份額和市場銷量息息相關(guān)。在多數(shù)廠商將眼光聚焦在份額和銷量上時(shí)，不妨將提升服務(wù)質(zhì)量的空頭口號(hào)落到實(shí)處，不再與問題車輛的車主為敵。這將是車主之幸，也是企業(yè)之幸。 

不過話又說回來，消費(fèi)者對(duì)第一輛車的品牌滿意度不高，雖然對(duì)企業(yè)不是個(gè)好消息，但也從另一方面說明，企業(yè)的品牌忠誠度仍在建立之中，真心有志于此的企業(yè)正可以利用這一機(jī)會(huì)，真心實(shí)意地提高消費(fèi)者的品牌滿意度，確確實(shí)實(shí)地從消費(fèi)者角度出發(fā)，為建立品牌忠誠度打牢基礎(chǔ)，以在未來的激烈競爭中立于不敗之地。