有北京媒體報道，國家有關部門已開始計劃征收機動車環(huán)境稅，消息一經(jīng)發(fā)出，全國上下議論紛紛，有關人士表示，機動車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內(nèi)。政策一旦開始實施，機動車車主將為自己愛車所造成的污染買單。 

哥本哈根會議的召開，意味著“低碳時代”的到來，為了迎接這一時代的到來，我國已發(fā)布了一系列節(jié)能減排的政策，但對于一個擁有13億人口的大國來說，這些政策是遠遠不夠的。而正在醞釀中的汽車環(huán)境稅，是否能從根本上解決機動車的污染？還是會因為過多的汽車賦稅從而使汽車市場走入低谷？為此，記者采訪了部分經(jīng)銷商和消費者，看看他們對這項政策持有怎樣的觀點。 

觀點一：拯救地球！讓環(huán)保革命立刻到來吧！

 廣西電視臺主持人阿元：取之于民，用之于民阿元對記者說：“這個稅是應該征收的，在剛結(jié)束的哥本哈根會議上，全球變暖已經(jīng)成為全世界所關注的環(huán)境問題，其中汽車污染是影響全球變暖的主要因素。汽車一直是為人們服務的服務品，而人們現(xiàn)在也應該為自己 所得到的服務而付出代價了。對于環(huán)境稅的征收，最后也是用于環(huán)境保護方面的，正所謂取之于民，用之于民�！睆V西恒安汽車銷售服務有限公司市場客服經(jīng)理關雪梅：應該支持環(huán)保關雪梅告訴記者：“我非常贊成征收汽車環(huán)境稅，因為現(xiàn)在全世 界都提倡節(jié)能減排，所以對于一個擁有13億人口的國家來說，節(jié)能減排就更為重要了。同時這也表明了國家的態(tài)度，一定程度上對大排量汽車起到了抑制作用，既然他們買得起大排量的豪車，區(qū)區(qū)一點環(huán)境稅對他們來說也不算什么，所以應該支持環(huán)保，為他們的豪車所造成的污染來買單。”

觀點二：開征汽車環(huán)境稅應與我們的社會發(fā)展掛鉤，循序漸進！ 

廣西宜州金龍房地產(chǎn)開發(fā)有限責任公司董事長楊光�。阂惠v汽車到底能承載多少稅費？楊光隆告訴記者：“汽車屬于享受品，在消費者享受商品的過程中，捆綁在這件商品的稅收太多了，如果再加入一項汽車環(huán)境稅，汽車能否再承載這些稅費？車主能否再承擔這些高額的稅收？這些都是在征收汽車環(huán)境稅之前，有關部門需要慎重考慮的問題。”廣西弘瑞汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理陳海林：人們生活水平應與汽車環(huán)境稅成正比陳海林認為：“汽車環(huán)境稅如果開始實施，對汽車消費市場肯定有一定的影響，但是從‘低碳’的角度出發(fā)，這樣的稅收也的確是合理的，排量大的汽車造成的污染由車主來買單。但對于現(xiàn)階段我國的汽車行情，要實施這項政策是很不成熟的，因為我國的汽車所承擔的稅收太重，過多的 稅收會導致汽車‘超負荷’，而且對我國推動需求的主體是有影響的。我認為，如果真要開征環(huán)境稅，可以運用差異征稅的方法，先對大排量汽車進行征收，等我國經(jīng)濟穩(wěn)定后，再對擁有龐大群體的小排量汽車進行征收，這樣不失為一個兩全其美的好辦法。不過，最重要的一點就是，我國人們生活水平是與這些過多的稅收明顯成反比的，所以我還是認為，現(xiàn)階段不應該征收環(huán)境稅�！�

結(jié)語 

汽車，是改變?nèi)祟惿�活的重大發(fā)明，正所謂有得必有失，所以汽車所造成的污染，也將會成為影響地球生態(tài)環(huán)境的一顆定時炸彈，而導致汽車成為影響地球生態(tài)環(huán)境的重要因素，不是汽車的尾氣排放，也不是汽車所消耗的能源，而是人類自身的主觀原因。因為人們從一開始就不重視汽車污染，任由汽車污染肆無忌憚地蔓延，所以造成了今天的生態(tài)環(huán)境。我們造成的環(huán)境問題，就應該由我們自己來承擔，所以國家出臺汽車環(huán)境稅政策，強制控制汽車尾氣排放，讓車主為自己愛車所造成的污染來買單，這樣的做法讓全國上下拍手叫好。但對于我國現(xiàn)階段的國情以及擁有13億人口的背景，汽車環(huán)境稅是不是一項適合我國的成熟政策？又或者說汽車環(huán)境稅能否在現(xiàn)階段從根本上控制汽車污染？這些都只是猜測與推測，而對于最終政策的出臺，還希望有關部門三思而后行，找到一個兩全其美的辦法。 

（以上采訪對象言論純屬其個人觀點，不代表其所在單位及公司的立場）