臨近春節(jié)，不少市民選擇購車當年貨，加上不少廠家推出新車型，并以比老款車更低的價格進行促銷，更讓不少消費者爽快掏錢。不過卻有消費者反映，這車價降了，車子也被減配了。新車減配的招數(shù)有哪些？記者對此進行了調查

招數(shù)  貍貓換太子

1

為了讓車子的售價更低，一些車企不是著眼于優(yōu)化營銷成本、減少消耗環(huán)節(jié)，而是琢磨如何把車上的零部件從高端減配為低端，把功能由多減到少，從而達到減少生產成本、提高利潤的目的。

“同樣型號的輪胎，如果從米其林品牌換成韓泰品牌，就意味著輪胎的成本降低30%左右，但購車者就得承受較高噪音和稍差的行車舒適性。而如果廠家將軟質發(fā)泡內飾換成普通工程硬塑，10萬元級別的小排量車，僅這一項就能節(jié)省3000元左右。部分車型一次降價一兩萬元，實質上就是把零部件減配，達到降價目的。”南寧某品牌4S店銷售經理陳先生如此透露。

減配減價，這還是好的，更讓消費者“受傷”的是，車子減配了，售價卻依舊堅挺。南寧購車者曾先生說，他去年8月購買一款日系三廂車，原先這款車配置的是松下音響，提車時卻發(fā)現(xiàn)，音響主機變成了一個不知名的品牌；遙控防盜鑰匙也從兩把變成一把；12V隨車電源沒了，甚至連煙灰缸也沒了，但車價卻跟沒減配前一樣。4S店解釋說，這是應付原材料漲價的無奈之舉。

對于減配行為，不少廠家宣稱是為了提高性價比。對此，不少購車者表示不解。南寧購車者趙凡說：“表面看消費者省了錢，實際消費者買到的是質量和配置都減低的車。減價的同時降質，這哪能叫提高性價比？只能叫減價減配�！�

常見減配部件有輪胎由米其林、普利斯通等高檔品牌減配為韓泰、佳通、錦湖等中檔品牌；電瓶由售價較高和性能更好的合資品牌，減配為售價較低、耐用性差的雜牌電瓶；擋風玻璃由進口高性能隔熱玻璃，減配為國產普通玻璃，減少了隔熱功能。如此種種顯而易見的減配舉動，不少經銷商解釋說為了提高車輛的性價比，實質是不是？相信購車者心中都有桿秤。

招數(shù)  減配無影手

2

減配普通消費者看得見的配置，這多少有點低水平，把消費者無法看見、造價昂貴的零部件減配掉，那才是減配的“高境界”。

南寧購車者唐小姐近日購買了一款德系兩廂車，車子新潮的外觀加上銷售員所稱性能優(yōu)異的底盤，讓她毫不猶豫地掏了錢。不過，買回新車的喜悅沒有享受兩天，唐小姐上網登錄專業(yè)汽車論壇，發(fā)現(xiàn)有網友曝料稱，這款車底盤的關鍵部分——后懸掛的副車架是造價低廉、性能較差的鑄鐵材質，鋁合金材質僅見于國外版本。國外版本所擁有的實用的車輛自適應底盤系統(tǒng)，也被減配了。此外，藍牙通信系統(tǒng)、胎壓檢測系統(tǒng)等部件，也均被廠家減配。

隨后，唐小姐專程到4S店驗證，售后技術人員證實了國產車型減配的事實，這讓唐小姐很“受傷”。唐小姐說：“購車時，銷售顧問稱這款車是原汁原味引進的國外原版車型，和進口車型沒有區(qū)別，但現(xiàn)在很多關鍵配件都被廠家減掉了，真是有上當受騙的感覺�！�

在“看不見”的地方減配，這太“巧妙”了。購車者一邊爽快掏錢，一邊被蒙在鼓里，而且廠家在面臨質疑時，僅用“這些部件不適應中國路況”一句話，就可以傲然應對。記者了解到，車輛的胎壓監(jiān)測功能、ESP系統(tǒng)、自適應底盤系統(tǒng)、SUV的陡坡緩降系統(tǒng)、車子空調的花粉過濾器等，這些購車者無法用肉眼看清楚的零部件和系統(tǒng)，都是廠家減配的“重災區(qū)”，車友購車前最好了解清楚。

招數(shù)  選裝成幌子

3

如果消費者足夠細心，掌握了車企減配的秘密，車企就無計可施了？非也，車企仍有辦法應對，選裝件就成了一個“絕妙”的減配幌子。

近日，一款新上市的A級法系車定出了出人意料的低價，博得滿堂喝彩，大賺口碑。一時間“廠家厚道”、“定價親民”的稱贊聲在網上各大汽車論壇傳播，但有冷靜的車友發(fā)現(xiàn)，這款廠家指導價相當“親民”的新車，其實把不少應該標配的部件，改成了選裝件。例如智能天窗、自動感應大燈、車外迎賓照明、自動感應雨刷等配置，統(tǒng)統(tǒng)改成選裝。購車者要想享受這些配置，還得付出一萬多元。廠家所定的“低價”，其實只是個幌子而已。

同樣，近日一款非常熱賣的自主品牌車型推出的改款車，看似外形變好看了，價格也低了數(shù)千元，不過一看實車，原先標配的霧燈、鍍鉻門把手、后車門喇叭、迎賓踏板全部變成選裝件，購車者需要額外付出4000多元。這樣一來，車價等于沒降一分。

把標配改為選裝件，已被不少車企熟練使用。霧燈、后窗雨刮、大尺寸輪轂、后門喇叭、鍍鉻等裝飾件，都是廠家精心挑選的選裝部件。這些部件售價不高，都是實用配置，裝配后能顯車子檔次，因此車主普遍都愿意選裝。當然，等消費者把選裝件的錢一算上，嘿，跟車子沒降價前一個樣。

采訪手記

在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，幾乎每一個車型，購車者都能數(shù)得出減配之處，車型減配銷售似成規(guī)模，范圍之廣、品牌之多叫人汗顏。不過這種短期贏得銷量的做法不可能長久。在市場未規(guī)范的初級階段，消費者只能擦亮眼睛，深入了解車型后再精挑細選。而對于廠家來說，降低質量絕不是降低成本的唯一途徑。減少成本損耗，降低營銷成本，才是合理的減價之道。用高質量和實惠配置，去實現(xiàn)更低的售價，才能贏得消費者的尊重與認可。