繼可循環(huán)利用購物袋和環(huán)保家電之后，低碳汽車已成為中國消費者心中的第三大環(huán)保產(chǎn)品。

據(jù)英國RSA保險集團2009年底發(fā)布的《可持續(xù)商業(yè)發(fā)展全球態(tài)度報告》顯示，有60%受訪的中國消費者表示傾向于購買低碳排放汽車。同時，該報告根據(jù)對全球九大市場消費者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國消費者愿意為環(huán)保產(chǎn)品和服務支付5%-10%的額外費用�？梢�，低碳汽車已成為中國消費者購買汽車的趨勢。

一汽豐田的一位負責人告訴記者：“在新能源和替代能源沒有大規(guī)模投入使用之前，為滿足消費者日益增長的需求，提供優(yōu)質(zhì)、精品、低碳、環(huán)保的小排量汽車將是大勢所趨，各大汽車企業(yè)更是責無旁貸。”

小排量也有技術含量

隨著消費者對汽車消費需求的變化，高品質(zhì)小排量汽車已經(jīng)成為了主流。7速變速箱、直噴+增壓發(fā)動機、輕量化車身等這些先進技術和配置也開始與小排量汽車“聯(lián)姻”。

先說說發(fā)動機和變速箱，目前在車市中流行的發(fā)動機技術有渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機兩種。本田和豐田是中國市場最早將可變氣門技術帶到小排量車身上的品牌，飛度、鋒范、雅力士、威馳等小排量車型均搭載了帶有可變氣門技術的自然吸氣發(fā)動機。此外，大眾也將自己旗下最先進的TSI直噴+增壓的發(fā)動Splash，上汽通用五菱將推出全新的Spark1.2L車型。相比合資車型而言，進口品牌只有大眾會推出1.6L的甲殼蟲車型。

自主品牌一直主打小排量市場，今年也不例外。奇瑞將會推出風云2兩廂1.5L車型和瑞麒兩門版車型，排量為1.0L和1.3L；天津一汽將推出威姿V1，排量為1.0L和1.3L；長安將推出奔奔LOVE，排量1.0L和1.3L，吉利將推出排量為1.0L和1.3L的熊貓cross以及GC515 1.0L、1.3L和1.5L車型；此外，江淮將推出首款微車——悅悅，包括1.0L和1.1L兩種車型。

周鵬波表示，如此眾多的小排量新車型上市，勢必將導致國內(nèi)車企在1.6升以下排量這一市場區(qū)間的競爭更趨于白熱化。