自去年11月10日國內(nèi)成品油價格調(diào)整以來，國內(nèi)油價已近5個月未動。隨著近期國際油價持續(xù)攀升，國內(nèi)成品油價格調(diào)整再度打開窗口。數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日國際油價收盤，布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格連續(xù)22個工作日加權均價變化率達到4.25%。這意味著國內(nèi)成品油“22+4%”的調(diào)價條件已經(jīng)具備。

國內(nèi)油價近期或上調(diào)

在過去的4個多月時間里，國內(nèi)成品油價格一直原地未動，這是自新的成品油定價機制實施以來，調(diào)整時間間隔最長的一次。

3月31日，紐約商品交易所5月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格上漲1.39美元，收于每桶83.76美元，國際油價創(chuàng)下17個月來的新高。這也是新的成品油定價機制實施以來，國內(nèi)成品油價格首度在國際油價超過80美元之后打開調(diào)價窗口。

《石油價格管理辦法（試行）》明確指出：當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調(diào)整國內(nèi)汽、柴油價格；而當國際油價高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。

市場擔憂，有關部門可能會考慮公眾接受程度等因素，相應控制漲幅，甚至延緩漲價。

對此，廈門大學中國能源研究中心主任林伯強表示，并不存在這種擔憂，既然定價機制已經(jīng)制定就應該執(zhí)行，他認為發(fā)改委會按照定價機制在近期上調(diào)油價，但可能會控制漲幅。

“關鍵就要看發(fā)改委上調(diào)多少，成品油定價機制自去年1月1日實施以來，畢竟從來沒有在國際油價達到80美元之上調(diào)整過。”林伯強表示。

易貿(mào)資訊分析師廖凱舜預期此次國內(nèi)成品油價格上調(diào)幅度在200元每噸-400元每噸，但考慮到目前國際油價已經(jīng)超過80美元，發(fā)改委會相應扣減煉油商的加工利潤，因此上調(diào)幅度在200元每噸可能性較大，相當于汽油每升上調(diào)近0.15元。

油價上調(diào)“前兆”出現(xiàn)

早在3月中下旬，隨著國際油價的逐步攀升，兩大石油公司就已在各地上調(diào)成品油批發(fā)價，包括北京、上海在內(nèi)的多個城市此前執(zhí)行的成品油零售價優(yōu)惠也相繼被取消。這被業(yè)界認為是國內(nèi)成品油價格上調(diào)的“前兆”。

林柏強認為，當前的宏觀經(jīng)濟環(huán)境也不會對油價調(diào)整帶來障礙。一方面，當前CPI(居民消費價格指數(shù))已達2.7%，并無通脹擔憂，且經(jīng)濟復蘇形勢良好，油價上調(diào)也不會對經(jīng)濟增長帶來壓力。

對于國際油價變動幅度已超4%，國內(nèi)油價近期是否會相應調(diào)整，發(fā)改委相關負責人昨日對記者表示，目前國內(nèi)成品油價格上調(diào)還沒有動靜，“如果有調(diào)整，會第一時間公布”。而國際油價超過80美元，是否意味著發(fā)改委會降低漲幅或者延遲漲價，該人士表示，目前實際上還沒有形成具體的相應扣減利潤的執(zhí)行辦法。

調(diào)整時間調(diào)整幅度

2009年11月9日 汽、柴油價格每噸上調(diào)480元；

2009年9月29日 汽、柴油價格每噸下調(diào)190元；

2009年9月1日 汽、柴油價格每噸上調(diào)300元；

2009年7月28日 汽、柴油價格每噸降低220元；

2009年6月30日 汽、柴油價格每噸提高600元；

2009年6月1日 汽、柴油價格每噸提高400元；

2009年3月25日 汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元；

2009年1月14日 汽油出廠價每噸降低140元；柴油出廠價每噸降低160元

2008年12月19日 汽油出廠價每噸降低900元；柴油出廠價每噸降低1100元；航空煤油出廠價每噸降低2400元；

2008年6月20日 汽油、柴油價格每噸上調(diào)1000元；航空煤油價格每噸上調(diào)1500元