放眼國內(nèi)10萬元以下經(jīng)濟型轎車市場，韓國現(xiàn)代集團無疑是最大的贏家之一。憑借伊蘭特、悅動、賽拉圖、福瑞迪等四款車型出色的市場表現(xiàn)，它在國內(nèi)緊湊型車市場的占有率直追大眾集團。在牢牢占據(jù)緊湊型車市場之后，現(xiàn)代集團又將目光轉(zhuǎn)向小型車市場。

雖然在此之前，現(xiàn)代集團已經(jīng)向中國市場推出了起亞RIO千里馬和現(xiàn)代雅紳特兩款產(chǎn)品，但從市場表現(xiàn)來看，它們相比伊蘭特與悅動的大紅大紫還是有著不小差距。本田鋒范月銷量穩(wěn)定在萬輛級別，更是讓現(xiàn)代看到了小型三廂市場的巨大份額。借助此次北京車展，北京現(xiàn)代也在自己的“主場”推出了自主研發(fā)的全新車型VERNA。

合資車企推出自主研發(fā)車型，這在如今的中國車壇早已不是什么新鮮事，因為來自大眾的朗逸與新寶來早已成為合資車企自主研發(fā)車型的成功典范。即便是北京現(xiàn)代自己，在VERNA之前也曾推出了領翔與名馭兩款自主研發(fā)車型，只是上述兩款中級車相比原型車的改變僅僅限于外觀，讓它們在性能方面并未獲得任何的提升。

相比領翔與名馭，現(xiàn)代VERNA的升級改進要更為徹底一些。雖然它與小型車雅紳特共用車型平臺，但其在軸距和外形設計方面卻有了明顯的改變。更是時尚動感的外觀，讓現(xiàn)代VERNA可以更好的滿足年輕消費者的需求。70mm的軸距加長，更是讓VERNA的軸距達到驚人的2570mm。相比本田鋒范、豐田威馳的2550mm，VERNA有著20mm的優(yōu)勢。從數(shù)據(jù)上看，20mm的優(yōu)勢或許不算什么，但若考慮到VERNA的軸距加長幾乎全部用于后排空間的改善，我相信任何人都會對它的空間表現(xiàn)充滿期待。

車身尺寸方面，現(xiàn)代VERNA的長寬高分別為4340mm、1700mm、1460mm，相比雅紳特的4310mm、1695mm、1480mm，它的提升程度算不上明顯。對于產(chǎn)生這一結(jié)果的原因，筆者認為這應該是出于現(xiàn)代品牌車型體系的整體考慮，畢竟定位于緊湊型車的悅動，其車身尺寸也不過4542mm、1775mm、1490mm。若VERNA的車身長度超過4.4m，它顯然會對悅動構(gòu)成一定的沖擊，而這一景象也是廠家所不愿意看到的。從車身尺寸上看，現(xiàn)代VERNA與本田鋒范（4400mm、1695mm、1470mm）基本處于同一檔次，屬于大號小型車的范疇。

動力系統(tǒng)方面，現(xiàn)代VERNA依然會采用1.4L、1.6L兩款自然吸氣直列4缸發(fā)動機。來自雅紳特的1.4L發(fā)動機，其最大功率、扭矩分別為70kw、125Nm。雖然它在動力輸出方面算不上性能出眾，但和同排量的競爭對手相比卻也并不處于下風。對于一款家用小型車來說，1.4L發(fā)動機已經(jīng)足以滿足日常代步需要。