從每噸1000元到每噸3800元，汽車用玻璃從2009年年初以來，經過一路爬升，迅速從歷史“最低”來到了歷史“最高”，國內主要汽車玻璃生產商正積極醞釀進一步提價。除了汽車玻璃的價格上漲，從汽車鋼材到金屬配件，價格都在上升通道中，原材料上漲是否會傳導到整車企業(yè)？

汽車玻璃的毛利率

“隨著各種原料價格的進一步上漲，汽車市場的向好，預計汽車用玻璃將會有進一步上漲的空間。”昨日，國內最大的汽車用玻璃出口企業(yè)，信義玻璃控股有限公司（下稱“信義玻璃”，00868.HK）內部人士在接受《第一財經日報》采訪時表示。保守估計，2010年國內汽車產量將達到1500萬輛，這也就意味著車用汽車玻璃國內市場規(guī)模為1500萬套；而汽車售后維護市場按照8%的替換率計算，2009年底，我國汽車保有量為7619萬輛，則需要609萬片車用玻璃。

在上述市場中，福耀玻璃（600660.SH）占據預裝市場的56%，信義玻璃占據10%，分列前一、二位。而售后維修市場，信義玻璃占據45%。

在車用玻璃的制造中，燃料重油的成本最大，占40%左右，純堿其次，占25%左右。兩項原料價格在今年以來都出現(xiàn)了大幅上漲，預計后期將會維持較高的價位。這一價格的變化極大影響了玻璃生產企業(yè)的毛利水平。

由于2009年國內汽車產業(yè)增長速度創(chuàng)下歷史紀錄，產銷分別超過1360萬輛，使得車用玻璃生產企業(yè)的效益也創(chuàng)下歷史最好水平。福耀玻璃實現(xiàn)收入60.8億元，信義玻璃實現(xiàn)收入35億元，兩家企業(yè)的毛利率分別達到了42%和36.9%，可謂賺得盆滿缽滿。

不過，今年以來，由于原材料價格上漲，“我們的毛利率已經下降了10個點�！毙帕x玻璃內部人士表示。

毛利率下降10個點，將意味著企業(yè)盈利水平回到了2008年末的水平，對于整個車用玻璃行業(yè)來說，屬于低點。

中國建筑材料信息總網統(tǒng)計數(shù)據顯示，2010年一季度重點聯(lián)系玻璃企業(yè)原材料價格全線上漲，其中重油（煤焦油）平均進價2668.32元/噸，當季漲幅10.65%，同比漲幅為22.97%；純堿平均進價1319.67元/噸，當季漲幅10.61%，同比上漲16.43%，同時煤炭、石油、PVB膠片、油墨，運輸成本、人力成本等都在今年一季度出現(xiàn)了大幅飆升。

“汽車需求增速的放緩，重油和純堿價格的波動，都會給國內玻璃制造企業(yè)帶來風險。”中信證券一位分析師對記者表示。

不會轉嫁至車價

“從鐵礦石到鋼材的漲價并不是相關的，從鐵礦石到鋼材，再到汽車鋼材、汽車金屬配件，這其中有很多的緩沖環(huán)節(jié)。加上鋼材在整個汽車的材料上占比不是很大，廠家也會通過降本增效控制成本的，我認為短期內，原材料漲價不會轉嫁到車價上�！鄙虾Ｍㄓ每偨浝矶±趯Ρ緢笥浾弑硎尽�

對于上游的價格壓力，記者采訪的多數(shù)整車廠家均表示，由于采購量與以往不可同日而語，其對下游供應商的議價能力也會水漲船高，不會把上游原材料的漲價因素帶入到整車零售環(huán)節(jié)。

“自年初以來，我們鋼材的采購價格上漲了20%~30%，在零售環(huán)節(jié)我們也做了相應的價格調整。這種調整都是得到相關主機廠認可的�！弊蛉�，晉億實業(yè)（601002.SH）董秘涂志清對本報表示，因為公司有龐大的鋼材庫存，應該說目前的鋼材價格波動“有益無害”。

作為國內最大的汽車用緊固件生產企業(yè)之一，晉億實業(yè)去年汽車用緊固件銷售額逾9700萬元，今年有望超過2億元。實現(xiàn)翻番的動力在于日益龐大的汽車銷售規(guī)模。

“汽車玻璃在整個汽車制造成本中占據的份額很小，汽車廠商更多受其他零部件和鋼鐵等原材料價格上漲的壓力，我們對整車廠影響不大�！毙帕x玻璃方面表示。