節(jié)能車補(bǔ)貼執(zhí)行細(xì)則尚未出臺
6月30日,國家發(fā)改委、工信部、財政部聯(lián)合公告了第一批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(以下簡稱《目錄》)。此次共有16家車企71款車型上榜,消費(fèi)者購買節(jié)能汽車將享受3000元/輛的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。雖然目前相關(guān)執(zhí)行細(xì)則沒有出臺,但邕城眾多汽車經(jīng)銷商已對進(jìn)入目錄的車型先行補(bǔ)貼,務(wù)求借力補(bǔ)貼政策達(dá)到宣傳效果,進(jìn)而提升銷量
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車商以降價形式先行補(bǔ)貼
日前,國家相關(guān)部門公布了71款車型進(jìn)入節(jié)能車目錄,但購車如何拿到補(bǔ)貼依舊缺乏執(zhí)行細(xì)則。不過,眾多汽車品牌和經(jīng)銷商顯然已經(jīng)等不及了,對于他們來說,盡早利用這一利好拉升銷量是淡季車市的現(xiàn)實選擇,于是他們選擇先行補(bǔ)貼以搶占先機(jī)。
“如果訂購樂風(fēng)、新賽歐等進(jìn)入節(jié)能車目錄的車型,我們將會采用車價直降3000元的形式,先行讓購車者享受補(bǔ)貼!7月4日早上,盡管只是首批節(jié)能車目錄公布的第3天,上海通用雪佛蘭廣西弘澤4S店的市場部經(jīng)理唐雪琴就告訴記者,店方已根據(jù)廠家安排在銷售環(huán)節(jié)先行對進(jìn)入節(jié)能車目錄車型進(jìn)行補(bǔ)貼。
在廣汽本田廣西恒安、廣星兩家4S店,店方也采取給廣本品牌進(jìn)入目錄的兩款車型在優(yōu)惠促銷價外,以再降3000元的形式先行補(bǔ)貼消費(fèi)者。以一款1.5升排量車型為例,原經(jīng)銷商優(yōu)惠2000元現(xiàn)金,現(xiàn)在再增加3000元節(jié)能車現(xiàn)金優(yōu)惠。車商表示,這部分車型屬于“惠民工程”節(jié)能汽車,因此消費(fèi)者購車后,廠家將向有關(guān)部門申請補(bǔ)貼,然后再轉(zhuǎn)付給經(jīng)銷商,現(xiàn)在執(zhí)行細(xì)則沒出,只能靠經(jīng)銷商先行墊付了。除此之外,進(jìn)入節(jié)能車目錄的江淮汽車、上海大眾、長安汽車等品牌車型,經(jīng)銷商也都以現(xiàn)金降價的形式先行補(bǔ)貼,以獲得更多的市場機(jī)會。
走訪中記者發(fā)現(xiàn),多家未被列入第一批上榜名單的車商也不甘示弱,自行展開促銷。如一家自主品牌的4S店直接在店里掛出促銷廣告,給旗下所有車型給予3000元額外補(bǔ)貼。
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警惕偷換概念降價促銷
盡管節(jié)能車目錄剛一公布,邕城眾多汽車經(jīng)銷商就為自己所經(jīng)銷的進(jìn)入目錄的車型,自行降價3000元先行補(bǔ)貼購車者,但不少消費(fèi)者卻發(fā)現(xiàn),一些車商先行補(bǔ)貼的做法只是偷換降價促銷的概念。
近日,記者在一家自主品牌4S店探訪,經(jīng)銷商宣稱現(xiàn)在對一款入圍目錄自主品牌小型車先行補(bǔ)貼,在補(bǔ)貼3000元基礎(chǔ)上再優(yōu)惠3000元,優(yōu)惠幅度達(dá)到6000元。不過,在之前就看過該車的消費(fèi)者透露,其實在沒出臺節(jié)能車補(bǔ)貼政策前,經(jīng)銷商就對同一款車型降價6000元,消費(fèi)者并沒有享受到節(jié)能車補(bǔ)貼帶來的實惠,被汽車經(jīng)銷商忽悠了。
在采訪中,不少消費(fèi)者都對節(jié)能車補(bǔ)貼政策中“在銷售環(huán)節(jié)給予補(bǔ)貼”一條能否落實表示懷疑,一些汽車經(jīng)銷商也覺得在銷售環(huán)節(jié)補(bǔ)貼要先行墊付,資金壓力比較大。有車商建議,節(jié)能車補(bǔ)貼政策應(yīng)參考汽車下鄉(xiāng)政策,補(bǔ)貼環(huán)節(jié)在國家財政部門發(fā)放。例如,消費(fèi)者如購買節(jié)能目錄中可獲補(bǔ)貼車型,和經(jīng)銷商談價錢買車是一環(huán),領(lǐng)取補(bǔ)貼是一環(huán),兩者分由不同的主體實施。消費(fèi)者購車后憑身份證件及車輛入戶手續(xù),才能到財政部門申請補(bǔ)貼。實現(xiàn)終端銷售和領(lǐng)取節(jié)能補(bǔ)貼脫鉤,而不是由車企在銷售環(huán)節(jié)發(fā)放,這樣才能使補(bǔ)貼真正落到購車者手里。
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入圍目錄得到“金字招牌”
盡管節(jié)能車補(bǔ)貼細(xì)則還沒有出臺,但對于入圍首批節(jié)能車推廣目錄的16家車企71款車型來說,除實實在在能從國家財政部門領(lǐng)到補(bǔ)貼外,無疑還是個極佳的宣傳機(jī)會。在采訪中,不少汽車經(jīng)銷商表示,進(jìn)入節(jié)能車目錄為車型貼上了“節(jié)能”標(biāo)簽,比補(bǔ)貼帶來的市場效應(yīng)更大。
“說真的,節(jié)能車補(bǔ)貼對于某款車型銷售帶來的好處,可能還沒車型進(jìn)入節(jié)能車目錄后帶來的省油、節(jié)能形象提升來得實際!闭f出上述觀點的是廣汽本田廣西廣星4S店負(fù)責(zé)人盧永健。在其看來,一款車型進(jìn)入節(jié)能車目錄,這代表該款車型節(jié)能、省油性能得到來自國家權(quán)威部門的認(rèn)可,這比經(jīng)銷商和廠家自己打廣告更有說服力。換句話說,要在銷售環(huán)節(jié)中打消消費(fèi)者對產(chǎn)品油耗的疑慮,直接用進(jìn)入節(jié)能車目錄來作為依據(jù)就可以了,這可是一塊充滿底氣的“金字招牌”。
在采訪中,江淮汽車廣西興弘4S店負(fù)責(zé)人陳謙也表達(dá)了類似觀點。他認(rèn)為節(jié)能車目錄的公布,除對進(jìn)入目錄的車型有著較大環(huán)保節(jié)能宣傳幫助外,更對同品牌其他車型的形象帶來一定提升,F(xiàn)在不少汽車品牌只要旗下一款車型進(jìn)入目錄,宣傳的時候都不忘記整體宣傳其他沒進(jìn)目錄的車型。對于車企來說,期待消費(fèi)者對汽車品牌節(jié)能環(huán)保的整體認(rèn)知,由一兩款進(jìn)入節(jié)能車目錄的車型擴(kuò)大到全品牌,這種宣傳的杠桿作用無疑是眾多汽車企業(yè)最希望得到的。
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補(bǔ)貼政策或?qū)⒗瓌榆囀?/STRONG>
節(jié)能車3000元補(bǔ)貼疊加7.5%購置稅率優(yōu)惠,幅度已經(jīng)超過2009年購置稅稅率5%優(yōu)惠帶來的政策優(yōu)惠力度,這是被眾多汽車經(jīng)銷商一致認(rèn)可的市場刺激效果。首批公布的71款節(jié)能車,已涵蓋車市眾多暢銷車型,接來下第二批目錄還將有100余款車型進(jìn)入。這樣,無論進(jìn)口還是國產(chǎn),大部分1.6升及以下排量的車型都將覆蓋。
對此,陳謙分析,節(jié)能車補(bǔ)貼疊加購置稅優(yōu)惠,對于售價在四五萬元的經(jīng)濟(jì)型自主品牌車型而言,優(yōu)惠幅度達(dá)到5000元左右,占整體車價的10%,且汽車下鄉(xiāng)政策將在年末結(jié)束,也會促使購車者出手購車,因此將會對自主品牌經(jīng)濟(jì)型車和微型車帶來較大銷量提升。對于售價在10萬元左右的合資品牌小排量車而言,盡管3000元補(bǔ)貼不算多,但在盧永健看來,現(xiàn)在車市缺乏熱點,節(jié)能車補(bǔ)貼政策則可以點燃購車者的熱情,只要宣傳到位,就會起到撬動車市的作用。
首批71款車進(jìn)入節(jié)能車目錄,這部分車型無疑是幸運(yùn)的,但對于大部分沒有進(jìn)入目錄的車型來說,經(jīng)銷商則擔(dān)心這部分車型被邊緣化。“現(xiàn)在害怕消費(fèi)者購車時按圖索驥,覺得只有上榜車型才是節(jié)能的,其他就不節(jié)能。因此我們也將給旗下的車型降價4000元應(yīng)對。”日前,一家自主品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人劉標(biāo)這樣表示,F(xiàn)在,越來越多的未列入名單汽車品牌開始采取自行補(bǔ)貼降價方式,以應(yīng)對節(jié)能車的競爭。對此,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,進(jìn)入目錄的車型和沒進(jìn)入的形成大規(guī)模競爭,彼此通過降價爭奪有限的市場份額,因此有助于小排量車的價格再度走低。
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