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130萬(wàn)輛庫(kù)存讓價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)

2010年7月8日來(lái)源:Gxqcw.com

847萬(wàn)輛和718萬(wàn)輛,上半年中國(guó)車市成為當(dāng)之無(wú)愧的全球產(chǎn)銷冠軍,然而,近130萬(wàn)輛的庫(kù)存壓力和價(jià)格戰(zhàn)的一觸即發(fā),也讓下半年的中國(guó)車市充滿變數(shù)。

7月5日,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,6月份我國(guó)汽車產(chǎn)量完成129.42萬(wàn)輛,環(huán)比降低1.41%;銷量完成113.20萬(wàn)輛,環(huán)比降低5.25%,產(chǎn)銷量環(huán)比降幅較5月份有所降低。上半年汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為847.22萬(wàn)輛和718.53萬(wàn)輛,較去年同期分別增長(zhǎng)44.37%和30.45%。

“2009年國(guó)家出臺(tái)一系列汽車?yán)谜,?duì)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)起到了至關(guān)重要的作用,而增長(zhǎng)慣性與利好政策的持續(xù)效應(yīng),使汽車市場(chǎng)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)得以延續(xù)!敝袊(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航認(rèn)為,上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)“高開走穩(wěn)”;下半年,國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速將依然處于高位,消費(fèi)者購(gòu)買力增強(qiáng),這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但利好政策的帶動(dòng)效應(yīng)已明顯減弱,因此預(yù)計(jì)今年第三季度汽車市場(chǎng)將小幅下滑,第四季度有所反彈。

趙航表示,從汽車庫(kù)存周期來(lái)看,今年上半年汽車庫(kù)存周期逐月加長(zhǎng),由2月份的41天逐步增長(zhǎng)到6月份的55天,增加了14天,這給汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)帶來(lái)很大影響。事實(shí)上,庫(kù)存壓力帶來(lái)的不良反應(yīng)已經(jīng)在一線經(jīng)銷商那里得以體現(xiàn)。受庫(kù)存壓力增大的影響,很多品牌經(jīng)銷商在過(guò)去的一個(gè)月里,不斷加大降價(jià)促銷力度,以期在這個(gè)銷售淡季先發(fā)制人。

一汽馬自達(dá)是將這個(gè)策略貫徹得最淋漓盡致的企業(yè)。5月初,在廠家的大幅補(bǔ)貼下,經(jīng)銷商對(duì)馬自達(dá)6降價(jià)3萬(wàn)元,使得馬6的市場(chǎng)銷量在短時(shí)間內(nèi)快速上升,并躋身“萬(wàn)輛俱樂部”。在此基礎(chǔ)上,一汽馬自達(dá)又對(duì)睿翼采取最低1萬(wàn)元的讓利措施,使睿翼進(jìn)入16萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。受馬6降價(jià)影響,卡羅拉、軒逸和速騰等高端A級(jí)車也紛紛舉起價(jià)格屠刀,一輪腥風(fēng)血雨的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”了。

而在價(jià)格一直相對(duì)穩(wěn)定的B級(jí)車市場(chǎng),受豐田“召回門”影響,“優(yōu)等生”凱美瑞在終端市場(chǎng)已經(jīng)有兩萬(wàn)元左右的優(yōu)惠,凱美瑞價(jià)格的松動(dòng),直接帶動(dòng)了雅閣和天籟的促銷,“日系三杰”開始體會(huì)“虎落平陽(yáng)被犬欺”的世間冷暖。此番在睿翼的攪局之下,口碑、銷量和價(jià)格一直堅(jiān)挺的邁騰、新君威也開始扛不住了,部分邁騰車型的終端優(yōu)惠也已超過(guò)1萬(wàn)元。

“隨著夏季到來(lái),淡季價(jià)格谷底效應(yīng)逐步體現(xiàn),估計(jì)7月初汽車價(jià)格基本進(jìn)入谷底區(qū)域,可以說(shuō)現(xiàn)在是買車最合適的時(shí)機(jī)!比珖(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示,從6月中旬以來(lái),汽車市場(chǎng)的零售表現(xiàn)不太理想,主要是受世界杯和南方水災(zāi)影響!傲硗,節(jié)能車補(bǔ)貼政策已經(jīng)出臺(tái),但大部分還沒有進(jìn)入市場(chǎng)操作層面,這在一定程度上影響了小排量車的銷售。隨著補(bǔ)貼政策的實(shí)施,小排量車的銷量會(huì)呈現(xiàn)較快上升的勢(shì)頭!

也有專家認(rèn)為,與上半年的高開走穩(wěn)相比,下半年車市的變數(shù)增多。首先,上半年多數(shù)汽車企業(yè)沒能完成既定目標(biāo),有的企業(yè)甚至只完成年銷量目標(biāo)的30%,隨著產(chǎn)量的提升,下半年經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力將加大,這有可能成為價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)的導(dǎo)火索;其次,價(jià)格戰(zhàn)的升溫有可能再次導(dǎo)致消費(fèi)者持幣待購(gòu),對(duì)市場(chǎng)造成難以估量的損失。

從往年經(jīng)驗(yàn)看,上半年車市走勢(shì)對(duì)全年的生產(chǎn)調(diào)整很重要,下半年是掌握生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整產(chǎn)量還是加大促銷力度,剛剛出爐的車市“中考成績(jī)單”也許會(huì)給出答案。

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