中國車市正在習(xí)慣扔掉“政策市”這根拐杖，但這個(gè)過程給車市帶來的陣痛卻日益凸顯。

隨著購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策年底紛紛到期，國家針對(duì)節(jié)能車型的現(xiàn)金補(bǔ)貼成為刺激今年車市的唯一利好新政策，但在針對(duì)第一批71款節(jié)能車型給予補(bǔ)貼的政策實(shí)施過程中，卻因?yàn)榘l(fā)放流程等客觀因素限制，對(duì)車市提振作用有限。

《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》近日從車市了解到，政策補(bǔ)貼出臺(tái)后，有些經(jīng)銷商借補(bǔ)貼之機(jī)，提高了車價(jià)。

北京市場上，上海通用、上海大眾4S店目前銷售的部分受補(bǔ)貼車型優(yōu)惠幅度相比補(bǔ)貼政策出臺(tái)之前有明顯縮水，更有經(jīng)銷商對(duì)哪些車型在補(bǔ)貼范圍內(nèi)并不知情。但根據(jù)上海大眾公司的說法，以朗逸1.4T為例，廠家給經(jīng)銷商的限價(jià)是在廠家指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上下調(diào)3000元，商務(wù)政策并無更改。

而某長安鈴木經(jīng)銷商表示，類似新奧拓這種供不應(yīng)求的車型，如果想馬上提車，需要加價(jià)3000元，等補(bǔ)貼申請(qǐng)下來，消費(fèi)者再到店里領(lǐng)回3000元節(jié)能補(bǔ)貼。

除了變相漲價(jià)之外，更有經(jīng)銷商借機(jī)將未進(jìn)入首批71款節(jié)能車型目錄的車型，貼上3000元補(bǔ)貼的字樣借機(jī)促銷，引發(fā)了車市更為慘烈的價(jià)格競爭。

按照財(cái)政部要求，享受車補(bǔ)的購車時(shí)間是目錄文件印發(fā)之日，即6月18日，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)一次性兌付給購買者。補(bǔ)貼發(fā)放過程是由企業(yè)先行墊付，憑客戶簽字確認(rèn)的銷售發(fā)票和車牌號(hào)碼等信息，企業(yè)按月向財(cái)政部門申請(qǐng)補(bǔ)貼。此項(xiàng)補(bǔ)貼不影響銷售者享受原有的各項(xiàng)購車優(yōu)惠，也不應(yīng)計(jì)入發(fā)票面額。

根據(jù)規(guī)定，經(jīng)銷商有義務(wù)向消費(fèi)者告知補(bǔ)貼情況及兌現(xiàn)方式。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前各汽車品牌在執(zhí)行該政策時(shí)并不統(tǒng)一。北京大部分奇瑞汽車經(jīng)銷商表示，補(bǔ)貼發(fā)放將從7月15日起執(zhí)行，之前購車消費(fèi)者拿不到補(bǔ)貼。而北京現(xiàn)代經(jīng)銷商則表示，補(bǔ)貼開始實(shí)施的時(shí)間是7月1日。

由于第一批補(bǔ)貼發(fā)放暫時(shí)不到位，因此對(duì)于小排量節(jié)能車型的銷量拉動(dòng)，并沒有購置稅減半政策那么明顯。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)8月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月，1.6升及以下乘用車銷售61.86萬輛，環(huán)比下降11.20%。而1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為65.38%，環(huán)比下降1.42%，同比下降2.67%。

小排量車型市場占有率出現(xiàn)下滑，是否會(huì)加快第二批節(jié)能補(bǔ)貼車型名單的出爐，目前國家相關(guān)部門并沒有給出明確信息。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)接受本報(bào)采訪時(shí)認(rèn)為，該政策實(shí)施時(shí)間尚短，效果并沒有完全顯現(xiàn)，國家之所以沒有馬上公布第二批補(bǔ)貼車型目錄，可能從平穩(wěn)角度考慮，“畢竟現(xiàn)在的車市與2008年不一樣，不需要更多刺激的方式提振市場�！�