采訪中，談到淡季和旺季之說時(shí)，許多車商認(rèn)為車市越來越?jīng)]有淡季和旺季之分了。而所謂的“金九銀十”的說法，或?qū)⒃谲囀欣镏饾u失效。南寧開河汽車銷售服務(wù)有限公司運(yùn)營總監(jiān)關(guān)文進(jìn)稱，在車市里越來越?jīng)]有了所謂的淡季旺季之分，只有與客人完成交易的難易程度不同而已。他說，很多時(shí)候淡季和旺季都是車市里人們自己想出來的概念而已，并非真的在固定月份里就會(huì)呈現(xiàn)出某種特點(diǎn)。他舉例說，按照字面上的理解，“金九銀十”指9月和10月應(yīng)該是全年銷量最好的月份，但是，從他們公司的銷售情況看并非如此。去年該公司銷量最好的兩個(gè)月是4月和12月，銷量分別為283輛和389輛。“如果按照以往的理解，4月份因?yàn)橛星迕鞴?jié)所以是車市淡季，但今年我們公司這一月份的銷量也非常樂觀，超過了300輛車”。

關(guān)文進(jìn)認(rèn)為，隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們的消費(fèi)觀念已然發(fā)生變化，車市里再也沒有淡季和旺季之分，有的只是人們的剛性需求在某個(gè)時(shí)段爆發(fā)出來而已。例如按照南方人的習(xí)俗，在農(nóng)歷七月十四中元節(jié)前后，人們一般不會(huì)購置汽車，而從這兩年的情況看，很多車友對此并不忌諱。關(guān)稱，今年中元節(jié)前后一天，他們賣出的車輛數(shù)量還是非常樂觀的，這有點(diǎn)出乎之前的想象。

趙光華也認(rèn)為，“金九銀十”只不過是多年以前的一種商業(yè)概念而已，這一概念近幾年來在車市中并未能得到體現(xiàn)。他稱，從業(yè)多年以來，從未發(fā)現(xiàn)過公司的單月銷售最高峰是落在9月或者10月頭上的，而每年銷量最高的月份集中在11月至來年的1月之間。他認(rèn)為，可以推動(dòng)車市爆發(fā)式增長的主要原因是市場的剛性需求。而按照中國的社會(huì)特點(diǎn)，在年底春節(jié)前夕個(gè)體國民收入增長，剛性需求得以合理釋放，這才是推動(dòng)車市增長的關(guān)鍵所在。他說：“平時(shí)市場中流行的年終車商為了完成銷量任務(wù)，爭取年終廠家的返點(diǎn)而做出的大促銷，都是銷量急劇增長的催化劑而已，其基礎(chǔ)離不開剛性需求的存在�！�

不少業(yè)內(nèi)人士也指出，近兩三年來屢屢出現(xiàn)了淡季不淡，旺季不火的局面，傳統(tǒng)理解的淡季與旺季已沒有多大的區(qū)別了，而在9月和10月更難以出現(xiàn)“金銀滿懷”的局面。有車商指出，隨著人們消費(fèi)觀念越發(fā)理性，車輛價(jià)格以及車商的讓利促銷，已經(jīng)不大能影響人們的最初選擇了，這也是近年來9月和10月未能出現(xiàn)銷量爆發(fā)式增長的原因所在。

3 讓利有限搭售仍存在

汽車市場中，車商讓利多少、提車時(shí)間長短、是否存在搭售等情況主要取決于市場的供求關(guān)系。車商對此的說法是，是否讓利就是隨行就市的了，銷售業(yè)績良好的品牌一般不會(huì)出現(xiàn)大的現(xiàn)金折扣。一位業(yè)內(nèi)人士說，2008年車市供大于求時(shí)，車商大幅讓利于民，去年供不應(yīng)求時(shí)車商加價(jià)賣車或是搭售，今年車市大部分品牌的供求關(guān)系基于平衡的狀態(tài)，因此車商是否讓利就得看其品牌車輛的市場行情，有些車型會(huì)有讓利，有的則無任何優(yōu)惠。

據(jù)了解，標(biāo)致系列的207、307三廂、408等車型，目前暫無優(yōu)惠。一汽-大眾寶來的現(xiàn)金及禮包優(yōu)惠達(dá)到8000元。雪佛蘭樂風(fēng)的現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)約1萬元，與年初的8000元現(xiàn)金優(yōu)惠相比，優(yōu)惠幅度有所增加。

與去年多數(shù)車型提車需要長時(shí)間等待相比，今年的情況大為好轉(zhuǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析稱，2008年車市遭遇寒流，因此當(dāng)年車企做來年的產(chǎn)銷計(jì)劃時(shí)過于悲觀，以致在2009年車市爆發(fā)式增長的情況下，多數(shù)車型緊缺，造成提車需長時(shí)間等待的情況。相應(yīng)的，2009年車市表現(xiàn)喜人，廠家在做2010年的產(chǎn)能計(jì)劃時(shí)，提高了產(chǎn)銷數(shù)量，因此多數(shù)提前做好產(chǎn)銷計(jì)劃的品牌車源都比較充足。不過，部分訂單式生產(chǎn)的品牌中，暢銷車型需要等待的時(shí)間還比較長。據(jù)了解，目前本地車市需要等車的品牌最遲要到明年6月份以后。

由于某些暢銷品牌的暢銷車型緊缺，車商搭售精品購車的情況依然存在，不過類似的情況與去年相比已大大減少。

4 利好政策積極作用明顯

車市每次出現(xiàn)的大好勢頭，似乎總離不開國家利好政策的關(guān)照�！肮�(jié)能產(chǎn)品惠民工程”中的節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)已經(jīng)于2010年6月30日發(fā)布。消費(fèi)者在購買相應(yīng)車型時(shí)，將獲得由國家提供的每輛3000元現(xiàn)金補(bǔ)貼。據(jù)了解，在7月初部分車商已經(jīng)將這一政策落實(shí)到實(shí)處。

車商普遍反映，這一惠民政策對車市的推動(dòng)作用是立竿見影的。據(jù)了解，廣西弘澤公司8月份銷量沒有出現(xiàn)下滑，不過銷售車型的結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化，一些享受補(bǔ)貼政策的車型比重明顯提高。廣西弘獅公司市場部經(jīng)理陳華告訴記者，這一補(bǔ)貼政策的推動(dòng)作用非常明顯，從他們公司的情況看，標(biāo)致207最為受益，這也是他們公司近日唯一賣斷貨的車型。在南寧開河公司，8月份熊貓車型的銷量占整個(gè)公司銷售車型的比例由原來的36%提升到了41%，這無疑說明了國家利好政策對小排量車的推動(dòng)作用。

國家節(jié)能車補(bǔ)貼政策讓更多車商在目前已獲得良好佳績的情況下，再次吃下一顆“定心丸”，這令他們對車市未來的走向充滿信心。據(jù)了解，目前不少車商已做好了接下來在9月和10月的促銷準(zhǔn)備，以期待獲得更好的收成。