中國的車市似乎跟世界其他地方有點不一樣，中國人特有的面子思想，在購車行為上表現(xiàn)得非常突出。很多時候，面子成為人們購車的第一選擇，各汽車企業(yè)自然也會投其所好。因此我們就會看到一個非常奇怪的現(xiàn)象，很多經(jīng)典二廂車型進入中國后，會特地為中國推出三廂車型；而經(jīng)典的三廂車，進入中國也會推出加長版。盡管我們大家都知道，中國人的體型相比歐美人來說要瘦小得多。

任何汽車企業(yè)要在中國發(fā)展，都必須深入分析中國人的消費心理。當然，除了中國人好面子熱衷追求汽車的寬大外形之外，中國人的汽車消費理念也不失精明。中國有很大一部分消費者需要汽車來滿足日常出行的需求，同時又特別在意汽車的養(yǎng)護成本。近幾年來，油價和各種養(yǎng)車費用一路飆升，令很多車主對養(yǎng)車倍感壓力。在如此現(xiàn)實的考慮下，各品牌微小型車開始大行其道，務(wù)實成為高油價下有車一族和打算購車人群的重要生存法則之一。

在中國汽車文明發(fā)展進程中，微型車對汽車文化的普及功不可沒。20多年前，夏利和奧拓讓中國人首次可以近距離感受汽車，也幫助很多中國家庭實現(xiàn)了他們的汽車夢。到后來的吉利豪情、QQ等車型的加入，使中國微車陣營更加龐大，選擇微車成為一種被廣泛認可的理性消費方式。但這些微車的弱點也是顯而易見的：過于強調(diào)經(jīng)濟性，而在安全性和舒適程度上略有不足。

在相當長一段時間里，微車粗糙的做工和簡單的配置給人的感覺就像窮人代步車。直到樂馳的出現(xiàn)，中國才第一次出現(xiàn)了“精品微車”的概念。

樂馳是通用汽車在國內(nèi)推出的第一款微車，也是國內(nèi)微車市場上第一款真正意義上的全球車。其原型車MATIZ自98年誕生，就在Automobile SRL組織的“世界最漂亮的轎車”評選中榮獲“1998年度全世界最漂亮的轎車”。而1999年4月在德國的歐洲微型轎車品牌比賽中MATIZ再度位居三甲，被業(yè)界授予“最佳小車設(shè)計獎”和“全球最漂亮小車”的稱號。

作為微車，大多都根據(jù)外形特點走動感活潑的路線。樂馳也延續(xù)這股潮流，車身雖然緊湊但依然富有活力，配合炫彩奪目的色彩，使其在中國一亮相就有令人眼前一亮的新感覺。而樂馳內(nèi)部，無論是中控臺的材料還是做工，都比普通微車要精致得多，一舉扭轉(zhuǎn)了微車給人的廉價印象。當然，樂馳最值得稱道的還是其高品質(zhì)，經(jīng)英國蓮花汽車工程專家精心調(diào)校的底盤轉(zhuǎn)向精準，增加了操控的安全度和駕駛時的快感；全新配備的SH63B變速器，檔位清晰、換檔輕松，特別適合城市擁堵的路況。

排量小、動力弱一直是微車為人詬病的主要原因，多年來也沒有大的改觀。和其他微車相比，樂馳1.2L排量的發(fā)動機占據(jù)了絕對的動力優(yōu)勢，而綜合油耗也僅5.7L/百公里，燃油消耗也非常低，很好的照顧了微車消費者的心理需求。

目前市售的最新一代樂馳進一步提升了性能，優(yōu)化了高達1220處配件，過硬的國際品質(zhì)，可靠的性能，大大減少了用戶日常養(yǎng)護的次數(shù)和維修費用，使其成為低損耗經(jīng)濟微轎的典范，性價比進一步提高。

從早期的供不應求，到后來的魚龍混雜，微車消費也逐步邁進品牌時代。樂馳所屬的雪佛蘭品牌，是通用旗下最暢銷的汽車品牌，樂馳依靠通用汽車雄厚的全球研發(fā)實力和品牌優(yōu)勢，在當前的微車市場格局中成為最具性價比的產(chǎn)品之一。

微車嬌小的身形并不妨礙其對高品質(zhì)的追求，在這種背景下，樂馳帶給消費者的不僅僅是一款微型城市轎車，更是具有全球標準的汽車產(chǎn)品和服務(wù)理念，以及關(guān)于汽車的城市生活藍圖。