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車船稅漲了 帶“T”車型將受消費(fèi)者追捧

2010年10月25日來源:Gxqcw.com

對(duì)車市整體影響不大

車船稅法(草案)一公布,各大品牌4S店的負(fù)責(zé)人就認(rèn)為:1.0L以下排量車型不會(huì)因此銷量大漲,大排量豪華車也不會(huì)因此出現(xiàn)銷量大萎縮,最受影響的,要數(shù)購(gòu)買1.6L~2.5L排量車型的車主,而這是車市的主力消費(fèi)群。

“只有1.0L以下排量車型的車船稅會(huì)稍降,這不足以成為吸引消費(fèi)者購(gòu)買低排量車型的理由。”廣本第一店銷售部經(jīng)理吳序建表示。1.0L以下排量車型的選擇性本來就少,市場(chǎng)消費(fèi)主力集中在1.0L以上~2.0L區(qū)間的車型。按照新的車船稅梯度,這區(qū)間車主所繳納的車船稅720元到1800元不等!败囍鬟是很快會(huì)接受這個(gè)稅負(fù),不會(huì)因此而放棄買車!睆V物汽貿(mào)別克店的銷售部負(fù)責(zé)人李先生認(rèn)為:總體車價(jià)會(huì)一直往下跌,在買車時(shí),經(jīng)銷商也可能會(huì)為了刺激銷量相應(yīng)給出更大的優(yōu)惠以抵消車船稅增加的費(fèi)用。由于剛性需求的存在,車市總體銷量不會(huì)因此下跌。吳序建認(rèn)為:市場(chǎng)上熱賣的主力車型,未來依然還是會(huì)以1.5、1.6~2.0L車型。

唯1.0L及以下車型受益

在新方案當(dāng)中,1.0L及以下車型唯一受益減負(fù),然而卻面臨著很少人購(gòu)買的尷尬?v觀市場(chǎng)上排量在1.0L及以下車型,除了奇瑞QQ、吉利熊貓、比亞迪F0等幾款轎車外,就沒有太多選擇。廣州市上半年的上牌量數(shù)據(jù)顯示,1.0L及以下車型占市場(chǎng)份額不足10%。很顯然,真正能從車船稅改革方案中受益的只是極少數(shù)人。

車船稅改革意在“揚(yáng)小抑大”,車船稅只將“小排量車”受益范圍縮窄至1.0L及以下,雖然能引導(dǎo)汽車廠家制造更多環(huán)保型車型,但產(chǎn)量和車型都無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求。

中級(jí)車車主“苦水”多

“早知道1.6L和2.0L屬于同一梯度,我就買2.0L車型了!性能更好!”剛買了一輛軒逸的老陳在接受記者采訪時(shí)大倒“苦水”,此前因考慮到購(gòu)置稅優(yōu)惠和補(bǔ)貼,他選擇了1.6L車型。但現(xiàn)在很困惑,按照車船稅改革方案,1.6L排量已不算是政策鼓勵(lì)發(fā)展的“小排量”車型了,與2.0L車型征收一樣的稅負(fù)。

經(jīng)銷商表示,此次車船稅調(diào)整影響最大的人群是中間排量的車主,尤其是以1.6L和2.0L為主!百I了1.6L排量的,會(huì)想為什么不買1.5L排量的,省幾百元;也有的后悔為什么不買2.0L的,排量一步到位。”廣本第一店銷售顧問吳先生向記者分析道,車船稅改革方案有可能導(dǎo)致一部分消費(fèi)者從“低”排量往“高”排量跳。

高檔豪車銷售受影響小

按照新方案,雖然高排量的汽車稅負(fù)調(diào)高了,但豪華車的銷售不易受到波及。奔馳廣州龍星行總經(jīng)理秦少碧向記者表示,新車船稅方案對(duì)大排量高檔車銷量影響不會(huì)很大,尤其是奔馳、寶馬、奧迪這類需求較高的車型。與2008年大幅提高進(jìn)口大排量車消費(fèi)稅相比,車船稅改革方案的調(diào)整力度相對(duì)較弱,而大排量汽車的消費(fèi)者消費(fèi)能力較強(qiáng),很快可以消化這方面的負(fù)面影響。“買豪華車,主要是受品牌效應(yīng)影響!睆氖落N售多年的尹先生說。

記者留意到,目前熱銷的豪華車的主力排量梯度拉開并不大!耙晕覀冏顭徜N的進(jìn)口途銳汽車為例,排量有3.0L、3.6L、4.2L和6.0L幾款,最好賣的一般是3.0L和3.6L車型,在新的征收辦法里,均屬于同一梯度。預(yù)期銷量不會(huì)受太大影響。”進(jìn)口大眾廣東乘用車的一位銷售人員尹先生向記者表示。如市場(chǎng)熱銷的奧迪A4L的主力車型排量為1.8L和2.0L,也屬同一級(jí)別征收范圍。

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