近日，第十一屆全國人大常委會第十七次會議第一次全體會議在人民大會堂首次審議了車船稅法草案，將由現(xiàn)行統(tǒng)一計稅，調整為按發(fā)動機排氣量大小分7檔計征。今日0時起，成品油零售價格上調，93號汽油、0號柴油每升均上調0.19元，油價回復到6月1日前的水平，E93號汽油達到6.65元/升。這兩天，與汽車使用成本息息相關的費用均出現(xiàn)上漲，不知不覺有車一族每月用在愛車身上的費用又上漲不少。雖然如此，仍然難以阻擋消費者購車的腳步。在剛剛結束的南寧華南城—東盟汽車展銷會中，據(jù)組委會統(tǒng)計此次車展銷售成交1645輛，成交金額就達2.4億元，成為輕工展上成交額的一大助力。

車價降 10萬元以內多款合資車可選

在剛剛結束的南寧南寧華南城—東盟汽車展銷會上，記者看到最受消費者關注的汽車價格在10萬—15萬元區(qū)間。據(jù)銷售顧問介紹，這個檔次的車也是最好賣的。車市經(jīng)過幾年井噴式的發(fā)展，合資車從原來的20萬元降到10萬元漸漸成為趨勢，雪佛蘭的新賽歐一上市就挺進6萬元區(qū)間，開創(chuàng)了合資車的6萬元低價時代。據(jù)廣西弘澤市場部經(jīng)理介紹，新賽歐上市后出現(xiàn)供不應求的局面，每月銷量占到全車系銷量的大部分。此次南寧南寧華南城—東盟汽車展銷會上，科魯茲打出了99900元的限量版車型價格，福克斯為慶祝超百萬元也推出了99800元的“史上最低價”。據(jù)記者了解，這兩款車型在此之前從未低于10萬元出售。盡管制造業(yè)中的鋼材漲價，人工成本漲價，但似乎阻擋不了汽車降價的腳步。

用車成本漲 加重養(yǎng)車負擔

正在審議的車船稅改革草案,車船稅新政策將按照排量分為7個梯度進行征稅，最低的征稅額度是1.0升(含)以下車型。對于高排量車型，征稅額度有可能達到萬元。這樣下來小排量和大排量的車型每年所繳納的車船稅就有可能相差10倍以上，草案的出臺體現(xiàn)國家揚小抑大的決心。

“一些大城市1.0升以下的車上牌并不容易。但據(jù)說這種車也不省油，有的1.0升以下的車還沒有1.4升或是1.6升的車省油。據(jù)一個朋友說，其一輛F0的車油耗都快跟1.8升的車差不多了。目前中國市場上這種排量的小車，基本上都是國產的，進口的只有奔馳一款SMART的排量在這個區(qū)間。有些小排量車說實在的真不怎么樣，發(fā)動機也沒有顯出應該有的節(jié)油，油耗也不低。如果這些廠商都不思進取的話，這塊市場的春天又要花落別家了�！睆氖聫V告行業(yè)的郭先生認為。

有車友認為，購買1.6升排量車型的用戶群體并不是手頭資金很充裕的那種，挑選車輛中也會比別人糾結些。因為每一分錢都必須有所值，如果要用戶在1.6升和1.8升上選擇，偏向于1.6升的用戶還是多很多，之所以1.6升一直要比1.8升受歡迎，是由于購置稅優(yōu)惠惠及1.6升排量的緣故。這次草案出臺，將1.6升車船稅提高至與1.8升一個層次，或許用戶會勒緊口袋轉向選擇同層次車船稅的1.8升排量。這種取向的可能性將會加大，進而會與這次調整車船稅的目的背道而馳。也許這次車船稅的調整只會加重車主的負擔而已，并不能起到多少實質有效的作用，如果要節(jié)能減排，還是必須從源頭抓起，發(fā)展是硬道理，加大對節(jié)能技術的開發(fā)研究，而不是一味地加大用戶的負擔。

購車 為了自由方便

前陣子中央電視臺報道的北京、上海、廣州等大城市的交通擁堵狀況，北京一名上班族每天花在上下班路上的時間竟然長達6個小時，占到全天的四分之一時間。雖然就目前我們南寧的交通狀況還沒有大城市的擁堵，但很難說，按照目前日均新車上牌量，也許廣州的今天就是南寧的明天。

盡管如此，仍然難以阻擋人們購買私家車的欲望。畢業(yè)5年的梁小姐，在房地產行業(yè)從事銷售工作，這次就在南寧華南城—東盟汽車展銷會上定下了一輛兩廂小車。“雖然習慣了出門就打車的生活，但遇到上下班高峰和雨天時，恨不得馬上有自己的車開�！绷盒〗銓τ浾哒f道。車展上，舉家來看車的韋先生也向記者表示，雖然生活成本、養(yǎng)車成本不斷上漲，但每天日曬雨淋接送孩子上學放學的日子不好受，咬咬牙貸款也買輛車了。

政策調整 消費者偏向新科技

“由于技術進步和新能源開發(fā)，汽車的排量與排放并不能畫等號�，F(xiàn)代增壓柴油機一半比汽油機要節(jié)油20%—30%，目前一些品牌推出的汽油直噴和增壓發(fā)動機，動力行提高40%，能源節(jié)約10%以上。因此可以代替原來排量大一些的發(fā)動機。至于混合動力、插電式電動車、純電動車如何算排量？有消費者針對汽車新科技的發(fā)展對該草案提出這樣的疑問。

有車友認為，對傳統(tǒng)汽車的稅費進行調整，加重大排量汽車的稅負，將與新能源汽車的鼓勵政策形成巨大合力。這種雙管齊下的政策支持，必將為新能源汽車的發(fā)展帶來更好的效果。車船稅新政通過差額稅率來引導購車趨勢，更為重要的是，它將引導消費者消費觀念的改變，增強人們的節(jié)能和環(huán)保意識，尤其改變消費者追求大排量汽車的從眾心理，轉而對汽車高新科技投懷送抱，在全社會形成一個理性的汽車消費習慣。