我國乘用車車船稅的計費依據(jù)將由現(xiàn)行統(tǒng)一計稅，調(diào)整為按發(fā)動機排量大小分檔計征（詳見本報10月26日第22版）。記者走訪了南寧部分新車賣場和二手車市場，發(fā)現(xiàn)該草案對車市的影響并不是很大。

沒有車主因此退訂

據(jù)了解，我國乘用車車船稅的計費依據(jù)將由現(xiàn)行統(tǒng)一計稅，調(diào)整為按發(fā)動機排量大小分檔計征。此次稅收調(diào)整，對車市將帶來什么影響？記者就此事走訪了幾家賣大排量汽車的4S店，發(fā)現(xiàn)車船稅按排量計征對新車市場的影響似乎并不是很大。

昨日上午，記者來到科園大道某品牌的4S店內(nèi)，該店的主打車型均為2.0升以上的汽車，其中有不少型號的汽車排氣量超過了2.5升。該店的銷售人員表示，他也知道按排氣量計征車船稅的消息，但從目前來看對他們的銷售沒有什么影響。他們主打的車型基本上是2.0升和2.4升的，價格在40萬元左右，市場定位基本上都是針對事業(yè)成功人士和企事業(yè)單位，車船稅適當提高對這些客戶是不會造成影響的。

這名銷售人員稱，他手上還有好幾臺車的訂單，但沒有一位車主因此退訂，就連4S店的銷售服務電話也很少接到提及車船稅問題的來電。在該4S店的展廳內(nèi)，車主周先生正在辦理提車手續(xù)。周先生買的是一輛2.4升轎車，他表示車船稅按排量來計征的新聞他也知道了，他買的這輛車雖然列為“適當提高”的范圍內(nèi)，但他不會因此而改變買車的標準。

隨后，記者又來到另一家品牌汽車的4S店，該店的銷售人員告訴記者，他們店銷售的汽車基本上都是在車船稅“適當提高”的范圍內(nèi)，價格在15萬元~25萬元之間。車船稅計費方式將改變的新聞發(fā)布后，她一上班就接到客戶關于了解車船稅方面內(nèi)容的來電，但是該銷售人員表示，雖然人們對此事的關注程度比較高，但是不會有太大的影響。她舉例說，這就好比是燃油漲價一樣，剛一開始人們在心理上會有些難以接受，但過一段時間就沒什么了，該買車的人照樣會買。

成為二手車商砍價利器

車船稅計費依據(jù)調(diào)整對新車市場沒什么大影響，對二手車市場會不會有影響呢？昨日中午，記者又來到位于南寧市安吉大道的廣西二手車市場。

在該市場內(nèi)有幾家是專門做大排量二手汽車的車商，這幾家車商均樂觀地表示，車船稅計費依據(jù)調(diào)整對他們的生意不會造成太大的影響，“能買得起幾十萬的車，誰還在乎那點車船稅啊？”一車商說。車商鄭先生則表示，以往他們在收車時都不太注意車船稅，因為區(qū)區(qū)360元錢對于一輛幾萬元甚至幾十萬的車來說實在是微不足道的。如果2.5升以上排量的汽車車船稅有較大提高，到時他們會把車船稅齊不齊全當作交易的一個重要環(huán)節(jié)來看待。

雖然不少二手車商對車船稅計費依據(jù)調(diào)整的提法持樂觀態(tài)度，但是記者昨日在二手車市場還看到一個奇怪的現(xiàn)象：有的車商在收購大排量轎車時，竟然拿著報紙和車主砍價。當時，二手車市場來了一位賣車的車主，該車主想賣的車是一輛2006年產(chǎn)的廣州本田3.0轎車。車商拿報紙給車主看，并以此壓低該車的價格。事后據(jù)這位本田車主介紹，他的車加上入戶費接近40萬元，原來打算賣20萬元左右，但車商們給出的價格還不到11萬元。

老齡大排量二手車或有影響

不管是大排量新車還是大排量的二手車，只要是排量超過了2.5升，就有可能面臨車船稅有較大提高的局面。但是即使車船稅有“較大提高”，由于大排量車本身就身價不菲，所以買主也往往不會計較太多。記者在二手車市看到，在二手車市場內(nèi)還有一部分大排量的二手汽車，這些車車齡比較大，有些車齡甚至超過了15年。大排量汽車中不乏奔馳、寶馬等世界名車，由于年齡老和款式舊的原因，這些名車的身價已經(jīng)今非昔比，價格跌得和一輛微面車的價格差不多，而這些車的買主也多是一些喜愛老款汽車的車迷。一位二手車業(yè)內(nèi)人士表示，車船稅按排量計征將對車齡超過10年的大排量二手車有較大影響。

不過，二手車商李先生則認為，由于大排量車的二手車車船稅將有“較大提高”，會導致大排量車的使用成本隨之升高，但是也同樣導致大排量車的二手市場收購價和賣出價都將降低。所以，二手大排量汽車未必因此而難賣。