2011年,曾經(jīng)扶持中國汽車消費之手似乎打算松開。昨日,記者獲悉,多項汽車消費扶持政策將于2011年不再延期,小排量乘用車購置稅減半征收的優(yōu)惠政策已確定將取消,汽車以舊換新政策正醞釀取消或縮水。
購置稅減半優(yōu)惠將取消
多位汽車企業(yè)高層表示,預計2011年扶持汽車消費的一系列政策將生變。在此前召開的一次內(nèi)部會議上,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司負責人已經(jīng)明確表示,2011年小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策將被取消。此外,關(guān)于汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠、汽車以舊換新的補貼政策或縮水或取消。
早在2010年初,主管部門曾經(jīng)討論三大優(yōu)惠政策是否延期之事,但在中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車流通協(xié)會及汽車企業(yè)們多方建議下,該政策縮水后延期執(zhí)行。購置稅優(yōu)惠政策已經(jīng)執(zhí)行兩年,但優(yōu)惠幅度逐年遞減。自2009年3月起首次執(zhí)行購置稅減半征收的優(yōu)惠政策,從2008年以前10%的稅率改為2009年稅率5%;2010年購置稅優(yōu)惠幅度降低,稅率改至7.5%。
海馬汽車總經(jīng)理秦全權(quán)稱,以小排量乘用車購置稅優(yōu)惠為首的政策,大大刺激了以自主品牌為主的中小排量乘用車的消費需求。以2009年為例,2009年3月推出了1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半的優(yōu)惠政策后,該類型汽車年銷量為719.55萬輛,同比增長71%,對整體車市的銷售增長貢獻了70%,其市場份額也由2008年底的約50%增長至70%左右。2010年小排量乘用車的增長態(tài)勢仍然相當明顯。
江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華稱,業(yè)內(nèi)對購置稅優(yōu)惠政策變動早有預期。目前主管部門有其他引導中國汽車發(fā)展的方式,如2011年執(zhí)行“抑大惠小”的階梯式車船稅稅率,以及為期三年的節(jié)能汽車補貼3000元的政策。單純從價格上比對,這些政策對于小排量節(jié)能型乘用車的扶持,比購置稅優(yōu)惠政策更為豐厚。
中國汽車流通協(xié)會有形分會會長蘇暉表示,政策優(yōu)惠取消的消息傳出后,將在一定程度上引發(fā)小排量車年終購買熱。不少車企也紛紛打出了年終優(yōu)惠牌。另據(jù)了解,不少車企正計劃2011年自掏腰包,按現(xiàn)行購置稅優(yōu)惠稅率補貼購車者。
以舊換新優(yōu)惠或止步
連續(xù)執(zhí)行近兩年的汽車以舊換新政策,將于12月31日到期。關(guān)于這項政策的去留,業(yè)內(nèi)人士表示,很可能2011年不再執(zhí)行。商務(wù)部未對此正式表態(tài),按照此前規(guī)定,汽車以舊換新補貼申請的受理期限截至2011年1月31日。
蘇暉稱,汽車以舊換新等政策已經(jīng)起到刺激需求的作用?紤]到中國汽車銷量已經(jīng)領(lǐng)漲全球,接下來中國將步入汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整的新時期,未來政策方向?qū)拇碳まD(zhuǎn)向引導。商務(wù)部稱,今年前十個月全國汽車以舊換新保持持續(xù)增長,共辦理補貼車輛近28.4萬輛,發(fā)放補貼資金40億元,拉動新車消費326億元,月均受理補貼車輛約為2009年的7.5倍。
上海旭迪營銷咨詢公司總經(jīng)理蔣萍指出,以舊換新政策的變化,將或多或少會影響二、三線城市的汽車消費結(jié)構(gòu)。一旦補貼取消,二、三線城市車主們將會更多考慮直接出售舊車后購買新車。這些二手車通常會經(jīng)過“黃!绷魍木城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn),而本地原來打算購買二手車的消費者將分流至新車市場。不少車企已經(jīng)注意到政策可能引發(fā)的商機,開始在二、三線城市廣泛布下營銷網(wǎng)絡(luò)。海馬汽車總經(jīng)理秦全權(quán)稱,與一線城市相比,二、三線市場的汽車消費需求增長更快!與二手車相比,新車如果性價比高,競爭優(yōu)勢將相當明顯。
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