物價上揚(yáng),車價卻穩(wěn)中有降,個別車型報價繼續(xù)下探。每年的最后兩個月都是消費(fèi)者購車的高峰時期,今年臨近年底,經(jīng)銷商的沖量降價行為已開始陸續(xù)上演。左右購車心態(tài)的多種疑云籠罩在車市之上,油價上漲和新車船稅等因素的不確定陣痛仍在,新車購置稅優(yōu)惠政策行將結(jié)束,都說購車要挑一個波谷,或許“11月的尾巴與12月的前奏”就是一個抄底時刻。
持幣心理動搖
劉小姐從10月開始就看車了,本來她想購買一款裸車價格在6萬元的自主品牌車型,經(jīng)過比較和業(yè)內(nèi)朋友的建議,她改投合資品牌,把價格提高到了8萬元。最近她又看到馬自達(dá)2勁翔推出了打折活動,1.5L自動擋車型價格下探到了9.1萬元,她覺得是時候出手了。
準(zhǔn)備換車的謝先生則鐘情于SUV,原本他購進(jìn)一輛二手的牧馬人,看了車船稅變動的消息后他想購買一輛排量小一些的SUV。從智跑到ix35、從CR-V到途觀,他近來發(fā)現(xiàn)20萬區(qū)間SUV依然緊俏,雖然價格合適,但是柳州市場現(xiàn)車少,關(guān)鍵是當(dāng)下找一輛既有現(xiàn)車價格又優(yōu)惠的車型。
隨著一系列的政策變動,目前柳州消費(fèi)者持幣待購的心理出現(xiàn)了微妙的變化,他們已經(jīng)感覺在年底抄底購進(jìn)愛車是比較恰當(dāng)?shù)臅r間。而多數(shù)消費(fèi)者對政策還梳理得不太清楚。
破解政策迷局
第四季度已過去大半,車市在平穩(wěn)中度過,消費(fèi)者仍未表現(xiàn)出太大的購買熱情。正是這樣的波瀾不驚,使得經(jīng)銷商們心里沒了底。再加上年底政策變化的不確定性,更讓經(jīng)銷商們提心吊膽,擔(dān)心年底車市會不會受到影響。
油價的因素?fù)]之不去,普通家轎普遍喝著的93號汽油價格曲線一直上揚(yáng),現(xiàn)在柳州市場價格是6.65元∕升,只要國際市場油價沒有大幅度暴跌,車友和準(zhǔn)車友都得做好漲多跌少的心理準(zhǔn)備。據(jù)有關(guān)媒體昨日報道,“在此前召開的一次內(nèi)部會議上,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司負(fù)責(zé)人已經(jīng)明確表示,2011年小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策將被取消!边@一消息早些時候已經(jīng)得到多個國內(nèi)車企負(fù)責(zé)人的證實(shí)。新車購置稅7.5折優(yōu)惠的好事不會延續(xù)到明年,那么趕在今年12月31日前購買家轎就能省下幾千元。
當(dāng)然2011年如執(zhí)行“抑大惠小”的階梯式車船稅稅率,對于1.6L以下的本地主力車型市場,在今年買車就能省下幾百元,也是值得一些精打細(xì)算的車主考慮的。而連續(xù)執(zhí)行近兩年的汽車以舊換新政策,將于12月31日到期。關(guān)于這項(xiàng)政策的去留,業(yè)內(nèi)人士表示,很可能2011年不再執(zhí)行。商務(wù)部未對此正式表態(tài),按照此前規(guī)定,汽車以舊換新補(bǔ)貼申請的受理期限截至2011年1月31日。
為期三年的節(jié)能汽車補(bǔ)貼3000元的政策或許可以沖淡一切。單純從價格上比對,政策對于小排量節(jié)能型乘用車的扶持,比購置稅優(yōu)惠政策更為豐厚。
時機(jī)已經(jīng)到來
以上羅列的為近兩年來的主要政策,2010年底是一個坎,老政關(guān)張,新政待行。影響汽車銷售的各種因素越來越復(fù)雜,早已不像過去那樣有規(guī)律可循。特別是最近幾年的年底,都是政策變動的敏感期,車價在年底最后兩個月出現(xiàn)大起或是大落都有可能,因此難免會有越來越多的消費(fèi)者持幣待購,密切關(guān)注車市動向,等待局勢更明朗時再出手。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為在“11月的尾巴”綜合各種信息反饋:局勢已然明朗,時機(jī)已經(jīng)到來。我們以1.6L車型為例,首先是政策層面,購置稅優(yōu)惠還剩1個多月,此時購進(jìn)有足夠的時間辦理相關(guān)手續(xù),無論車船稅如何變動此時購買依然是360元的“一刀切”,多省一年是一年,加之如果是節(jié)能車型還可享受3000元的補(bǔ)貼。
其次,進(jìn)入11月以后廠家與經(jīng)銷商聞風(fēng)而動拿出了讓利來沖量,從汽車行業(yè)銷量的相關(guān)統(tǒng)計(jì)我們可以看出,不少汽車廠商和經(jīng)銷商若想順利完成今年的產(chǎn)銷目標(biāo),就必須在年底前全力沖刺。在柳州市場我們已經(jīng)看到,優(yōu)惠幅度在2000元至1萬元的車型比比皆是,特別是一些高配車型已經(jīng)放下了身段,這一情況已經(jīng)維持了一個多月,很多經(jīng)銷商在采訪時表示“我們已經(jīng)不能再降了”。如果明年政策變動新變化影響車市,不排除車價上揚(yáng)的可能。就著沖量,消費(fèi)者適時抄底非常切題。
變化還在繼續(xù)
從10月20日東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑上市開始,廣汽本田歌詩圖、2011款雨燕、吉利EC8以及一些進(jìn)口新車的陸續(xù)登場,令年末的車市精彩紛呈。對經(jīng)銷商來說,新車上市無疑是刺激市場、引發(fā)關(guān)注的好機(jī)會。于是各種新車品鑒和試駕活動的輪番轟炸紛至沓來!靶萝嚮顒拥闹饕康氖俏M(fèi)者關(guān)注,制造更多與受眾接觸的機(jī)會,從而促進(jìn)銷量,幫助完成銷量任務(wù)。但是新車基本沒什么優(yōu)惠,所以新車對直接完成銷量任務(wù)幫助不大!绷菀4S店市場經(jīng)理表示。
“從上月開始,車市人氣明顯增加,雖有不少消費(fèi)者在觀望,但他們憋著勁,希望能在年末買到最優(yōu)惠的車!北葋喌掀囦N售店一負(fù)責(zé)人表示,一是搶在購置稅優(yōu)惠政策結(jié)束前;二是趁商家降價沖量,大家都在等待最大降幅。業(yè)內(nèi)人士表示,在年末還沒完成銷量目標(biāo)的品牌,一定會最后一搏,放出更多優(yōu)惠車型,爭取沖量成功。
據(jù)了解,11月份作為全年的收尾期,無論是從廠商的商務(wù)政策還是消費(fèi)者的需求因素來說,產(chǎn)品的供應(yīng)相對比較充足;而且為了沖量,必然會加大其促銷力度。走訪市場可以發(fā)現(xiàn),目前采取降價策略的品牌是絕大多數(shù),即使是一些新車,剛上市也采取了不同程度的降價。業(yè)內(nèi)人士表示,在沖量結(jié)束和新政推行后,車價上浮的空間很大,趕在新的一輪變化前把握機(jī)會,對購車者而言是值得考慮的。
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