隨著全國多個省市的“柴油荒”的蔓延,近日,廣西境內(nèi)也出現(xiàn)了柴油難加、限量出售、部分加油站停售的情況。對此,南寧不少柴油私家車主不禁開始為自己愛車的吃喝問題擔(dān)心,更有不少打算購買柴油私家車的車主,因此而改變主意選購了汽油車
車主:“柴油荒”讓柴油車主心慌慌
11月19日,記者在南寧市科園大道一家德系車4S店采訪時,遇到了來此為自己的愛車做保養(yǎng)的王先生。王先生的座駕是一輛2004年購買的柴油轎車。據(jù)王先生說,他的柴油車確實省油,買車六年來,這車在燃油開支這一項上確實為自己省下不少錢。最近一段時間波及全國的“柴油荒”讓王先生有些擔(dān)憂。他告訴記者,2008年的那一次柴油荒已經(jīng)讓他吃盡了苦頭。當(dāng)時為了給車加油,王先生甚至排過幾次超過4個小時的長隊。因為太難加油,他有一段時間甚至連車都不敢用,不是非常必要的情況下,他絕對不開車出去,甚至上下班都改成騎單車了,更不用說開車到郊外游玩或者陪愛人逛街這些事情。王先生無奈地表示,這次的“柴油荒”如果繼續(xù)“惡化”,他將考慮換輛汽油車。
11月20日,記者在南寧安吉大道的廣西二手車交易市場看到,偌大個二手車市場內(nèi)停放著近2000輛待售二手汽車,絕大多數(shù)是屬于汽油車,柴油車寥寥無幾,而柴油車也都是國產(chǎn)的皮卡和越野車,屬于柴油轎車的則一輛也沒有。一家車行老板告訴記者,柴油轎車因為市場保有量很少,所以能流到二手車市場的更少。前不久有人開來一輛捷達(dá)營轉(zhuǎn)非(營運車轉(zhuǎn)非營運)柴油轎車過來想出售,車況不錯并且還有3年的使用期,按正常的市場行情該車在二手車市場可以賣到2.6萬元左右,但是由于最近的“柴油荒”的原因,車行老板們給出的收購價多數(shù)在2萬元之下,和車主的心理價位相差很大。結(jié)果交易失敗,車主最后只好把車開走。該車行老板表示,如果不是“柴油荒”的原因,2.3萬元的價格市場內(nèi)肯定有很多車行愿意接,但從目前的情況看,2.3萬元有些高了。
出租車:加油難讓柴油出租車司機(jī)犯難
最近一段時間,細(xì)心的市民可以在南寧街頭看到一些尾部右下方有三個英文字母SDI標(biāo)識的紅色捷達(dá)出租車在運營,SDI標(biāo)識代表著該車是燒柴油的。很多人都知道,柴油車在油耗方面有著汽油車無法相比的優(yōu)勢,一般同排量的的柴油車要比同排量的汽油車節(jié)省三分之一的油耗。“柴油荒”對南寧市的出租車行業(yè)有沒有影響呢?11月20日,記者專門搭乘了一次柴油出租車。開車的禹師傅告訴記者,他以前是開汽油出租車的,兩個月前他的車到了年限就改用現(xiàn)在的柴油車。這輛柴油車讓他一天(24小時)可以省下100元的油錢,并且開柴油車兩天才加一次油,節(jié)省的加油時間還可以多拉一兩趟活。但是最近一段時間柴油有些不好加,很多油站加柴油都要排上很長時間的隊,而且有些加油站開始限量加油了。禹師傅憂心地表示,要是這“柴油荒”繼續(xù)“荒”下去,他不知道以后還能不能加上柴油,如果加不到柴油,他的車又該怎么辦?
和禹師傅相比,開汽油出租車的韋師傅則顯得輕松很多。韋師傅說,前幾個月南寧剛上柴油出租車的時候,他們開汽油車的司機(jī)都很羨慕那些開柴油車的司機(jī),因為大家干的是一樣的活,但開柴油車的司機(jī)每天可以多賺幾十甚至上百元錢。韋師傅說:“現(xiàn)在不羨慕了,因為柴油不好加!”韋師傅告訴記者,如果柴油也像汽油那樣好加,他肯定愿意開柴油車,但從目前的情況來看,他覺得還是開汽油車“比較保險”。據(jù)了解,除了開柴油出租車的司機(jī)感到加油壓力比較大之外,那些開長途貨車的司機(jī)們不但壓力大,收入也直線下降。貨車司機(jī)李師傅說,因為柴油不好加,他已經(jīng)好多天不敢往遠(yuǎn)處跑了,有錢賺都不敢接。那些鬧“柴油荒”比較嚴(yán)重的省他更是去都不敢去,因為去了就有可能被困在那里“回不來了”。
4S店:柴油轎車已暫時停產(chǎn)
11月22日,記者來到南寧一家德系車某4S店,按照該品牌的產(chǎn)品序列,是有柴油車銷售的,而當(dāng)天在該店,記者卻沒有看到柴油轎車的身影。記者為此詢問銷售人員,該銷售人員表示,目前他們僅賣過兩款柴油轎車,一款早已停產(chǎn)幾年,另一款也于不久前暫時停產(chǎn)了,目前店里沒有現(xiàn)車和庫存車,并且也不接受訂車。記者問他該款柴油轎車什么時候可以接受訂車?該銷售人員表示要等廠家通知,如果廠家恢復(fù)生產(chǎn)柴油轎車,他們就可以接受客戶訂車了。按照以往規(guī)律,從訂車到提車最快也要一個月,最慢要3個月甚至更長時間。記者了解到,在眾多國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠家中,有量產(chǎn)柴油轎車的生產(chǎn)廠家非常少,大多數(shù)汽車廠家所生產(chǎn)的柴油車基本上是越野車和皮卡車。22日,記者來到南寧市安吉大道某國產(chǎn)品牌汽車經(jīng)銷店,該經(jīng)銷店所銷售的多數(shù)是柴油皮卡和柴油越野車。據(jù)該店銷售人員介紹,雖然“柴油荒”鬧得沸沸揚揚,但他們的柴油車銷售基本沒受到什么影響,和上個月相比人們只是對“柴油荒”的話題說得多了一些,有關(guān)這方面的咨詢電話也多了不少,但是只要和客戶解釋一下基本上都可以讓客戶釋懷!斑@么大的一個國家,這么多柴油車,怎么可能沒有柴油用呢?”該銷售人員很有信心地說。
準(zhǔn)車主:有人放棄有人堅持
“柴油荒”影響了不少有柴油汽車的車主們的生活,同時也讓不少打算買柴油車的準(zhǔn)車主們重新作出選擇。在采訪中,記者見到了因為“柴油荒”而改變自己買車想法的滕先生。滕先生是國內(nèi)一家電梯公司廣西分公司的經(jīng)理,因要經(jīng)常拉一些安裝電梯的設(shè)備,所以滕先生的公司在幾年前買了兩輛柴油皮卡作為工作用車。2008年和今年的“柴油荒”滕先生都未能幸免,他的皮卡都受到影響,有一次甚至停在施工現(xiàn)場幾天都動不了。近日,滕先生打算再買一輛汽油皮卡,然后把兩輛柴油皮卡處理掉其中一輛。
市民劉先生則只對柴油車感興趣,雖然目前正鬧“柴油荒”,但他堅信“柴油荒”只是暫時的。劉先生告訴記者,他打算買一輛柴油轎車做私家車,但現(xiàn)在市場上沒有新的柴油轎車賣,所以他打算找一輛二手的。而目前正鬧“柴油荒”,二手市場上的柴油車應(yīng)該跌入低谷了,所以也正是該出手的時機(jī)了。
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