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我國(guó)新油耗標(biāo)準(zhǔn)12月出臺(tái) 油耗標(biāo)準(zhǔn)降低20%

2010年11月26日來源:Gxqcw.com

針對(duì)“《乘用車燃料消耗量限值》(第三階段標(biāo)準(zhǔn))將于12月出臺(tái),油耗標(biāo)準(zhǔn)降低20%”的消息,日前,該標(biāo)準(zhǔn)起草人、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長(zhǎng)吳衛(wèi)表示,該標(biāo)準(zhǔn)正在審批,離出臺(tái)的日期不遠(yuǎn)了。

新標(biāo)準(zhǔn)定會(huì)實(shí)施。對(duì)于新標(biāo)準(zhǔn)究竟何時(shí)實(shí)施,吳衛(wèi)表示,《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》已于今年上半年制定完成,并向政府部門報(bào)批,目前正處于審批階段,由于一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)需要考慮各方面的因素,審批也需一定的時(shí)間,具體的發(fā)布時(shí)間并沒有敲定。

他強(qiáng)調(diào)說,可以肯定的是,因?yàn)樵摌?biāo)準(zhǔn)采用了漸進(jìn)式目標(biāo),要求各車企2015年達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),因此這一標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的日期不會(huì)太遠(yuǎn)。

吳衛(wèi)表示,當(dāng)前報(bào)道中有很多對(duì)于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的解讀并不準(zhǔn)確,首先,這一標(biāo)準(zhǔn)的名稱并不是《乘用車燃料消耗量限值》,“第三階段”只能說是一種通俗說法,其實(shí)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)全新的標(biāo)準(zhǔn),并不是在第二階段乘用車油耗限值的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)。

吳衛(wèi)介紹說,新的乘用車油耗評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與之前最大的不同就是不再以單一車型為限值對(duì)象,而將單一車企旗下所有車型納入考核范圍,即車企年產(chǎn)各類車型的油耗加權(quán)平均值不得超過限值標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此他用了一個(gè)通俗的比喻,“這就像是一個(gè)班級(jí)的同學(xué)參加考試,60分及格分,由于一個(gè)班級(jí)內(nèi)的學(xué)生學(xué)習(xí)成績(jī)并不一致,所以我們并不要求這個(gè)班級(jí)內(nèi)的每個(gè)學(xué)生都達(dá)到60分,只要求一個(gè)及格學(xué)生的比例達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就可以了,比如全班的及格率達(dá)到80%。”

至于指標(biāo)數(shù)值到底為多少,吳衛(wèi)說,其實(shí)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在實(shí)行了,近期國(guó)家推出的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄中的車型均達(dá)到了這個(gè)油耗標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)將提出漸進(jìn)式目標(biāo),設(shè)定適當(dāng)?shù)倪^渡期,有關(guān)企業(yè)平均燃料消耗量的目標(biāo)值要求從2012年開始導(dǎo)入,會(huì)每年設(shè)定一個(gè)目標(biāo),允許企業(yè)每年降低燃料消耗量水平,最終使我國(guó)乘用車平均燃油消耗量到2015年降為7L/100km左右。

吳衛(wèi)表示,這一標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中是經(jīng)過了大量的實(shí)踐調(diào)查的,從技術(shù)角度來說是完全可以實(shí)現(xiàn)的。

據(jù)悉,在工信部商議該標(biāo)準(zhǔn)草案時(shí),已經(jīng)啟動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)掛鉤的配套財(cái)稅政策研究。不達(dá)標(biāo)車企將被處以稅收懲罰,優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)的車企將享受下調(diào)納稅稅率優(yōu)惠。

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