就在業(yè)界有傳言會終結(jié)的3000元惠民節(jié)能補貼時，12月3日，國家發(fā)改委、工信部、財政部三部委聯(lián)合公布了第四批節(jié)能汽車推廣目錄，此批包括17家汽車廠商的66款車型。傳言不攻自破，至少短期內(nèi)不會取消。不僅如此，三部委還聯(lián)合發(fā)布了《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣專項核查辦法》，旨在嚴(yán)查“摻水”的惠民節(jié)能汽車補貼，力保真能讓老百姓得實惠。

政策利好小排量熱銷

截至最新公布的第四批節(jié)能汽車推廣目錄，至此納入四批節(jié)能推廣汽車目錄的汽車上升至272款。本次入選車型最多的企業(yè)為長安汽車(000625)和一汽夏利(000927)，各有8款車型入選，此外，還包括北京現(xiàn)代、一汽海馬、長城汽車等。此前，發(fā)改委曾先后發(fā)布三批節(jié)能汽車推廣目錄。其中，6月30日發(fā)布的第一批目錄包含了16個車企和71個車型；8月17日第二批中，有北汽福田、奇瑞、長安福特、東風(fēng)汽車等12家企業(yè)的61個車型；9月27日第三批中，上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車等17家企業(yè)的74個車型入圍。

業(yè)界普遍認(rèn)為，這項補貼政策對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整意義重大，可達到節(jié)能減排目的，還能帶動小排量車的需求，尤其是對自主品牌將成為最大受益者。的確，受一系列相關(guān)政策利好，數(shù)據(jù)顯示，1.6L及以下乘用車在10月份銷售84.12萬輛，環(huán)比增長2.17%，同比增長28.15%，所占乘用車比重接近70%。

惠民補貼政策落實不到位

事實上，在推廣節(jié)能汽車補貼政策時，實際操作中卻出現(xiàn)了諸多問題，“惠民補貼”得實惠的卻不是老百姓。記者在車市采訪時發(fā)現(xiàn)，有一些車型一旦上了節(jié)能汽車推廣目錄后，優(yōu)惠幅度反而降低了。比如說，原來有5000元優(yōu)惠，補貼發(fā)下來后就只剩2000元了。3000元的惠民補貼進了經(jīng)銷商的腰包。

另外一方面，油耗標(biāo)識真實性的問題�，F(xiàn)在節(jié)能產(chǎn)品惠民工程中提到的節(jié)能汽車必須達到多個方面的標(biāo)準(zhǔn)。第一，1.6升排量以下；第二，油耗量達到國家的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。但實際上，在企業(yè)去提交油耗量報告給三部委，三部委進行書面核查后，沒有由第三方檢測機構(gòu)再進行第二遍核查。一些企業(yè)渾水摸魚時有發(fā)生。一旦發(fā)生此類情況，如果廠家上報數(shù)據(jù)虛假，不但騙取消費者信任，還騙取財政補貼，性質(zhì)就比較嚴(yán)重了，所以三部委再次花大力氣來規(guī)范整治。

有消息稱，為了解決這個問題相關(guān)部門正在公開招標(biāo)第三方檢測機構(gòu)來組織核查小組，對上報的所有車型進行第二次核查。如果能順利實施，這將是一個非常好的監(jiān)督辦法，確保政策的落實。