中國汽車行業(yè)新秀比亞迪，今年可謂是風光無限：巴菲特訪華參加比亞迪系列商務活動，見證其在汽車及新能源領域所取得的豐碩成果；與戴姆勒•奔馳合資在深圳成立比亞迪•戴姆勒新技術有限公司著手研發(fā)高端電動車，開創(chuàng)了中國技術換技術的車企合資新模式。

在產品方面，比亞迪的“成績”也大幅提升，今年推出的M6、L3無論品質還是配置都向高端看齊。以L3為例，CVT、keyless系統(tǒng)等高檔車上才能看到的配置實現(xiàn)了標配，傲視A級車市，即便PK同級別合資車也優(yōu)勢明顯。

駕控由心 開啟CVT標配時代

L3全系標配1.8L CVT是其最大亮點。裝備的BYD483QA發(fā)動機其最大功率可達到90千瓦，最大扭矩為160牛/米，最高時速為175公里/小時，符合年輕人對極致速度的渴望和追求。加上CVT手自一體無極變速箱作為傳動，并提供運動模式，實現(xiàn)了零時差加速、零動力損耗、零換檔沖擊，凸顯L3轎跑的激情與進取。同時最佳的換檔方式，也帶來了舒適順暢的駕駛樂趣和燃油經濟性。

同級別合資品牌A級車大多使用手動，不知L3的配置是否會帶它們壓力、進而紛紛裝上CVT？總之對消費者而言，是樂于見到A級車CVT標配時代到來的。

一視同仁 全系標配keyless

按照車市定律，同一款車往往會一次推出多個車型，價差達幾萬甚至十幾萬，當然配置也隨之天差地別。L3則一視同仁、全系高配。Keyless、駐車可視系統(tǒng)、NAVI語音電子導航系統(tǒng)、方向盤音響控制系統(tǒng)、車載DVD等多款實用的高端配置實現(xiàn)標配，即便購買低配型，駕乘者也能享受到一些高端車才提供的“服務”。

除此之外，L3轎跑的USB+AUX+SD卡三渠道輸入模式既時尚又實用，愛聽歌的車主無需再為頻繁的換碟苦惱。更貼心的是L3轎跑采用全中文操作界面，將“方便”進行到底。此外L3轎跑全系標配渦旋式超強制冷空調、車內空氣凈化系統(tǒng)，可以維持車廂內恒定的舒適感。讓車主以不到12萬的價格，領略到21萬車型的舒適享受。

L3轎跑是比亞迪在傳統(tǒng)汽車能源領域，7年磨一劍的精工之作，專為都市精英而設計和打造。時尚的外型、厚道的“標配”成為其對抗合資品牌的利器，畢竟這年頭同價位下標配高端配置的車型可不好找，L3的A級市場的前景應該不錯。