“整體來說，12月車市并沒有出現(xiàn)去年一樣火爆的銷售高峰，基本上波瀾不驚�！币晃粡V州經(jīng)銷商對《第一財經(jīng)日報》表示，值得關(guān)注的是在一系列優(yōu)惠政策即將到期的影響下，1.6升以下排量車型熱銷，優(yōu)惠大幅減少甚至取消，而其他車型基本上延續(xù)11月以來的促銷政策，銷量沒有大的起伏。

面對冷暖不均的“收官戰(zhàn)”，業(yè)內(nèi)人士認為，在優(yōu)惠政策退出等因素影響下，車市將徹底告別近兩年的高速增長，從而恢復(fù)常態(tài)。這對行業(yè)而言不是壞事，將有助于企業(yè)回歸理性，把更多精力放在體系化建設(shè)上，打牢持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

歐美車系走俏

廣物汽貿(mào)副總經(jīng)理李粵對本報表示，一汽大眾、上海通用等歐美車型的表現(xiàn)依然強于日系，不少車型已沒有現(xiàn)貨�！斑B車都沒有了，還談什么優(yōu)惠？！”在廣州番禺一家別克4S店，一位經(jīng)銷商對本報表示，除了3000元的惠民節(jié)能補貼，英朗GT1.6升三廂版沒有任何優(yōu)惠，訂車的話要等三個月。現(xiàn)在該店英朗GT1.6升三廂版、凱越等車型甚至連樣車都沒了。

而一墻之隔的北京現(xiàn)代4S店里，伊蘭特悅動同樣沒有樣車，銷售顧問告訴本報，現(xiàn)在可能整個廣州都沒有現(xiàn)貨，預(yù)訂都不能保證這個月底交車。

悅動、凱越、英朗等是1.6升以下車型的縮影。整個廣州車市，1.6升排量以下的暢銷車型，特別是歐美車系的1.6升以下車型幾乎全部斷貨。

除了1.6升排量區(qū)間之外，其余細分區(qū)間的車型市場表現(xiàn)都是不溫不火。廣汽豐田元豐鳳凰店總經(jīng)理林堅對本報表示，現(xiàn)在各個企業(yè)大局基本已定，從廠家角度上來說，基本不會再加碼促銷，可能會有少數(shù)經(jīng)銷商促銷。一般來說，廠家年底沖量都是從10月就開始，一般是10月不斷加碼，11月、12月保持穩(wěn)定的促銷幅度。

在本報記者走訪過程中，一家東風悅達起亞4S店的銷售顧問表示，現(xiàn)在福瑞迪優(yōu)惠幅度為8000元，如確定年底上牌的話，優(yōu)惠還可以談。

降溫利于行業(yè)發(fā)展

今年大局已定，明年才是行業(yè)關(guān)注焦點�！懊髂贶囀幸婚_始肯定會非常淡，今年透支得太厲害了�！币晃唤�(jīng)銷商對本報表示，1.6升車購置稅優(yōu)惠政策年底即將取消，對車市形成了一股搶購潮。這也是為什么1.6升排量車型缺貨的原因。

汽車專家張志勇則對本報表示，行業(yè)層面系列政策的即將退出，明年經(jīng)濟宏觀層面的變化，以及城市擁堵的治理等都將會對明年車市走向產(chǎn)生影響。

現(xiàn)在，北京可能采取限行限購政策的消息已產(chǎn)生了恐慌性購買潮。一位車企高層對本報表示，現(xiàn)在北京車市已進入瘋狂透支中，這種透支無疑將拉長明年北京車市的恢復(fù)周期。

不過，張志勇認為，明年車市降溫不是壞事，因為近兩年車市增長都超出了企業(yè)自身所能控制的范圍，更多是政策拉動，是一種“被增長”，而且這種增長也進一步拉大了自主品牌和合資品牌之間的距離。增速降溫之后，車企特別是自主品牌，應(yīng)強化企業(yè)體系能力的建設(shè)。這對于行業(yè)長遠的健康發(fā)展來說，其實是有利的。

在上月的新天籟上市發(fā)布會上，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇對本報表示，明年國內(nèi)車市應(yīng)該不會很差，兩位數(shù)增長還是有可能的，但各種原材料上漲帶來的成本壓力會非常大。

實際上，不少車企高層都預(yù)計，明年車市至少保持兩位數(shù)增長。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞對本報表示，目前我國汽車的千人擁有量還很低，廣大二三線市場的購車潛力剛剛釋放，車市的剛性需求依然存在。這是支撐車市繼續(xù)增長的動力所在。

在12月9日廣汽吉奧汽車成立儀式上，國家發(fā)改委協(xié)調(diào)司副司長陳建國表示，種種跡象表明，明年乘用車的利空因素比較多，廣汽吉奧要做好，就要走差別化戰(zhàn)略，深入二三線市場甚至是縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)等。