“整體來說,12月車市并沒有出現(xiàn)去年一樣火爆的銷售高峰,基本上波瀾不驚!币晃粡V州經(jīng)銷商對《第一財經(jīng)日報》表示,值得關(guān)注的是在一系列優(yōu)惠政策即將到期的影響下,1.6升以下排量車型熱銷,優(yōu)惠大幅減少甚至取消,而其他車型基本上延續(xù)11月以來的促銷政策,銷量沒有大的起伏。
面對冷暖不均的“收官戰(zhàn)”,業(yè)內(nèi)人士認為,在優(yōu)惠政策退出等因素影響下,車市將徹底告別近兩年的高速增長,從而恢復(fù)常態(tài)。這對行業(yè)而言不是壞事,將有助于企業(yè)回歸理性,把更多精力放在體系化建設(shè)上,打牢持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
歐美車系走俏
廣物汽貿(mào)副總經(jīng)理李粵對本報表示,一汽大眾、上海通用等歐美車型的表現(xiàn)依然強于日系,不少車型已沒有現(xiàn)貨!斑B車都沒有了,還談什么優(yōu)惠?!”在廣州番禺一家別克4S店,一位經(jīng)銷商對本報表示,除了3000元的惠民節(jié)能補貼,英朗GT1.6升三廂版沒有任何優(yōu)惠,訂車的話要等三個月。現(xiàn)在該店英朗GT1.6升三廂版、凱越等車型甚至連樣車都沒了。
而一墻之隔的北京現(xiàn)代4S店里,伊蘭特悅動同樣沒有樣車,銷售顧問告訴本報,現(xiàn)在可能整個廣州都沒有現(xiàn)貨,預(yù)訂都不能保證這個月底交車。
悅動、凱越、英朗等是1.6升以下車型的縮影。整個廣州車市,1.6升排量以下的暢銷車型,特別是歐美車系的1.6升以下車型幾乎全部斷貨。
除了1.6升排量區(qū)間之外,其余細分區(qū)間的車型市場表現(xiàn)都是不溫不火。廣汽豐田元豐鳳凰店總經(jīng)理林堅對本報表示,現(xiàn)在各個企業(yè)大局基本已定,從廠家角度上來說,基本不會再加碼促銷,可能會有少數(shù)經(jīng)銷商促銷。一般來說,廠家年底沖量都是從10月就開始,一般是10月不斷加碼,11月、12月保持穩(wěn)定的促銷幅度。
在本報記者走訪過程中,一家東風悅達起亞4S店的銷售顧問表示,現(xiàn)在福瑞迪優(yōu)惠幅度為8000元,如確定年底上牌的話,優(yōu)惠還可以談。
降溫利于行業(yè)發(fā)展
今年大局已定,明年才是行業(yè)關(guān)注焦點!懊髂贶囀幸婚_始肯定會非常淡,今年透支得太厲害了!币晃唤(jīng)銷商對本報表示,1.6升車購置稅優(yōu)惠政策年底即將取消,對車市形成了一股搶購潮。這也是為什么1.6升排量車型缺貨的原因。
汽車專家張志勇則對本報表示,行業(yè)層面系列政策的即將退出,明年經(jīng)濟宏觀層面的變化,以及城市擁堵的治理等都將會對明年車市走向產(chǎn)生影響。
現(xiàn)在,北京可能采取限行限購政策的消息已產(chǎn)生了恐慌性購買潮。一位車企高層對本報表示,現(xiàn)在北京車市已進入瘋狂透支中,這種透支無疑將拉長明年北京車市的恢復(fù)周期。
不過,張志勇認為,明年車市降溫不是壞事,因為近兩年車市增長都超出了企業(yè)自身所能控制的范圍,更多是政策拉動,是一種“被增長”,而且這種增長也進一步拉大了自主品牌和合資品牌之間的距離。增速降溫之后,車企特別是自主品牌,應(yīng)強化企業(yè)體系能力的建設(shè)。這對于行業(yè)長遠的健康發(fā)展來說,其實是有利的。
在上月的新天籟上市發(fā)布會上,東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇對本報表示,明年國內(nèi)車市應(yīng)該不會很差,兩位數(shù)增長還是有可能的,但各種原材料上漲帶來的成本壓力會非常大。
實際上,不少車企高層都預(yù)計,明年車市至少保持兩位數(shù)增長。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞對本報表示,目前我國汽車的千人擁有量還很低,廣大二三線市場的購車潛力剛剛釋放,車市的剛性需求依然存在。這是支撐車市繼續(xù)增長的動力所在。
在12月9日廣汽吉奧汽車成立儀式上,國家發(fā)改委協(xié)調(diào)司副司長陳建國表示,種種跡象表明,明年乘用車的利空因素比較多,廣汽吉奧要做好,就要走差別化戰(zhàn)略,深入二三線市場甚至是縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)等。
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