從2011年1月1日起，實(shí)施了兩年的對(duì)1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策停止執(zhí)行。過(guò)去的兩年，國(guó)家對(duì)1.6升及以下排量乘用車給予車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠的政策帶動(dòng)了小排量車銷售猛增。而今，優(yōu)惠政策取消對(duì)汽車市場(chǎng)未來(lái)走向是否會(huì)有影響呢？中國(guó)汽車新聞工作者協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李元?jiǎng)僭诮邮芄P者采訪時(shí)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析，對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)持樂觀態(tài)度。

一、購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消有影響，但影響有限

數(shù)據(jù)顯示，受國(guó)家對(duì)1.6升以下排量乘用車購(gòu)置稅減半征收等一系列優(yōu)惠政策拉動(dòng)，2009年我國(guó)汽車銷量達(dá)到1364萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，成為全球第一大汽車消費(fèi)國(guó)。2010年，1.6升以下排量乘用車購(gòu)置稅政策略微調(diào)整，稅率上調(diào)為7.5%，車市依然保持高增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2010年國(guó)內(nèi)汽車銷量可達(dá)1800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，其中1.6升及以下排量乘用車依然占有較大比重，銷售數(shù)據(jù)并沒有受到購(gòu)置稅從5%上升到7.5%的影響。此次1.6L及以下排量乘用車購(gòu)置稅按照10%執(zhí)行后，以售價(jià)10萬(wàn)元一輛汽車計(jì)算，政策變動(dòng)后增加2137元購(gòu)置稅，僅約為車價(jià)的2.13%。從長(zhǎng)期來(lái)看，小排量乘用車因節(jié)能環(huán)保和購(gòu)車、用車成本低等優(yōu)勢(shì)而占市場(chǎng)主流的趨勢(shì)不會(huì)改變，并不會(huì)影響未來(lái)小排量乘用車市場(chǎng)的發(fā)展，特別是二三級(jí)市場(chǎng)。

二、購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消，其余措施將繼續(xù)支持二三級(jí)市場(chǎng)發(fā)展

雖然小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消，但應(yīng)該注意到2010年6月，財(cái)政部開始實(shí)施“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，達(dá)到節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的小排量汽車，在購(gòu)買時(shí)將獲得3000元的財(cái)政補(bǔ)貼。這一政策還將繼續(xù)推動(dòng)小排量乘用車的增長(zhǎng)。同時(shí)國(guó)家進(jìn)行的城鎮(zhèn)化和新農(nóng)村建設(shè)、繼續(xù)實(shí)施西部大開發(fā)、中部崛起及東北振興政策，也必然推動(dòng)我國(guó)二線、三線、四線城市及農(nóng)村市場(chǎng)汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)。

同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2011年車價(jià)繼續(xù)下降將成大概率事件。而且，由于連續(xù)兩年中國(guó)躋身全球最大車市，汽車企業(yè)都已經(jīng)紛紛制定龐大的產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃，車價(jià)想漲起來(lái)不容易。2011年，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的取消及北京限購(gòu)政策等也將促使汽車企業(yè)加速營(yíng)銷渠道下沉，加快布局二三級(jí)汽車市場(chǎng)，因此，汽車廠家和經(jīng)銷商的降價(jià)及促銷手段和力度將大大增強(qiáng)，推動(dòng)二三級(jí)汽車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展。

三、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，剛性需求，促使二三級(jí)汽車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展

從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)期前景看，我國(guó)汽車消費(fèi)在未來(lái)10年中增長(zhǎng)的主基調(diào)應(yīng)當(dāng)不會(huì)發(fā)生變化。其中最主要的就是二三級(jí)城市的老百姓對(duì)汽車生活的剛性需求，特別是廣大的中西部二三級(jí)城市的汽車需求將持續(xù)快速增長(zhǎng)。2009年我國(guó)汽車新增銷量部分的70%是由中西部地區(qū)的汽車市場(chǎng)貢獻(xiàn)的，這就說(shuō)明同樣是受政策的拉動(dòng)，而新富裕起來(lái)的人們對(duì)汽車消費(fèi)有著更迫切的需求。

由中國(guó)汽車報(bào)社和中國(guó)汽車新聞工作者協(xié)會(huì)聯(lián)合舉辦的全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣市汽車巡展從2004年到2010年已舉辦七屆，舉辦的中西部名城汽車巡展也已三屆，累計(jì)銷售汽車八萬(wàn)多輛。在中小城市舉辦巡展的7年中，我們也真切地感受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展給當(dāng)?shù)匕傩丈�活帶�?lái)的巨大變化，和他們追求汽車生活的熱情。

李元?jiǎng)倏偨Y(jié)指出，雖然購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出，但相關(guān)政策延續(xù)以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，二三級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)者家庭收入增加，同時(shí)車價(jià)卻呈向下走的趨勢(shì)，因此，未來(lái)汽車市場(chǎng)將持續(xù)快速增長(zhǎng)。