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五星EC7是怎樣煉成的

2011年1月11日來(lái)源:Gxqcw.com

上市一年多來(lái),EC7取得的輝煌銷(xiāo)售成績(jī)有目共睹,品質(zhì)也是有口皆碑,而在即將進(jìn)行的C-NCAP碰撞測(cè)試中,EC7的參加更引起廣泛關(guān)注,輿論普遍看好EC7將獲得五星安全認(rèn)證,在其成績(jī)單上再增添濃墨重彩的一筆。

這樣的看好不是沒(méi)有理由的。EC7的出眾安全性能,既非偶然,也不是刻意追求,而是歐洲標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)保障與GTSM體系共同作用的結(jié)果。

理念當(dāng)先,GTSM體系構(gòu)筑五星安全堅(jiān)固基石

EC7的安全設(shè)計(jì)采用了吉利GTSM理念,從研發(fā)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程都采用嚴(yán)格的安全管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

在GTSM安全管理體系中,不僅強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的主動(dòng)安全,而且還將車(chē)艙內(nèi)的環(huán)抱式安全和行人保護(hù)安全納入其中,緊隨國(guó)際安全防護(hù)理念。GTSM是一個(gè)非常系統(tǒng)的安全體系,從行人保護(hù)、動(dòng)態(tài)安全、碰撞防護(hù)、撞擊后保護(hù)及車(chē)艙環(huán)抱式安全等諸多方面綜合考慮,力求確保車(chē)輛的整個(gè)生命周期的絕對(duì)安全。

值得一提的是車(chē)艙內(nèi)的環(huán)抱式安全,從人性化設(shè)計(jì)的座椅可見(jiàn)一斑。為了最大限度避免乘客在汽車(chē)遭受追尾時(shí)由于震動(dòng)造成的對(duì)身體的脆弱部分——頸椎和腰椎帶來(lái)的傷害,EC7特別配備了頸椎保護(hù)座椅及頭枕,能夠根據(jù)汽車(chē)遭受的撞擊調(diào)整座椅、頭枕的位置,保護(hù)駕駛?cè)藛T及乘客的安全。

領(lǐng)先的GTSM理念,為EC7的安全工程打下了堅(jiān)定的基礎(chǔ),五星成績(jī)指日可待。

品質(zhì)為王,歐洲標(biāo)準(zhǔn)成就五星安全全方位保障

如果說(shuō),GTSM體系是在縱向上對(duì)EC7整個(gè)生命周期作安全理念指導(dǎo),那么,歐洲標(biāo)準(zhǔn)則是在橫向上給予EC7全方位的品質(zhì)保障。

EC7一開(kāi)始就挑戰(zhàn)以嚴(yán)苛著稱(chēng)的歐洲標(biāo)準(zhǔn),在國(guó)內(nèi)車(chē)市引起廣泛關(guān)注。EC7采用歐式設(shè)計(jì)理念,從備受關(guān)注的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢測(cè)到各項(xiàng)細(xì)小配置,從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全,從環(huán)保到汽車(chē)整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),均達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)的要求。

在歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上,帝豪EC7具備國(guó)內(nèi)自動(dòng)化程度最高,設(shè)備最先進(jìn)的生產(chǎn)線。在歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上,帝豪EC7 整車(chē)材料回收率達(dá)到了95%,符合歐洲最新標(biāo)準(zhǔn)要求,排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求。歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)上,帝豪EC7嚴(yán)格按照超前的行人保護(hù)碰撞標(biāo)準(zhǔn)——流線型前車(chē)身設(shè)計(jì),緩沖材料的應(yīng)用,車(chē)身高度的合理比例,符合國(guó)際安全新標(biāo)準(zhǔn)。

可以說(shuō),歐洲標(biāo)準(zhǔn)保障了EC7五星安全的名副其實(shí),而五星安全反過(guò)來(lái)又證明了其歐洲標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)毋庸置疑。

正是有GTSM體系和歐洲標(biāo)準(zhǔn)的雙保險(xiǎn),才讓 EC7在即將到來(lái)的C-NCAP測(cè)試中充滿底氣。其實(shí),說(shuō)到底,無(wú)非“品質(zhì)”二字,然而能夠腳踏實(shí)地,將品質(zhì)做到極致者寥寥無(wú)幾,但帝豪做到了,是其精益求精的精神煉就EC7的跨級(jí)安全。因此,EC7對(duì)五星安全的滿滿信心,與其說(shuō)是無(wú)意得之的巧合,毋寧說(shuō)是水到渠成的淡定。

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