2011年1月7日，中國汽車技術(shù)研究中心正式公布了“C-NCAP 2010年度第四批車型評(píng)價(jià)結(jié)果”，包括東風(fēng)標(biāo)致408、大眾途觀、森林人、新勝達(dá)等八款車型。其中，大眾途觀獲48.2分，森林人總成績(jī)?yōu)?7.9分，東風(fēng)標(biāo)致408不負(fù)眾望則以47.1分輕松摘取五星佳冠。值得關(guān)注的是，408獲得的47.1分不僅成為了目前同級(jí)別歐系車中碰撞成績(jī)最好的車型，同時(shí)也超越了部分主流B級(jí)車型的碰撞。

307獲得C-NCAP佳績(jī)之后，此次408成績(jī)的公布更以無可爭(zhēng)辯的事實(shí)彰顯了東風(fēng)標(biāo)致汽車始終將汽車安全作為造車根本的不渝信念。
時(shí)下，隨著消費(fèi)者購車逐漸理性化，汽車安全的需求也逐日遞增。中國汽車技術(shù)研究中心也與時(shí)俱進(jìn)地不斷提升C-NCAP嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)標(biāo)致408自設(shè)計(jì)研發(fā)之初就以全方位的安全保護(hù)措施來詮釋對(duì)安全駕駛的理解，同時(shí)，諸如前排安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊和氣簾，以及ISOFIX裝置等都成為了408獲得此次佳績(jī)的利器。而獨(dú)特的“6+X”安全體系（即預(yù)防安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、兒童安全、防盜安全、行人安全以及安全意識(shí)）更是時(shí)刻全方位保護(hù)消費(fèi)者的用車安全�？梢哉f，408在此次試驗(yàn)中取得的五星成績(jī)并不意外。

本次測(cè)試中408在各個(gè)環(huán)節(jié)的苛刻測(cè)試中均表現(xiàn)搶眼，特別是在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)的項(xiàng)目中尤為突出，該項(xiàng)得分絲毫沒有遜色于同批次參加試驗(yàn)的進(jìn)口高檔車型。在側(cè)面碰撞中，408表象更為精彩，當(dāng)受到移動(dòng)臺(tái)車以不低于50km/h的速度撞擊后，沉穩(wěn)的車身及堅(jiān)實(shí)的鋼骨有效抵御住側(cè)面沖擊。408的前風(fēng)擋玻璃保持完好，左側(cè)車門及A柱將能量順利吸收轉(zhuǎn)化，車內(nèi)前后排成員坐姿正常，側(cè)氣簾及氣囊均及時(shí)彈出，并有效緩沖了左側(cè)假人受到的撞擊力量。同時(shí)，15.98分的側(cè)撞高分也充分驗(yàn)證了408在座椅、安全帶與安全氣囊之間的優(yōu)化匹配。

更令人振奮的是在正面碰撞與正面40%偏置碰撞中，408表現(xiàn)出了卓越的安全設(shè)計(jì)和大師級(jí)的防護(hù)水準(zhǔn)。包括側(cè)面碰撞在內(nèi)，408受撞擊之后安全氣囊及氣簾全部能順利及時(shí)地展開；車門一如往日沉穩(wěn)自若，沒有絲毫變形；前風(fēng)擋玻璃正常受損但未破碎成顆粒，沒有對(duì)駕駛艙成員構(gòu)成安全威脅；乘員艙結(jié)構(gòu)能保持良好并有效保證假人原有坐姿；特高強(qiáng)度鋼板以及高強(qiáng)度鋁質(zhì)防撞鋼梁有效保證了耐沖擊力、碰撞吸能問題等等。通過此次試驗(yàn)的出色表現(xiàn)，更有力地證明了408“6+X”安全體系在A+級(jí)車型中的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

“安全為先”可以說是東風(fēng)標(biāo)致乃至整個(gè)標(biāo)致品牌造車的核心理念之一。東風(fēng)標(biāo)致408自上市后一直深受市場(chǎng)追捧，同級(jí)別車中更是憑借動(dòng)感時(shí)尚的外觀、寬敞的內(nèi)部空間、豐富的配置、卓越的安全性搏得了客戶的青睞，成為A+級(jí)車市場(chǎng)中熱愛生活、注重品質(zhì)的精英人群首選。此次408碰撞官方結(jié)果的公布， 不僅進(jìn)一步驗(yàn)證了其可靠的安全品質(zhì)，相信也將會(huì)為正在“迷途中”選車的消費(fèi)者提供更值得信賴的理由。