2011年1月7日,C-NCAP公布了2010年第四批車型C-NCAP安全碰撞測試評價結(jié)果。在此次碰撞測試中,帝豪EC7不負眾望,以46.8分的優(yōu)秀成績超越榮威350/550,奇瑞A3等自主品牌競爭車型,創(chuàng)造自主品牌轎車C-NCAP新得分紀錄。
報告顯示,帝豪EC7在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中分別獲得13.61分、14.41分、15.8分。此外,帝豪EC7還憑借駕駛員側(cè)、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ISOFIX兒童座椅裝置等等豐富的安全配置獲得了3分的加分總成績?yōu)?6.8分。值得注意的是,從得分分布來看,EC7的安全性能比較均衡,在每一個單項中都能得到優(yōu)秀以上的成績。
跨級挑戰(zhàn)安全性能
EC7并不是第一臺參加C-NCAP安全碰撞測試的自主品牌轎車。在EC7參加C-NCAP測試之前,奇瑞A3、奔騰B50、榮威550等自主品牌主流車型都已經(jīng)參加了碰撞試驗,雖然少數(shù)幾款車型獲得了5星安全認證,但其得分與合資品牌的主流車型還有差距。而此次EC7獲得的46.8分,不僅超越了所有自主品牌轎車的最終得分,更可與更高級別的合資車型一爭高下。這其中不僅包括斯柯達明銳(45.3)、標(biāo)致307(45.5)、本田思域(44.5)等10-20萬級別的車型,更包括了日產(chǎn)新軒逸(40.3)、一汽大眾邁騰(46.6)、上海斯柯達昊銳(46.2)、等20萬以上價位的合資主力B級車型,實現(xiàn)了真正意義上的跨級別挑戰(zhàn)。
收獲,源于技術(shù)的深耕
作為帝豪品牌的主打車型,帝豪EC7能在C-NCAP碰撞中獲得如此佳績,首先應(yīng)得力于 EC7所體現(xiàn)的領(lǐng)先安全技術(shù)。作為中級轎車市場的“后來者”,帝豪EC7充分利用“后來者”的優(yōu)勢,將經(jīng)過市場檢驗的成熟、先進的安全技術(shù)應(yīng)用于車輛的設(shè)計與制造之中,并采用了吉利首創(chuàng)的GTSM(Geely Total Safety Management)全面安全管理的研發(fā)理念,將對安全的專注貫穿始終。
GTSM是指從車輛研發(fā)初期策劃、到安全技術(shù)開發(fā)、再到生產(chǎn)環(huán)節(jié),從主動安全到被動安全的全方位整車安全管理體系。帝豪EC7在開發(fā)初期就定義了遠高于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的安全目標(biāo),從策劃到研發(fā)再到具體設(shè)計,從安全配置到零部件質(zhì)量再到供應(yīng)商的選擇等,一切均以安全為重點,各個方面都有嚴格的管理與審核,從而真正實現(xiàn)了全方位的安全管理。
先進的安全理念,同樣離不開先進的安全硬件。EC7的安全配置在同級車型中有著明顯優(yōu)勢。德國博世8.1版本ABS+EBD系統(tǒng)、4安全氣囊+2側(cè)氣簾、倒車雷達、安全帶、雙鎖功能、后門兒童鎖、四門兩蓋防盜系統(tǒng)、塑鋼防爆油箱,后背箱逃生裝置等,種種安全配置應(yīng)有盡有。
EC7的在C-NCAP碰撞試驗中的精彩表現(xiàn),是安全技術(shù)的勝利,同樣也是安全理念的勝利。“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”帝豪在路上!
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