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C-NCAP自主品牌第一碰

2011年1月21日來源:Gxqcw.com

隨著科技的進步,汽車的安全性能逐漸完善,也有了更為科學的評判標準。中國新車評價規(guī)程C-NCAP是國內(nèi)比較權(quán)威的汽車安全測試標準,與國際水平保持一致。C-NCAP通過對汽車進行碰撞安全性能測試,評價結(jié)果按星級劃分并公開發(fā)布,給予消費者系統(tǒng)、客觀的車輛信息。

獲得C-NCAP五星認證的車型中,強手如林,不乏世界名車。像奧迪A6L,華晨寶馬320i,北京奔馳C200等均獲得五星認證。在自主品牌中級汽車車型中,達到五星安全標準的只有榮威550/350、奇瑞A3,其中,最高成績?yōu)闃s威550的46.5分。

然而,山外有山,車外有車。

46.8分的安全,自主品牌新高度

在剛剛結(jié)束的C-NCAP測試中,帝豪EC7脫穎而出,超越獲得五星的諸多“前輩”,令人刮目。

帝豪EC7從完全正面碰撞、40%側(cè)置碰撞、側(cè)面碰撞到安全帶提醒、氣囊彈出等測試項目中均表現(xiàn)出色,而EC7標配的兒童座椅ISOFIX裝置和側(cè)面安全氣簾等,在最后的加分項目中增色不少。最終,EC7取得46.8分高分,獲得五星安全認證,成為迄今為止得分最高的自主品牌車型。

值得一提的是,EC7的這一成績還超越了部分德系汽車。一直以來,德系汽車都給人“安全、結(jié)實、信賴”的形象。而此次C-NCAP測試,EC7更超越了德系車上海大眾領(lǐng)馭、一汽大眾速騰、上海大眾斯柯達明銳等,創(chuàng)下了自主品牌的安全新高度。

后來居上,極盡揚長避短之能

前車之鑒,后事之師。作為后來居上者,EC7最大的優(yōu)勢就在于揚長避短,安全性能更臻于成熟。EC7有體系、高標準的安全性能,讓其它同級別轎車望塵莫及。

“有體系”的安全。EC7的安全設(shè)計采用了吉利GTSM理念,從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售的整個過程都采用嚴格的安全管理技術(shù)標準。在GTSM安全管理體系中,不僅強調(diào)車輛的主動安全,而且還將車艙內(nèi)的環(huán)抱式安全和行人保護安全納入其中,緊隨國際安全防護理念。GTSM是一個非常系統(tǒng)的安全體系,從行人保護、動態(tài)安全、碰撞防護、撞擊后保護及座艙環(huán)抱等諸多方面綜合考慮,力求確保車輛的整個生命周期的絕對安全。

“高標準”的安全。帝豪EC7從一開始就按照歐洲標準的嚴苛要求打造。一方面,其車身結(jié)構(gòu)按照歐洲最高碰撞標準設(shè)計,能在碰撞發(fā)生時有效吸收碰撞能量,并將其分散至車身各部位骨架,有效減少駕駛室的變形程度,保障駕乘者安全;另一方面,EC7在國內(nèi)同級別車型中首次引入行人保護的理念,嚴格按照超前的行人保護碰撞標準——流線型前車身設(shè)計,緩沖材料的應(yīng)用,車身高度的合理比例,符合國際安全新標準。

汽車安全,越來越成為消費者考量的重點。在安全工程上孜孜以求的帝豪EC7,以高分榮膺C-NCAP五星安全認證,成為自主品牌的標桿。此外,知己知彼,百戰(zhàn)不殆。后發(fā)先至的EC7在充分考量過往車型的基礎(chǔ)上構(gòu)筑自己的安全工程,避其短,揚其長,無疑更具優(yōu)勢。

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