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帝豪EC7 C-NCAP自主品牌獨占鰲頭

2011年1月21日來源:Gxqcw.com

安全性能,一直被認為是中國汽車自主品牌的技術(shù)軟肋,然而,事實告訴我們,更多的時候,我們都是管中窺豹,只見一斑。其實,在C-NCAP安全測試中,就有不少自主車型取得優(yōu)秀的成績,其中,帝豪EC7、奇瑞A3和榮威550是獲得五星安全的代表作。
雖同屬五星安全,但含金量卻有所不同。

46.8分,帝豪EC7獨占鰲頭

在剛剛結(jié)束的C-NCAP測試中,帝豪EC7從完全正面碰撞、40%側(cè)置碰撞、側(cè)面碰撞等測試項目中均表現(xiàn)出色,而標配的兒童座椅ISOFIX裝置和側(cè)面安全氣簾等,在最后的加分項目中增色不少。

最終,EC7取得46.8分的高分,分別領(lǐng)先奇瑞A3(45.3分)和榮威550( 45.5分)1.5分和1.3分之多,并獲得五星安全認證,將其他兩款車遠遠拋在身后,這一成績也使得EC7成為迄今為止得分最高的自主車型,樹立了自主品牌安全性能新的標桿。

如此優(yōu)異的表現(xiàn),哪怕和20萬級別的車型相比較,EC7的安全性能也是非常出眾的。

據(jù)C-NCAP官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示,低于46.8分測評成績的車型還有很多,其中更包括了部分20萬級別的轎車:一汽大眾邁騰,得分46.6,五星;北京現(xiàn)代領(lǐng)翔,得分42.9,四星。

或許,很多人都認為C-NCAP測試只是一個安全測試,并不能很好得說明問題,那么,就讓我們來比較一下三款車在安全配備方面的差異。

安全配備完善,帝豪EC7略勝一籌

單從安全氣囊上看。奇瑞A3和榮威550都只配備了駕駛座和副駕駛座兩個安全氣囊,而帝豪EC7采用前雙安全氣囊、側(cè)氣囊、及側(cè)氣簾的設(shè)計組合,4個安全氣囊及2個側(cè)氣簾在設(shè)計上經(jīng)過先進的CAD設(shè)計和CAE分析優(yōu)化及大量實驗驗證。相比之下,帝豪EC7的安全防范更為細致和全面。

三款車的其它安全配備則是大同小異,值得一提的是,帝豪EC7還搭載了擁有全球安全專利的BMBS防爆胎系統(tǒng),使其成為一款不怕爆胎的轎車,若汽車高速行駛時發(fā)生爆胎現(xiàn)象能夠第一時間自動讓汽車靠邊停穩(wěn),保護駕乘人員的人身安全,這也是其他兩款車型所不能比擬的。

因此,在安全配備方面,帝豪EC7又略勝一籌。

細數(shù)三款車的安全性能與消費者口碑,EC7在各項比拼中都略有優(yōu)勢。其實,這有賴于帝豪在品質(zhì)和技術(shù)上的不倦追求,在這三款車型中,帝豪EC7也是唯一一款擁有全球?qū)@˙MBS系統(tǒng))的車型,其在技術(shù)上卻是比其他兩款車型更具國際競爭力,也更有走出國門,走向世界的潛力。

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