面對(duì)各種補(bǔ)貼政策的退市，中國汽車市場銷量不降反升。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1月，我國乘用車實(shí)現(xiàn)銷售(批發(fā)量)近153萬輛，創(chuàng)出歷史新高，環(huán)比同比均實(shí)現(xiàn)增長16.9%。

從車型銷量排名來看，1月份表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。2010年，月銷2萬輛可成為暢銷車的榜首，2011年1月只能勉強(qiáng)進(jìn)入前十，前9名的車型銷量全超過2萬輛，也是有史以來2萬輛車型最多的月份，即使是第十名的福克斯也有1.97萬輛，也就是準(zhǔn)2萬輛。值得一提的是，雅閣作為一款B級(jí)車，再次突破了2萬輛大關(guān)，這是歷史上雅閣第二次月銷量突破2萬輛。

其實(shí)，不僅僅是1月份轎車表現(xiàn)出色，SUV的表現(xiàn)更為搶眼，CR-V創(chuàng)出了1.6萬輛的歷史新高，此外，哈弗也接近1.6萬輛，途觀、ix35的銷量也都破萬；在MPV領(lǐng)域，領(lǐng)頭羊江淮瑞風(fēng)的銷量超過7800輛，也創(chuàng)出了歷史新高，GL8也有6000多輛。下面，我們盤點(diǎn)了各細(xì)分市場表現(xiàn)最好的幾款車型供大家參考。

中高級(jí)車1月銷量

雅閣

成績單：20839輛

點(diǎn)評(píng)：去年雅閣的上牌量達(dá)到17萬輛，蟬聯(lián)了這個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場冠軍。今年1月，其再接再厲，創(chuàng)下20839輛的好成績，對(duì)于一款在中國市場上“混戰(zhàn)”多年的車型來說，實(shí)屬不易，當(dāng)然這一切靠的并不是運(yùn)氣，而是實(shí)力，該款車在該級(jí)別細(xì)分市場有著較高的性價(jià)比，這正是其吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵所在。憑其在國內(nèi)消費(fèi)者心中建立的良好口碑，相信其今年仍能有不錯(cuò)的收成。

天籟

成績單：17645輛

點(diǎn)評(píng)：這是天籟有史以來的最高銷售紀(jì)錄，其之前長期居于中高級(jí)車市場第三名。東風(fēng)日產(chǎn)的目標(biāo)就是希望該款車能夠坐二望一，沒想到今年1月這一愿望得以實(shí)現(xiàn)。其能從剛引進(jìn)來時(shí)的幾千臺(tái)，上升到現(xiàn)在1萬多臺(tái)的銷量，憑的是其大氣的外觀和豐富的配置。盡管該款車已經(jīng)坐上了第二的位置，但仍要努力，否則會(huì)再次被凱美瑞超越。

凱美瑞

成績單：14549輛

點(diǎn)評(píng)：凱美瑞之所以掉至第三位，或多或少是受到了豐田去年“召回門”的影響。不過，進(jìn)入產(chǎn)品壽命最好一年的凱美瑞，仍然是無法忽視的競爭者，今年11月份，新一代(第五代)的凱美瑞將亮相———好戲開始了，其或?qū)⒃俅螞_上第二，甚至坐上第一的寶座。

中級(jí)車1月銷量

F3

成績單：29731輛

點(diǎn)評(píng)：該款車之所以能夠取得如此業(yè)績，并不是因?yàn)槠滠囆捅旧�，而是其廠商舍得“割肉”促銷。F3和其它比亞迪車型降價(jià)的最大獲益者是飽受困擾的經(jīng)銷商，比亞迪用損失自己利潤去補(bǔ)貼經(jīng)銷商，從這點(diǎn)來說，還算不錯(cuò)。不過，隨著國內(nèi)其它車型價(jià)格的普遍下滑，以及眾多新車型的推出，其今年年終是否能取得第一的位置，目前還很難說。

凱越

成績單：28149輛

點(diǎn)評(píng)：凱越和雅閣一樣，在中國市場已征戰(zhàn)多年，憑其良好的口碑，銷量一直居于非常不錯(cuò)的位置。盡管其目前在該細(xì)分市場不是第一，但在該細(xì)分市場的合資車型中，其卻穩(wěn)坐冠軍寶座。與F3相比，其也只有千輛的落差，只要稍稍努力，將會(huì)取代F3，坐上第一的位置。

捷達(dá)

成績單：28140輛

點(diǎn)評(píng)： 捷達(dá)在汽車領(lǐng)域可謂是一棵常青樹，今年1月該車一不小心就創(chuàng)下了有史以來最高的銷售紀(jì)錄。該款車在該細(xì)分市場可以說是性價(jià)比頗高的一款車型。不過隨著其“年歲”的增高，其銷量排名還是被凱越取代，不過也只有9輛之差，因此其接下來的銷量排名完全有可能再次上升。

小型車1月銷量

夏利

成績單：29267輛

點(diǎn)評(píng)：和捷達(dá)一樣，夏利是小型車細(xì)分市場的常青樹，而且始終保持著銷量第一的位置。當(dāng)然，其也是靠較高的性價(jià)比來取勝的。今年，其完全可以穩(wěn)居冠軍寶座，除非在該細(xì)分市場，出現(xiàn)一款不計(jì)血本甩賣的車型。

騰翼C30

成績單：18283輛

點(diǎn)評(píng)：C30用火箭般的速度達(dá)到月銷2萬輛，相比看似風(fēng)光無限的比亞迪、吉利，低調(diào)賣車的長城更加讓人欽佩。當(dāng)然，其之所以能取得如此業(yè)績，與其較高的產(chǎn)品品質(zhì)有著密切的關(guān)系。依目前的形式來看，其仍需要努力，否則很容易就被別人超越。

新賽歐

成績單：17268輛

點(diǎn)評(píng)：新賽歐外表并不突出，但其產(chǎn)品品質(zhì)卻非常不錯(cuò)，以及其銷售渠道廣泛，為此其取了非常優(yōu)異的成績。不斷延伸銷售渠道的雪佛蘭品牌車型總銷量，在各車型的努力配合下，從三年前的舉步維艱到如今的翻身農(nóng)奴，雪佛蘭演繹著最好的勵(lì)志故事。

SUV MPV 1月銷量

本田CRV

成績單：16113輛

點(diǎn)評(píng)：CRV達(dá)到屬于自己和SUV的新的巔峰，但是，對(duì)于本田來說，2010年又是一個(gè)不成功的一年，不到15%的增幅，3.6%的市場份額，在超速行駛的中國市場，用勻速不變的思維，注定是要吃大虧的。今年，其將目標(biāo)市場盯向發(fā)展較快的二、三線市場，因此，其仍有可能在該細(xì)分市場保持第一的位置。

哈弗

成績單：13702輛

點(diǎn)評(píng)：操控方便，乘坐舒適，內(nèi)飾一般，價(jià)格適中，是一款不錯(cuò)的國產(chǎn)車。也許正是因?yàn)檫@些，其才能取得如此好的成績。不過，其目前與途觀的銷量差距并不大，若不繼續(xù)努力，今年有可能會(huì)被途觀超越。

途觀

成績單：12932輛

點(diǎn)評(píng)：途觀剛一上市，便使上CRV剛上市時(shí)的銷售手段，加價(jià)銷售，而且有些車型加價(jià)五萬元，這讓其也失去了部分客戶。盡管其目前銷量還不錯(cuò)，但與CRV相比，仍有較大差距。

瑞風(fēng)

成績單：7836輛

點(diǎn)評(píng)：如果沒有記錯(cuò)，這是瑞風(fēng)歷年來(近10年來)的銷售新高峰。當(dāng)然，其之所以能夠創(chuàng)下如此紀(jì)錄，全憑其超大的空間及優(yōu)惠的售價(jià)。

別克GL8

成績單：6373輛

點(diǎn)評(píng)：外觀沉穩(wěn)簡練，空間寬敞，乘坐舒適，綜合表現(xiàn)好，尤其適合商務(wù)用車。短時(shí)間內(nèi)難有同級(jí)別車型超越該車的銷量。