如何鑒別汽車的安全性能？我想，對于多數(shù)“門外漢”來說，參考C-NCAP評價成績是最簡單、有效的方式了。在汽車安全標準方面，C-NCAP是中國汽車技術(shù)研究中心在深入研究和分析國外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國相關(guān)法規(guī)、道路交通實際情況和車型特征，從而確認的評測規(guī)則，與國際水準接軌，給消費者一個系統(tǒng)、客觀的車輛安全參考信息。

C-NCAP，EC7的安全鑒定書

C-NCAP評分規(guī)則細致、嚴格、客觀，對汽車安全技術(shù)的要求非常全面。所以，能夠取得五星安全認證的車型，必是那些在安全配置較完備的高端產(chǎn)品。

在自主品牌中級汽車車型中，只有榮威550/350、奇瑞A3達到五星安全標準，其中，最高成績?yōu)闃s威550的46.5分。但在日前的C-NCAP測試中，這一成績被帝豪EC7以46.8分高分打破。EC7成為迄今為止得分最高的自主品牌車型。

據(jù)了解，EC7在C-NCAP碰撞試驗中，從完全正面碰撞、40%側(cè)置碰撞、側(cè)面碰撞到安全帶提醒、氣囊彈出等測試項目中均表現(xiàn)出色，EC7標配的兒童座椅ISOFIX裝置和側(cè)面安全氣簾等，在最后的加分項目中增色不少。最終，EC7取得46.8分高分，獲得五星安全認證。

C-NCAP，給了EC7一張五星認證的安全鑒定書。

極具競爭力的高分安全

雖然，EC7不是第一款獲得五星安全認證的自主品牌車型，但五星含金量十足。EC7的“46.8分”安全，不僅遠遠超越了10萬級別的競爭對手，更超過了不少20萬級別的轎車。

據(jù)C-NCAP官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，低于46.8分測評成績的車型還有很多，其中更包括了部分20萬級別的轎車。一汽大眾邁騰FV7187T車型，得分46.6，五星；邁騰在安全氣簾和兒童座椅ISOFIX裝置上的欠缺，使其稍顯劣勢；北京現(xiàn)代領(lǐng)翔BH7241AY車型，得分42.9，四星，由于在正面碰撞試驗中表現(xiàn)欠佳，未能進入五星標準。

此外，EC7還超越了上海大眾領(lǐng)馭、一汽大眾速騰、斯柯達明銳、上海通用新景程等車型，其中，斯柯達明銳45.3分，新景程46.6分。

雖然，只是幾分，甚至零點幾分之差，而其中代表的、對于安全的意義和專注度卻遠遠不止這些。其中的零點幾分之差，卻可能來自多一個安全氣簾的防護。由此可見，EC7高含金量的五星認證更加難能可貴。

以“心”換“星”， 真金品質(zhì)

獲得五星安全認證，是EC7真金品質(zhì)的一次官方證明，同時也體現(xiàn)了帝豪在汽車安全領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢與專注精神。

EC7的安全設(shè)計采用了全球獨創(chuàng)的吉利GTSM理念，從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售的整個過程都經(jīng)嚴格的安全管理技術(shù)標準。不僅如此，EC7在整個研發(fā)生產(chǎn)過程中，從防護駕乘者的主被動安全到兼顧對行人的保護，甚至車艙內(nèi)的環(huán)抱式安全，所有的一切都以C-NCAP最高標準進行設(shè)計制作，確保整車生產(chǎn)的全程安全。

另外，在安全配置方面，EC7采用了全球首創(chuàng)的BMBS防爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)、博世最先進8.1版本的ABS+EBD制動系統(tǒng)，可有效防止爆胎危險。而在此次C-NCAP碰撞測試中起最大助力的，還是EC7的全方位6氣囊保護、3H高強度車身結(jié)構(gòu)、可饋縮性轉(zhuǎn)向柱等，在碰撞發(fā)生時，可以最大限度地減輕對乘員和行人的傷害。

從設(shè)計到制造的每一個環(huán)節(jié)，從BMBS到自動雙落鎖的每一個零部件，都體現(xiàn)了帝豪EC7對汽車安全的專注精神。用專業(yè)專注的“心”，換平安萬全的“星”。五星安全的成績，體現(xiàn)的是EC7真金不怕火煉的品質(zhì)。